Subaru Community

Vieleicht bringt dich ja das etwas weiter.
Von dem Symptomen wie du sie beschreibst war dieses Fahrzeug auch betroffen. Zog nicht richtig und schaffte auf der Autobahn auch gerade noch 180.

MY06 Impreza 2.0r - Krümmer/Kat geschmolzen und gebrochen Fehler P0424

Mfg
Dominik

Ich hatte bis vor 3 Monaten auch einen 2.0R MY 08. Der war so zäh, das machte keinen Spaß. Und nur drehen bis der Arzt kommt geht auch nicht.
Zwischen dem und unserem Legacy 2.0R MY09 liegen, ähh lagen Welten.
Ich hatte den 3-4 Monate und keinen Fahrspaß, hab ihn dann wieder verkauft.

@all

Der Impreza ist leider nicht der spritzigste. Mein alter war BJ 09/08 (also das aktuelle Modell). Ich hab mich oft so darüber geärgert, dass der nicht richtig ging. Leider ist das einfach so und der 1.5er der ist noch extremer. Gut das es den Diesel gibt. :-)

Hi Celin78,
schon vor RGS' "Mähversuch" haben wir uns bereits darüber unterhalten, dass es zwischen dem Problem von Kb 904 und der Tatsache der "Spritzigkeit eines Diesels", dennoch einige Unterschiede gibt. Bei KB 904 liegt offensichtlich ein Problem vor, welches wir zu finden versuchen .

Beste Grüße aus DU,
Kai

Hollo das was du beschreibst liegt denke ich auch eher am normalen abgeregelten zustand der neuen modernen Motoren . ich fahre selber den 2.r sport und frage mich manchesmahl wo hier sport ist die 5mm breitere hinterachse und die heckstoßstange können das nicht sein.
dein klackern und dein leistungsabriss bei 3000 umin deuten auf eine fehlende nicht ausreichende luftzufuhr möglicherweise hin ein schlauch locker oder ein verbissloch vom marder. ansonsten mal das motormanagmant update zurücksetzen lassen ( nicht zuverwechseln mit dem anlernen des steuergerätes) möglich wäre auch das deine tochter mit dem auspuff aufgessesen ist und er zerdrückt ist > kleiner qerschnitt wenigerleistung . ein loses motorabdeckblech (unten )macht auch hölle viel krach mindert aber nicht die leistung.
zum vergleich, frage doch mal dein subihändler ob er dir eine neuen 2 r sport gibt, zur probefahrt dann hast du den direkten vergleich (zurnot in einem andren Autohaus)
viel glück noch

Hallo MurderTnT,

dann hoffe ich mal, dass ihr das Problem findet. Ich wüsste nicht, dass man etwas finden kann.

Es gibt übrigens von Impreza zu Impreza unterschiede. Ich fahr ja wirklich oft genug mit zig von den Teilen und es gibt ja tatsächlich welche, die etwas, die Betonung liegt auf etwas, spritziger sind, als andere.

@Celin78:

Zitat von KB:
Also wenn ich beschleunige dann gibt es so bei 3500 bis 4500 umdrehungen so ein klopfen oder klingeln als ob irgendwo was lose ist danach ist wieder gut,Hat einer von euch auch schon solche Probleme gehabt oder kann mir einer sagen was das ist.

Zitat von Camper_RLP:
Er verlangte etwas Drehzahl (so ab 3.000) aber dann ließ er sich recht gut um die Ecken prügeln.

Zitat von KB:
Also bis 3000 geht er sage ich mal nicht schlecht aber ab 3000 geht nicht mehr viel.


Also Mir geht es wie Camper. Ab 3000 kommt er. Bei KB passiert ab 3000 gar nichts mehr, nur klopfen und klingeln.
Da scheint es wohl doch ein Problem zu geben oder meinst du nicht?


Beste Grüße,
Kai

also der endtopf ist ja ein ziehmlich kurzer abschnitt von der anlage, glaube nicht ob von remus od origanal ein unterschied ist außer der remuß ist dicker im umfang?
ich habe den origenalen wrx topf plus anlage montiert da die auch dicker ist als die origenale diesel anlage.

grüße

ein Saugmotor so sagt man braucht immer etwas gegen druck in der Abgasanlage,sollte der Remus einen größeren Rohrdurchmesser haben wie die Original Auspuffanlage kann es schon sein!Das dürfte aber nicht so extrem zu spüren sein.