Hallo,
gestern sollte es soweit sein. Neue Brembo Scheiben und Bremo Beläge für die Hinterachse. Wagen: Impreza Diesel Hatchback 2011. Gleich nachdem ich den Sattel abgemacht hatte, wollte ich den Zylinder hineindrücken, damit Platz ist für die neuen Scheiben und Beläge. Dafür habe ich den Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet. Der Zylinder ging kaum zum zurückdrücken. Um die die neuen Bremsen fassen zu können fehlten jedoch noch ca. 5mm. Soweit ließ sich der Zylinder nicht mehr zurück drücken. Mit einem Abstanhalter im Bemssattel habe ich dann mal das Bremspedal gepumpt um die Zylinder auszufahren um sie dann erneut zurückdrücken zu können. Dies wurde 2-3x wiederholt, in der Hoffnung den Zylinder so etwas gängig machen zu können. Aber ohne Erfolg. Durch das Pumpen ging der Zylinder zwar raus aber nur soweit wieder zurück, als aktuell der "Arbeitsbereich" mit meinen alten und abgefahrenen Belägen+Scheiben war.
Ein Blick unter die Gummimanschette des Zylinders zeigte darunter Brösel von Rost und eben auch Rost am Zylinder selbst.
Da ich jetzt nicht alle Teile wie neuen Bremssattel oder neuen Zylinder (Reparatursatz Zylinder mit Dichtungen) zur Hand hatte, da ich erstens nicht damit gerechnet habe und zweitens nicht ein ganzes AUto als Ersatzteillager für alle auftretenden Eventualitäten auf Lager lege, musste ich die Aktion abbrechen.
Die Frage ist nun, was am sinnvollsten den Zylinder wieder gängig zu machen:
1) Reparatursatz bestehend aus neuem Zylinder und Dichtungen besorgen und am bestehendem Sattel tauschen
--> sicherlich die günstigste Variante. Muss ich auch Rost am inneren Zylinderwand des Sattels erwarten? Er ist ja nicht in direktem (metallischem) Kontakt mit dem (rostigen) Zylinder. Falls doch könnte man den Sattel etwas aufbereiten.
pro: günstigste Variante
contra: eventuell ist am alten/bestehendem sattel auch noch was zu reparieren
2) gebrauchten Bremssattel kaufen und die alten durch diese tauschen
pro: sofern Bremszylinder gängig entäfllt die Fummelei mit den Gummidichtungen und wiederinstansetzen des alten Sattels; neuer Sattel kann aufbereitet werden (sofern nötig) ohne, dass Auto stillsteht.
contra: der Sattel benötigt u.U. erstmals auch ein "Service"; baugleichen Typen des Sattelsvfinden (Tokico)
3) neuen Bremssattel kaufen (neu oder neu überholt);
pro: sicherlich die sauberste Variante und man erspart sich die Instandsetzung; bestehender Rost vom Sattelgehäuse ist auch kein Thema mehr.
contra: teuerste Variante; passenden baugleichen Typen des Sattels finden (Tokico)
Leider habe ich jetzt kein Foto vom Rost.
Habt ihr noch Tipps um den bestehender (festsitzender/rostigen) Zylinder wieder gängig machen. Wenn ja wie?
Falls nicht welcher der oben beschriebenen Varianten könnt ihr empfehlen? Habt ihr vielleicht noch Einfälle zu weiteren Optionen?
Danke euch für die Hilfe!