Subaru Community

Zitat

Lest ihr eigentlich, was hier seitenweise beschrieben ist ??
IMA nicht:

Dann können wir das auch gerne lassen und ich züchte in der Zeit wieder Blumen...

Zitat von »Mammut«


Insgesamt bleibt somit aus meiner Sicht festzuhalten:
- Subarus Dieselmotoren sind unter Berücksichtigung der schwierigen Rahmenbedingungen (DPF-Technik, Biodiesel,...) nicht schlechter als die Produkte der Mitbewerber.


NEIN !
kein Hersteller hat Probleme mit dem Bio-Diesel Anteil und dem DPF !
Subaru hat eine Freigabe des E7 Diesel gegeben ! Aber anscheinend wissen die nicht, was sie machen, da es wirklich ein Problem gibt (was sich aber ankündigt).
Verkokungen der Injektoren in dieser Deutlichkeit sind Subaru-Boxer spezifisch, durch häufiges Regenerieren und notwendig höhere Abgastemperaturen..
Die Regenerationszyklen im Vergleich zu anderen Herstellern sind viel zu gering.

Ein Vollalublock ist als Diesel in dieser Leistungsklasse nicht "trival", aber entsprechende "Schutzmassnahmen" gibt es nicht:
Keine Temperaturanzeige, unzureichende Mengenreduktion bei nicht Betriebswarmen Motor, viel zu frühes wegschalten der "kalter Motor"-Warnlampe

etc...

Das können andere Hersteller, auch Bauartbedingt, deutlich besser !

Auch sind bei anderen Herstellern die dieselspezifischen Ersatzteilpreise nicht so hoch, dass ein 5 jahre alter Legacy ausserhalb der Garantie ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, wenn der Motor hochgeht:
Reperaturkosten > Restwert des Fahrzeugs !!

Zitat
- Subaru braucht den Diesel.


in Europa, ja, sonst nicht und genau das ist das Problem: Japan unterstützt doch im Grunde GARNICHTS, was Probleme am Diesel angeht und die Europäer sind Verkäufer und keine Hersteller. Die können nichts am Motor machen !
Geht doch mal mit technisch tiefgründigen Wissen nach Friedberg und redet Klartext. Die Antworten sind "interessant"..

Zitat
- Manchmal hat man eben Pech... tut mir leid für dich, sweetlucy!


Das habe aber viel zu viele Dieselfahrer, wenn sie eine Subaru Diesel haben...