Subaru Community

Wäre echt toll wenn sich da auch was machen lässt weil der Sound von dem Standart Endschalldampfer is schon ....naja :heuler:

In sachen Sound muss ich da echt noch einiges machen =)

Zitat

Original von Chicken
Ausgehend vom AK-Motorsport-Krümmer:
Ohne Thermoband sieht man nach einiger Zeit schön, wie sich der Krümmer (hauptsächlich an den Y-Stücken) bläulich verfärbt. Schaut nett aus. Die Wärme im Motorraum ist meiner Meinung nach nicht wirklich viel höher als zuvor. Auch ohne Band.

Und zum Thema Leistungsgewinn: Wenn der Vergleich von Messwerten zwischen dem alten und neuen Prüfstand bei Herrn Koch zulässig sind, ist der Leistungsgewinn gleich 0.
Der Klang ändert sich dagegen beträchtlich in Richtung Turbo Irgendwo fliegen ggf. hier im Forum auch noch die vorher/nachher-MP3s von mir rum.

Leistungsgewinn = 0 ?!?!
Kann ich mir nicht vorstellen !
Mein alter zieht wesentlich besser als zuvor. Auf meiner Teststrecke hab ich bei einem bestimmten Punkt ein Plus von 5 - 10 km/h ( je nach dem wie man es erwischt). Nicht viel aber für 115PS auf leicht ansteigender Straße doch schon etwas.

@GFC:

Kann dir die Prüfstandergebnisse zukommen lassen, falls von Interesse.

Ich wäre auch interesiert die Prüfstandergebnisse zu sehen. Frage mich die ganze Zeit ob ich es mir zulegen soll??

@Dacki:
Post.

@marcintiger:
Schick mir bitte deine E-Mail-Adresse per PN, damit ichs dir zukommen lassen kann.

Zitat

Original von Dacki
@Steffl: für dich als Österreicher vielleicht von Vorteil gleich hier zu kaufen... -> [EBAY]130332879826[/EBAY]

@ Steffl1
Ich bin da jetzt nicht sicher, nachdem ich mir den Thread gelesen hab;
Du hast dir einen FK hier bestellt EBay-Artikel Nr. 130332879826

Deinen Fahrzeugdaten nach hast du einen ProSportsLine 2005 MY 06?

Ich frage deshalb, weil ich ebenfalls einen ProSportsLine fahre, Erstzulassung Februar 2007, Motor EJ 20,

Ebenso schreibt marcintiger, wegen dem 2 Liter Motor. Dacki hat dann darauf geantwortet: Passt Plug & Play

Also meine konkrete Frage nochmal, passt denn dieser Krümnmer auch an meinem ProSportsLine, Erstzulassung Feb. 2007?
Kann mir da jemand Antwort geben?

Vielen Dank

Danke Dacki, kenn mich aus.
Hast vielleicht einen Alternativen Tipp für mich ? AK kann mir leider auch nicht helfen.

LG: M.

Edit: Habs gerade gelesen:
Es wird aber über den Winter an 2 Projekten gearbeitet um diesen Modellen auch "helfen" zu können...

Hab gerade den Thread durchgelesen...

Die 2 angsprochenen Projekte...
Darf man fragen welche das waren oder sind? Und bekommt man auch ne Antwort?
Gibts vielleicht auch schon Ergebnisse?
Der Winter wär ja schon vorbei...

@impreza_g3: der dacki kann dir hier nicht mehr antworten, musst ihn wohl mal per googl suchen gehen im www

alex

ooohh... na schade...

danke für die info!!

Ich hab jetzt trotzdem auch mal ne Frage, auch wenn fast alles gesagt ist
1. Das der Header vom 2.5l passt, das hab ich so rausgelesen, aber
2. theoretisch verliert man durch den Krümmer doch Leistung, oder?
3. wo hast du den so super günstig bekommen?

