Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

21

Freitag, 24. Mai 2013, 21:02

Hallo Frank,
schön das es dich nach 20 Jahren Subaruzeit auch ins Forum verschlagen hat. :-)
Der von Dir beschriebene Unterschied der Gasannahme von Generatin BE/BH zu BL/BP hat mich auch sofort geschockt. Trotzdem habe ich beide Generationen im Fuhrpark. Den Legy 2,5GX MY99 als Altagsauto und für die zügigeren Ausflüge (z.B. diverse Fahrsicherheitstrainings) und den OBK 2.5i MY07 als Gefährt meiner Frau, Reiseauto und Offroad- Fahrzeug.
Ist halt das leidige EURO4 Thema mit dem eGas was die Autos so kastriert. Ist mir bei anderen Herstellern genauso aufgefallen.

Im Teillastbereich und Stadtverkehr bringt diese beschnittene Gasannahme jedoch ca. 0.8 L Verbrauschsvorteil.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 13. Mai 2013

Wohnort: Dresden

  • Private Nachricht senden

22

Samstag, 25. Mai 2013, 08:38

Hallo Gerald,

dann ist das also nicht nur Einbildung gewesen! Kann man das nicht ändern lassen? Die Motorsteuerung ist doch elektronisch und kann sicher wieder etwas auf Trab gebracht werden! Habe leider noch nichts davon hier oder in anderen Foren gelesen! Aber vielleicht findet sich jemand, der mit etwas Fingerspitzengefühl das potentielle Temperament herauskitzeln kann.
Auch ich nehme gern den 2000er GX 2,5 meiner Frau für längere Fahrten, der macht einfach Spaß! Ist aber eine Limousine, deshalb für den Urlaub nicht so geeignet. Der Outback hat dafür Platz und da fällt das Aussteigen nicht so schwer! Der Legacy ist da deutlich tiefer. Off-Road bin ich leider nicht mehr viel unterwegs. Aus meiner "Autobiografie" geht hervor, dass ich jahrelang mit richtigen Geländewagen unterwegs war und auch in der Clubszene war ich aktiv. Nun nur noch zum Zugucken.

Übrigens sind Lambdasonden wirklich ein Verschleißteil. Bei beiden Forestern mussten die getauscht werden und beim Legacy haben wir eine gebrauchte vom Ausschlachter aus dem Erzgebirge für deutlich weniger Euros eingebaut. Macht heute noch seinen Dienst.
Auspuff musste nach 12 Jahren am Legacy gewechselt werden, ist akzeptabel.
Die Automatikgetriebe sind bei mir noch nicht auffällig gewesen, habe aber von anderen Seiten gehört, dass es da schon mal Ärger geben kann. Ich denke aber, wegen der konventionellen (sprich althergebrachten) Bauweise mit vier Stufen sind die weniger anfällig als die hochgezüchteten Getriebe mit viel Elektronik!


Viele Grüße
Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Allrad-Frank« (26. Mai 2013, 18:30)


CMR86

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 21. Januar 2011

Wohnort: Naundorf (Bobritzsch)

  • Private Nachricht senden

23

Donnerstag, 6. Juni 2013, 20:09

Also ich fahre einen Legacy 2.5 Kombi Schalter MY 2004, 121 kW / 165 PS. Klasse Auto, Leistung ist ok und Verbrauch liegt bei mir im Schnitt bei 7,6 l lt. Bordcomputer. Wenn ich mal nur ländlich durch unser schönes Erzgebirge fahre liegt der Verbrauch lt. BC bei ca. 6 - 6,6 l.

Würde auf jeden Fall den 2.5er dem 2.0 mit 137 PS bzw. dem 2.0R mit 165 PS vorziehen. Durch den größeren Hubraum hat der Wagen mehr Drehmoment und lässt sich dazu noch sparsamer als ein 2.0 bewegen.

