ich zitiere nochmal von Polizei.bayern.de
M+S-Reifen werden im allgemeinen Sprachgebrauch als Winterreifen bezeichnet, als solche verkauft und mit einem M+S-Symbol (teilweise auch in Verbindung mit dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke – Alpine Symbol oder nur einer Schneeflocke) gekennzeichnet.
Aber auch Ganzjahresreifen können den genannten Eigenschaften entsprechen.
Reifen mit M+S markierung reicht daher völlig.
Ein gut gewählter M+S ist auch der Reifen, der am ehesten Eure Anforderungen spiegelt.
Seid also Froh, das die EU nicht pauschal einen Schnee-Reifen für Hochalpine Gebiete fordert.
SCHNEEMATSCH: Da hilft nur grobes Profil, bzw. Negativanteil. Die feinen Lamellen echter Winterreifen helfen vor allem auf einer echten Schneedecke, nicht auf Matsch.
Auf
nasser Straße sind Sommerreifen
fast immer besser.
Die
7° Grenze ist mittlerweile auch nur noch Marketing. In ehrlichen vergleichen gewinnen Sommerreifen auf nasser Staraße immer. Und auf trockener Straße bis in den leichten Minus-Bereich.
Man darf nur keinen alten, ausgehärteten Sommerreifen, mit einem Fabrikneuen Winterreifen vergleichen. Das
Reifenalter merkt man im Winter deutlich.
Mein Fazit:
Eure Reifen sind für Berlin gut geeignet. Werft die lieber in 4 Jahre runter und kauft dann neue, weiche ALLWETTER-REIFEN (M+S).
Bezüglich Bordsteinkanten, Glasscherben, etc, könnten auch ContiCross Contact LX, oder Yokohama AT-S interessante Reifen sein. Die haben den Unterbau von Offroad-Reifen und müssen auch Schotter und spitze Steine vertragen. Die sind auch auf Schnee noch gut brauchbar. Kosten aber einen halben Liter extra.
Tipps für AWD-Neulinge:
Seid euch aber bewusst, das der Allrad auf Schnee (egal mit welchen Reifen) besser beschleunigt, als er bremst. Der AWD bechleunigt auf spiegelglatter Straße wie ein Golf wenn's nass ist. Bremsen tut er aber genauso.
Man kann in Steigungen mit einem Allrad bis zu einem Punkt (hoch)fahren, wo man das Auto mit der Bremse (4 Blockierte Räder) schon hangabwärts ruscht.
Also: Viel Spass im Winter,
und immer dran denken: es ist glatter als es sich anfühlt.