Warum sollte man denn Leistung verlieren? Durch den groeßeren Durchmesser des neuen Kruemmers kann das Abgas wesentlich besser aus dem Zylinder stroemen. Von daher hat man einen besseren Durchzug und zumindest gefuehlt mehr Leistung (wahrscheinlich eher Drehmoment)

Naja, rein theoretisch sind el Krümmer ja besser als uel.
Die mehr Leistung wird wohl nur im Vergleich zum Serien Krümmer kommen, oder? Aber der Sound ist echt ne Überlegung wert, den zu holen

Ich kann nur Vermutungen anstellen, aber ich glaube, dass EL und UEL beim Sauger kaum/keine Rolle spielen. Beim Turbo dann schon eher.

Ist es nicht auch etwas schade, wenn nach einem Fächerkrümmer Serienteile der Abgasanlage wie z.B. der undurchlässige Kat oder halt Schalldämpfer mit dünnem Rohrquerschnitt verbaut werden!?

Ein 200 Zeller Metallkat erfüllt locker die Euro3 und lässt einiges mehr durch!

Das mit dem Thermoband find ich gut und wichtig, in fast jedem Motorraum entsteht durch Fächerkrümmer mehr Hitze, gerade bei V Motoren ist es noch deutlicher!

Gruß

Zitat von »Life´s too short...«

Ist es nicht auch etwas schade, wenn nach einem Fächerkrümmer Serienteile der Abgasanlage wie z.B. der undurchlässige Kat oder halt Schalldämpfer mit dünnem Rohrquerschnitt verbaut werden!?

Ein 200 Zeller Metallkat erfüllt locker die Euro3 und lässt einiges mehr durch!

Das mit dem Thermoband find ich gut und wichtig, in fast jedem Motorraum entsteht durch Fächerkrümmer mehr Hitze, gerade bei V Motoren ist es noch deutlicher!

Gruß

Ich frag mal hier in der BWL-Abteilung warum, oder meinen WiIng-Nachbarn. Geht doch nur um's Geld.


Ist das Thermoband denn Pflicht?

Gerade beim Sauger dürfte der Auspuff wenig bringen.
Wenn man mit einer größeren Abgasanlage mehr Leistung in's Datenblatt schreiben könnte, hätte Subaru die 2 € bestimmt investiert.
Mehr Kostendifferenz dürfte das bischen Blech für dickere Rohre nicht ausmachen.

Denkbar währe, dass das Drehmoment durch den Krümmer etwas früher anliegt und dafür auch früher abfällt. Hat mehr "Bums" aber nominal weniger Leistung. (wg. Geringerer Ströhmungsgeschwindigkeit im Krümmer)
Oder, durch die ungleichen Abgasgegendrücke laufen einige Zylinder mit mehr "Restgas" (interne Abgasrückführung) als Andere. Das wird um so Wahrscheinlicher, je geringer der Gasdruck im /hinter dem Krümmer ist. Dadurch kann sich sich mehr Rest-O2 im Abgas finden, da die Zylinder mit weniger Restgas etwas magerer Laufen. Als Ausgleich fettet die Motorsteuerung alle etwas an, was dazu führen kann, das nur ein Zylinder minimal mager läuft, und der Rest etwas Fett, bzw ziemlich fett.
DAS Würde dann wirklich etwas mehr LEistung bringen. (Max Leistung liegt bei ca. Air/Fuel=13.5, Mit ELH wird idr auf 14.4 geregelt. Erst ab ca. 4000/min geht die Motorsteuerung langsam aud 13.5, später auch bis ca. 12,5

Mit welchem Leistungsverlust kann man denn rechnen?
Ich mein, man baut so ein Ding ja wirklich NUR wegen dem Sound drunter. Leistung ist da ja egal.
So wie ich Daki verstanden habe, war er auf dem Prüfstand mit +-0 ps mehr. Interessant wäre nur, wo die 125ps dann sind.