Lambda-Sonden sind beide bei ca. 105.000 km getauscht, bei 127.000 km kam die Visco-Kupplung. Reparatur beim Freundlichen für 800 EUR, das haut erstmal rein ;-)

Ansonsten alles perfekt, optisch finde ich den Legacy BL/BP traumhaft :-)

Viele Grüße,

Tony
Colin McRae MBE - 1968-2007

Richard Burns MBE - 1971-2005

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

24

Samstag, 21. Oktober 2017, 14:46

Hallo Forum!

Hab mich gerade erst ganz frisch angemeldet, da ich überlege mir einen Lagacy 2.5i Automatik Kombi von 2009 zuzulegen. Ich habe den Thread mal soweit gelesen und schon einiges raushören können. Könnt Ihr mir denn speziell zu diesem Wagen noch etwas empfehlen, bzw. Tips geben worauf ich beim Kauf/Probefahrt achten soll? Grundsätzlich suche ich nach einem Legacy Kombi aus dieser Modellreihe, bis 100tkm, Benzin und Automatik.
Wo ich etwas gestutzt habe ist die 4-Stufen Automatik. Hört sich für mich erstmal nach 90er-Jahre Standard an, nicht nach einem Wagen von 2009 - da hätte ich mindestens 5-Stufen erwartet. Aber evt. sind meine Zweifel da ja auch unangebracht. Falls ich mich von Euch überzeugen lassen kann werde ich hier auf jeden Fall von meinen Erfahrungen berichten damit es auch ein würdiger Beitrag bleibt! Danke schonmal für Eure Antworten :)

Lg
PS: (ich fahren übrigens aktuell einen MB 190er, 2.0, 118PS, Automatik mit aktuell 130Tkm. Liebe dieses Auto, aber da wir im März eine Tochter bekommen haben muss jetzt etws größeres her :-), davor Renault Clio RS Sport-Auto-Edition Bj2012 / BMW 530d Bj2002 / Peugeot 205 GTI 1.9 Bj1992 / Nissan Bluebird Kombi 1986)

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

25

Samstag, 21. Oktober 2017, 15:17

Hallo @Fast4s: willkommen im Forum !
ja di 4AT ist definitiv nicht die sportlichste Variante :-). Aber in der Ausbaustufe 2009 mit Sportshift-Funktion (manuell eingreifbar) schon sehr brauchbar. Must du einfach mal Probefahren.
Ist kein 209 GTI :-) jedoch ein hervorragender Reisewagen mit viel Platz und der m.E schönsten Generation des Legacy.

Im Forum ist einiges zu Finden zu der Baureihe.
Die AGA gammelt leider und sollte bei deinem Modelljahr nicht mehr die erste sein. Darauf achten. Der Motor ist eigentlich recht unaffällig, 173PS die beste Ausbaustufe. Darauf achten ob es eienen Wartungsstau gibt.

Hast du einen Link zum FZ ?

hier die techn. Daten / Preise 2009: https://www.subaru.de/fileadmin/download…mbi-mj-2009.pdf
https://www.subaru.de/kundenservice/pros…hiv/legacy.html

hier eien riesiges Prospektarchiv zu Subaru vom Forummitglied Göp: http://www.subaru-impreza.de/Prospekte.htm
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

26

Samstag, 21. Oktober 2017, 17:29

Danke für die schnelle und fundierte Antwort!
Ich schicke Dir einen Link zum FZ per PN, nicht dass ich mir hier zu viel Konkurrenz verschaffe :D

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

27

Sonntag, 22. Oktober 2017, 01:33

Also definitiv ansehen und auch wenn möglich auf einer Bühne, um ihn von unten zu sehen.
Der Händler ist ja nicht Marken gebunden, ob er von dem Subaru Ahnung hat ist schwerr zu sagen. Die Beschreibung ist neutral, nichts individuelles zum Zustand des Auto´s sondern nur die Modellbeschreibung.
Die Bilder sind nicht sehr scharf, so dass ich erst mal nichts erkennen kann was dagegen spricht.

Das Service-Heft sollte glaubhaft die 90tkm wiedergeben.

