Subaru Community

Der wäre optisch wirklich sehr schön! Allerdings kein H6 und mit nem Rechtslenker werd ich auf die Dauer nicht zufrieden sein.


Gestern hab ich hier in Deutschland doch noch einen gefunden!

http://www.motorload.de/gebrauchtwagen/s…ecb-487885.html

Aber falscher Alarm... das Autohaus sagt sie haben ihn dort nicht eingestellt. Und haben ihn auch nicht da.

Morgen werd ich gleich mal eine Probefahrt mit dem neuen Outback machen. 2.0D mit CVT Getriebe. Kann mir zwar nicht vorstellen dass mir die Kombination wirklich taugt, aber versuchen werde ich es. Die ganzen 2.5l Benziner bekommen die Händler erst Mitte Aprill.

Vielleicht werde ich mir auch noch einen Legacy GT ab Bj 2010 anschauen. Der Preis dafür ist aber schon recht happig. In Deutschland gibt's einen für 25000€ und aus der Schweiz bin ich auch bei über 20000€ bis der verzollt und angemeldet ist.

Naja, werden sehen. Gruß Florian.

Dass der Diesel eine ganz andere Charakteristik hat ist mir schon klar. Eigentlich bin ich auch kein Diesel Fan. Und gut passen zu meinem Fahprofiel tut er sicher auch nicht. Denn der größte Teil liegt unter 20km. Die CVT bin ich bisher nur im Benzin Outback von 2008 gefahren. War damals schon ganz interessant aber mir war das Schaltgetriebe doch lieber.

Hauptsächlich gefällt mir einfach die Optik sehr gut sowie die Ausstattung. Nach einem Unfall den ich bereits hatte, würde mir Eyesight gut gefallen. Macht meiner Meinung nach Sinn und hätte meinen Unfall wohl vermieden.

Alles in allem freu ich mich daruf den Outback anzuschauen. Bin mir momentan aber recht sicher dass es kein geeigneter Motor für mich ist. Perfekt fände ich einen 2.0L Benziner für Leute die daruf nicht viel wert legen und den 3.0 oder 3.6l für diejenigen die mehr Leistung wollen.

Natürlich werde ich von meinen Eindrücken berichten

Gerade eben kam von Subaru Deutschland noch das große Prospekt. So wie es aussieht bleib das Harman/Kardon Soundsystem nur dem 2.0D Sport vorbehalten.

Endlich daheim...

Heute morgen hab ich den neuen angeschaut und Probe gefahren. Es war ein Outback 2.0D Comfort mit CVT.

Von außen gibts an dem Auto nichts auszusetzen. Vorallem die Ansicht von vorne und hinten wirkt sehr bullig und lässt meiner Meinung nach mehr Leistung erwarten.

Anschließend habe ich mich von hinten vor gearbeitet. Der Kofferraum öffnet automatisch, der antrieb dafür nimmt natürlich ein wenig platz weg. Finde ich allerdings nicht sehr schlimm. Was mich mehr stört ist die Ladehöhe im Outback. Der Kofferraum liegt meiner Meinung nach bedeutend höher wie beim Vorgänger. Dadurch sieht es auch so aus als hätte der neue weniger Höhe im Kofferraum. Genau Maße konnte ich auf die schnelle nicht finden. Aber so war mein erster Eindruck. Breite und Tiefe stelle ich den Augen nach dem Vorgänger gleich.

Auf der Rücksitzbank ist ordentlich Platz. Aber das hatte der Vorgänger auch. In den Türen hinten ist unten ein Ablagefach mit Getränkehalter. Ich weiß gerade nicht ob dass der Vorgänger auch hatte. Auf jeden Fall gefällt es mir.

Von dort fiel mir auch das Dachfenster in den Blick. Im Prospekt steht etwas in der Art "noch größer für noch mehr Lichteinfall...." das Ding ist doch genau so ein Witz wie das des Vorgängers. Mein Legacy 1 hat das gleich große. Ein richtiges Dachfenster gab es im Legacy IV. Ich würde persönlich am liebsten das Dachfenster weg lassen. Ich habe es höchstens einmal im Jähr auf.

