Subaru Community

Hallo @andreas160160:

willkommen im Forum

Mein Kollege und ich fahren auf unseren daily 'Frontfräsen' den Goodyear Vector 4 Seasons. Den gibt es in der von Dir genannten Größe, er hat die Schneeflocke auf der Flanke und ist somit versicherungstechnisch ganzjahrestauglich. Abgesehen davon hat er verschiedene Tests gewonnen, teilweise sogar gegen echte Winterreifen. Wir gurken damit im Winter auch in der Eifel rum. Wo man mit dem 4 Seasons stecken bleibt, kommt man oftmals auch mit einem reinen Winterpneu nicht weiter. Doch von diesen hardcore-Szenarien bleibst Du ja schon aufgrund des Allrads verschont.

Braucht es nicht nur die "M+S-Kennzeichnung" um "offiziell ein Winterreifen" zu sein?

§2 Abs. 3a StVO --> http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_02.php

http://www.polizei.bayern.de/verkehr/index.html/25491

Bei Eurer Kilometerleistung mitten in Berlin, habt ihr (statistisch gesehen) kaum eine Chance auf Schnee zu treffen. Also ruhig bleiben, zur Not das Auto an den 3 Tagen an denen Schnee liegt und ihr fahren wolltet, stehen lassen.

Zitat von »blazerk5«

Braucht es nicht nur die "M+S-Kennzeichnung" um "offiziell ein Winterreifen" zu sein?

So siehts aus. Die Schneeflocke ist ein zusätzliches Symbol der Reifenhersteller für "richtige" Winterreifen.

ADAC-Infos zur Winterreifenpflicht:

http://www.adac.de/_mmm/pdf/sp_winterrei…_1211_58305.pdf
http://www.adac.de/infotestrat/reifen/wi…aspx?tabid=tab4

Achtung: Winterreifen mit weniger als 4 mm Profil gelten in manchen Ländern (z.B. Österreich) nicht mehr als Winterreifen.

Zitat

Braucht es nicht nur die "M+S-Kennzeichnung" um "offiziell ein Winterreifen" zu sein?

Auf http://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen ist zu lesen, dass „M+S“ keine geschützte Kennzeichnung ist und chinesische und amerikanische Reifenhersteller dieses Symbol auch auf Sommerreifen verwenden. An die Schneeflocke sind Anforderungen geknüpft.

ich zitiere nochmal von Polizei.bayern.de
M+S-Reifen werden im allgemeinen Sprachgebrauch als Winterreifen bezeichnet, als solche verkauft und mit einem M+S-Symbol (teilweise auch in Verbindung mit dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke – Alpine Symbol oder nur einer Schneeflocke) gekennzeichnet.
Aber auch Ganzjahresreifen können den genannten Eigenschaften entsprechen.

Reifen mit M+S markierung reicht daher völlig.
Ein gut gewählter M+S ist auch der Reifen, der am ehesten Eure Anforderungen spiegelt.
Seid also Froh, das die EU nicht pauschal einen Schnee-Reifen für Hochalpine Gebiete fordert.

SCHNEEMATSCH: Da hilft nur grobes Profil, bzw. Negativanteil. Die feinen Lamellen echter Winterreifen helfen vor allem auf einer echten Schneedecke, nicht auf Matsch.
Auf nasser Straße sind Sommerreifen fast immer besser.
Die 7° Grenze ist mittlerweile auch nur noch Marketing. In ehrlichen vergleichen gewinnen Sommerreifen auf nasser Staraße immer. Und auf trockener Straße bis in den leichten Minus-Bereich.
Man darf nur keinen alten, ausgehärteten Sommerreifen, mit einem Fabrikneuen Winterreifen vergleichen. Das Reifenalter merkt man im Winter deutlich.

Mein Fazit:
Eure Reifen sind für Berlin gut geeignet. Werft die lieber in 4 Jahre runter und kauft dann neue, weiche ALLWETTER-REIFEN (M+S).
Bezüglich Bordsteinkanten, Glasscherben, etc, könnten auch ContiCross Contact LX, oder Yokohama AT-S interessante Reifen sein. Die haben den Unterbau von Offroad-Reifen und müssen auch Schotter und spitze Steine vertragen. Die sind auch auf Schnee noch gut brauchbar. Kosten aber einen halben Liter extra.

Tipps für AWD-Neulinge:
Seid euch aber bewusst, das der Allrad auf Schnee (egal mit welchen Reifen) besser beschleunigt, als er bremst. Der AWD bechleunigt auf spiegelglatter Straße wie ein Golf wenn's nass ist. Bremsen tut er aber genauso.
Man kann in Steigungen mit einem Allrad bis zu einem Punkt (hoch)fahren, wo man das Auto mit der Bremse (4 Blockierte Räder) schon hangabwärts ruscht.

Also: Viel Spass im Winter, und immer dran denken: es ist glatter als es sich anfühlt.