Es gibt keine Angaben zur HU und dem Wartungszustand. Bei 105tkm / 7 Jahren ist der Zahnriemen fällig.
10800 sind nur i.O. wenn das Fz. tadellos da steht, TÜV neu und der aktuelle Service gemacht ist. ÖL alle 15tkm !

Der Motor sollte leise und rund laufen (Boxer) und wenn er warm ist locker bis an die 6000 U/min hochdrehen (manuelle Schaltgasse nehmen)
keine Schaltrucke und beim Rangieren und in engen Kurven nicht verspannen.
Die Bremsen hinten gammeln gerne, bei den vorsichtigen Fahrernaturen.

Schau ihn dir an und fahr ihn Probe. Sauberes, stabiles Fahrgefühl bis in hohe Geschwindigkeiten. Der liegt auch bei V-Max ruhig auf der Bahn. Die Leistungsentfaltung ist eher gleichmäßig und legt ab 4000 u/min noch etwas zu (Drehmomentmaximum 4400)
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

28

Sonntag, 22. Oktober 2017, 09:47

Wow, das nenn ich mal ne Kaufberatung. Vielen Dank schonmal an ampel2!!
Ich werde mir den Wagen wahrscheinlich nächsten Samstag ansehen. Da nehm ich mir Deine Antwort als Ausdruck mit ;-)

Grüße

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

29

Freitag, 27. Oktober 2017, 00:26

...fahre am Samstag defintiv hin und schaue ihn mir an. Jetzt liegt er nur noch bei 8.900...wie ist er für den Preis einzuschätzen? Auf jeden Fall kaufen wenn die Technik soweit passt?

Ich bin heute zufällig mal einen Saab 9-5 2.3t Vector, 185PS bei 5500U/min, 280Nm bei 1800-3500U/min (t=Turbo), Bj. 2004 mit 125Tkm und 5-Stufen-Automat gefahren. Ich finde den Wagen gerade in der Ausstattung Vektor echt ganz schick - allerdings hauptsächlich von außen, innen ist er noch fast unverändert vom Ausgangsmodell von 1997 geblieben und damit schon echt altbacken, muss aber sagen, dass er mich fahrtechnisch auch nicht besonders begeistert hat. Gut, wiegt auch einen ganzen Zacken mehr, glaube so um die 1700kg. Der Legacy wiegt dagegen mit 1425kg ein gutes Stück weniger. Hat aber auch nur 173PS bei 6000U/min und 227Nm bei 4400U/min.
Also ich bin mal gespannt wie er am Samstag (hoffe er steht dann noch dort!!) zu fahren ist und berichte dann hier in jeden Fall.

Lg

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

30

Freitag, 27. Oktober 2017, 08:00

.. die Saabs habenmich auch schon immer sehr begeistert. Der Softturbo 2,3L mit dem recht guten 5G-AT ist mit dem Legacy schwer zu vergleichen.
Von den Daten und gefühlt her sollte er schon besser vorrangehen, aber durch das Gewicht und die schlechtere Übersichtlichkeit muss er sich nicht besser anfühlen. Das ist schon sehr Geschmackssache.

Der Saab hat kein AWD und die Firma ist tot, obwohl der Service noch läuft.
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 741

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

  • Private Nachricht senden

31

Freitag, 27. Oktober 2017, 11:50

Zitat

Ich bin heute zufällig mal einen Saab 9-5 2.3t Vector, 185PS bei 5500U/min, 280Nm bei 1800-3500U/min (t=Turbo), Bj. 2004 mit 125Tkm und 5-Stufen-Automat gefahren. Ich finde den Wagen gerade in der Ausstattung Vektor echt ganz schick - allerdings hauptsächlich von außen, innen ist er noch fast unverändert vom Ausgangsmodell von 1997 geblieben und damit schon echt altbacken, muss aber sagen, dass er mich fahrtechnisch auch nicht besonders begeistert hat. Gut, wiegt auch einen ganzen Zacken mehr, glaube so um die 1700kg. Der Legacy wiegt dagegen mit 1425kg ein gutes Stück weniger. Hat aber auch nur 173PS bei 6000U/min und 227Nm bei 4400U/min.