Nun nach vorne, das Platz Angebot ist meiner Meinung nach dort gewachsen. Das Armaturenbrett ist aufgeschäumt und fühlt sich hochwertig an. Eben so sämtliche Plastik teile. Die Türverkleidungen geben mal nen kleinen knarzer ab wenn Mann sie etwas kräftig anpackt. Im übrigen finde ich die Tür der reinste Graus gegenüber des Legacy IV. Geht doch nicht über Rahmenlose Türen. Aber damit müssen wir uns wohl abfinden.

Das Radio/Navi lässt sich sehr gut bedienen ohne lange überlegen zu müssen. Der Klang ist super und die Handyintegration funktioniert sehr gut! Innerhalb kurzer Zeit hatte ich meine iPhone 5s gekoppelt und Musik abgespielt. Ich konnte sogar Musik über Spotify abspielen. Aber über das neue Starlink Radio könnte man hier noch viel schreiben.

Jetzt war es zeit eine Runde zu drehen. Ich war der erste Fahrer an dem Tag. Nach dem Motor Start läuft der Motor sofort absolut ruhig ohne Vibrationen oder Nageln. Motorgeräusche sind im Stand sowie unterwegs kaum wahr zu nehmen. Der Motor schiebt unten raus ordentlich an, und die Automatik wählt für mein Empfinden immer den richtigen Gang. Das hatte ich so noch bei keinem anderen Auto. Raus aus der Stadt und am Ortsschild den Schalter mal ganz nach unten gedrückt. Zwei oder drei Gänge hat er zurück geschalten und die Fuhre kam in Bewegung. Allerdings reißt mich das wie erwartet nicht vom Hocker. Es reicht sicher um flott im Verkehr mitzuhalten, aber ist nicht dass was ich mir vorstelle.

Eine Kurve habe ich ein wenig geschnitten, sofort hat sich der Spurhalteassistent gemeldet. Habe es noch ein Paar mal getestet funktioniert auf anhieb gut bei mir. Natürlich habe ich auch den Abstandsautomat getestet. Von der Landstraße giengs es wieder in die Stadt zurück. Tempomat bei etwa 90kmh vor mir ein Auto. Ich musste nichts machen. Zuerst wurden wir langsamer auf 50kmh bis er vor einer roten Ampel durch das Auto vor mir bis auf etwa 3kmh abgebremst hat. Ob er komplett angehalten hätte weiß ich nicht. Aus Reflex hab ich da selbst gebremst.

Den Notbremsassistent hätte ich auch gerne noch getestet. Mit 50kmh in Richtung Wand aus schachteln. Dies war allerdings nicht möglich.

So im Nachhinein hat mich das Auto bis auf den Motor überzeug! In dem Auto einen "richtigen" Motor und das würde meiner werden. Mit dem 2.0D wird das leider nichts.

Gruß Florian.

@kawakawa

Mit dem Gedanken habe ich mich auch schon befasst. Ich hab dazu auch einige Teile da. Ich hab das 6-MT Getriebe, differenzial und sogar ein KW Variante 3 Fahrwerk. Einen Legacy 3.0 als Facelift Modell in gutem Zustand finden wäre auch garnicht das Problem.

Dazu hab ich auch schon mit meinem Händler geredet. Allerdings sagt er dass der Aufwand erheblich wäre. Unter anderem müsste der Hauptkabelbaum und das Steuergerät ausgetauscht werden. Diese Teile waren von meinem kaputten absolut nicht mehr zu gebrauchen. Tacho, Kardanwelle und Abtriebswellen müsste ich auch noch kaufen. Preisvorschlag grob über den Daumen 5-7000€.

Darum rät mir mein Händler davon ab. Selbst machen kann ich dass nicht.

3.6l Motor wäre mir garnicht wichtig. Würde den 3.0l vorziehen. Dieser kam mir spritziger vor.

Gruß Flo.