Unterschiedlicher könnten die Konzepte und Fahrphilosophien kaum sein als bei diesen zwei Fahrzeugen. Die lassen sich nicht vergleichen. Wem das eine gefällt, wird das andere kaum mögen.
Auf der einen Seite der Saab: gediegen, schwer, souveräner Durchzug, aber eher kurvenunwillig und nur Frontantrieb. Auf der anderen Seite der Legacy: leichtfüssiger, liegt gut in der Kurve, hat einen guten Allrad, braucht aber Drehzahl und vielleicht sogar manuelle Eingriffe in die Automatik, um nur einigermassen mitzuhalten.
Meine Meinung: der Saab ist etwas für den gelassen intelektuellen, aber drehmomentorientieren Cruiser mit der Tabakpfeife im Mundwinkel. Der Subaru spricht eher den technisch interessierten Pragmatiker an.

Bin auf dein Fazit gespannt!
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

32

Samstag, 28. Oktober 2017, 12:19

Also, bin Probe gefahren und mir gefällt der Wagen gut. Rein optisch absolut gut gepflegt. Ich hab ihn mir auch von unten angesehen und da bin ich mir nun etwas unsicher. Klar, 8jahre alt, aber er hat schon einiges an Korrosion an den Fahrwerksteilen und auch am Unerboden. Händler sagt, Unterboden würde er mit Umwandler behandeln. Auch etwas Öl an der Motor- und Getriebeölwanne.


Preis war mit 8.9000 allerdings ein Tippfehler von ihm...9.900. Service nachweisbar immer bei Subaru. Einmal bis 18.000Tkm gewartet statt nach 15.000 wie vorgeschrieben. Das sollte aber verkraftbar sein, oder? Abfasanlage ist an den Verbindungdpunkten etwas gammelig, ansonstensieht sie aber gut aus.
Er macht noch TÜV neu, neue Reifen, 1 Jahr echte Garantie (eigentlich (€450), zwei neue Xenonbrenner, Inspektion (letzte war bei 88Tkm, jetzt hat er 91Tkm, Öl wurde allerdings trotzdem gerade gemacht).
Was mir noch aufgefallen ist, war eine verrostet Sitzschiene am Fahrersitz. Sonst war er innen aber trocken. Vielleicht mal Fenster offen gelassen?
Ich hoffe auf ein paar Antworten!! Reserviert bis 16.00Uhr :rolleyes:

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

  • Private Nachricht senden

33

Samstag, 28. Oktober 2017, 14:09

Die verrostete Sitzschiene am Fahrersitz haben fast alle älteren Subarus. Gehört irgendwie dazu.
Gruß, Jörg!

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

34

Samstag, 28. Oktober 2017, 14:30

Ah, ok danke. Wenn ich Ihn richtig verstanden hab lackiert er sie mir aber dann auch noch.
Hoffe noch auf ein paar mehr Antworten bitte!!

Noch was anderes: der Sound war jetzt nicht so wie (von mir) erwartet, klingt eher wie ein normaler Reihenmotor und nicht wie ein Boxer. Das ist aber wahrscheinlich dann normal. Bekommt man den mit einer entsprechenden Abgasanlage auch noch mehr auf den typischen Klang? Ich denk dabei an Impreza WRX STI...für den Sound könnte ich sprichwörtlich sterben! Hammer! Aber davon ist hier leider garnichts zu hören. Woran liegt's?

Fast4s

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2017

  • Private Nachricht senden

35

Samstag, 28. Oktober 2017, 17:32

...ich wolte eigentlich noch ein paar Bilder von unten hier posten, komme aber nicht dahinter wie das geht ?( Kann mir das mal jemand erklären?

EJ20_Hawk

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 853

Registrierungsdatum: 8. Januar 2016

Wohnort: östl. Ruhrgebiet

  • Private Nachricht senden

36

Samstag, 28. Oktober 2017, 18:05


ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

37

Samstag, 28. Oktober 2017, 19:56

bin erst jetzt zum lesen gekommen.

Alles was du bisher geschrieben hast klingt alles sehr gut, nichts untypisches.
Der Händler mach auch einen sehr fairen nach Deiner Beschreibung, du kannst mir auch über PN noch mal Deine eMail schicken, dann können wir acu mal auf die Bilder schauen.

Der Unterboden war leider auch bei 3-Jährigen mit "Flugrost" übersäht, lass mal schauen was du an Bildern hast.

Der Boxer-Sound kommt seit der Generation BE/BH MY99 nicht mehr so bollernd wie davor. Hat mit der Konstruktion der AGA und den Abgasnormen zu tun. Ist normal.
Allerdings haben die Modelle BL/BP (so wie Dein Legacy-Kandidat und mein Outback) ab ca. 4400 Um/min unter Last ein schönes "Trompeten" durch die Doppelauspuffanlage. Da gibt es im Forum Beiträge zu Verbesserung.
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

ampel2

SC+ Mitglied

Beiträge: 2 530

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

38

Sonntag, 29. Oktober 2017, 01:11

Also noch mal zum Them, am Rost am Unterboden:

hier Dauerhafter Unterbodenschutz - Bitte um Empfehlungen sind viele gute Tipps zu finden.
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Samski

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 11. April 2014

  • Private Nachricht senden

39

Sonntag, 29. Oktober 2017, 18:38

Hallo Subaru Fans,

Da mein altes Auto (VW Konzern) langsam in die Jahre (bzw Jahrzehnte) kommt sehe ich mich nach Alternativen um. Deshalb interessiere ich mich nach ständigen ewigen Defektchen mit meinem Europäer jetzt für einen Occasions Subaru Legacy (Kombi) ab Baujahr 2005, welchen ich optisch recht ansprechend finde und die auch preislich akzeptabel scheinen.

Jetzt hoffe ich auf eure Expertentipps insbesondere zu diesen Fragen:
  • Welche Motorisierung würded ihr empfehlen? Sind alle Legacys Boxer Motoren? Gibts da Motorvarianten welche besonders anfällig bzw. robust sind? Sind das Turbo/Kompressormotoren?
    Ich würde den 3.0r empfehlen. Die anderen leisten weniger und Verbrauchen fast genau so viel.
  • Haben diese Motoren einen Zahnriemen, dessen Wechsel bei Occ. Kauf beachtet werden muss?
  • Mit was für Kosten muss man für einen normalen Service ungefähr rechnen?
  • Gibt es bekannte Schwachstellen?
    3.0r hat Kette und macht keine Probleme. Wenn Du das richtige Öl findest passt alles.
  • Wie sind die Lademöglichkeiten? Kann man im hinteren Teil eine flache Ladeebene hinbekommen?
  • Falls es sich um Boxermotoren handelt, gibt es auch einigermassen erschwingliche und MFK-akzeptierte Auspuffanlagen dazu?
    Man kann bei dem Kombi mit umgeklappter Rückbank schlafen. Wenn du einen 3.0r findest kannst du gleich für die FOX Edelstahlanlage sparen.
Ich danke euch für eure Tipps und Erfahungen. Bin sehr froh für sämtlich Hinweise.
Gruss,
C.

Folgendes kann kaputt gehen 3.0r Kombi mit Vollaustattung :
-Schiebedach: Kohlebürsten beim Motor
-Gummidichtungen bei den Türen
-Auspuffanlage komplett ab Kat rostet wie die Pest
-Schwache Lampenhalterungen bei den Frontscheinwerfern - brechen leicht ab
-P0420 Lambdasonde, Kat Wirkug schwach
-Schlechte Werksbremsen und meiner Meinung nach schwache Radlager: Wenn möglich Bremscheiben und Beläge tauschen wenn von Subaru

Bei den alten Karren würde ich Service in einen freien Werkstatt machen.
Ölwechsel, Bremsflüssigkeit wechseln, Kühlerflüssigkeit wechseln, Differenzialölwechsel, Getriebeöl wechsel und alle Filter wechseln um die 300€
(Öl für Motor und Getriebe mit Filtern selber mitgebracht)

Ähnliche Themen