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Ok ... ihr habe recht ich hatte die Daten vom 2006 Baujahr mit den 160PS erwischt.
Aber der Grund meines Beitrages war ja die Frage, ob die Kiste die technischen Daten laut Datenblatt so ca. erreicht.
Denn wenn das so wäre, muss m.E der Fehler in der Messung liegen...Gedanken dazu gibtes ja schon einige.
Konstruktiv wird der Sauger mit höherer Verdichtung betrieben als ein Turbo-Motor, weshalb er bei zu geringer Kompression (also nur dei 8 statt 10,4 bis 13bar) nie die volle Leistung bringen kann.
Gruß Gerald
Diese Idee haut nicht hin den bei Einspritzern ist es so gut wie immer der Fall das wenn du Vollgas gibst beim Starten, das die ECU checkt OK der Motor läuft nicht richtig, bestimmt wurde vorher schon normal gestartet ohne Vollgas und der Motor sprang nicht an, also ist Benzin schon im Brennraum, deshalb spritze ich jetzt nicht ein und lass viel Luft in den Brennraum. Sonst könnte er ja absaufen. Das wichtigste ist für einen Autohersteller ist das er anspringt wie der Verschleiß ist, ist zweitrangig.
Ist die Drosselklappe zu, erweitert sich der Unterdruck einfach nur bis zur Drosselklappe, Luft kann fast nicht nachströmen.
Nicht ohne Grund war bei meinem Einstieg in dieses Thema die erste Frage nach der definitiv gesicherten Erkenntnis, ob die Drosselklappe ganz offen ist.
Ist es zu aufwändig den Vergaser vom Ansaug zu lösen?
Braucht man auch nicht, denn der angegebene Druck wird genau unter den beschriebenen Umständen erreicht. Abgesehen davon orgelst Du mit dem Anlasser nur mit 300 1/min oder weniger rum. Der Luftbedarf liegt dann auch nur bei 1/20 dessen, was der Motor bei 6000 1/min braucht. Deswegen muß die Klappe überhaupt nicht weit geöffnet sein.Da steht aber nicht wie man die Drosselklappe aufhält.
[quote='curtisnewton','index.php?page=Thread&postID=1267343#post1267343'Braucht man auch nicht, denn der angegebene Druck wird genau unter den beschriebenen Umständen erreicht. Abgesehen davon orgelst Du mit dem Anlasser nur mit 300 1/min oder weniger rum. Der Luftbedarf liegt dann auch nur bei 1/20 dessen, was der Motor bei 6000 1/min braucht. Deswegen muß die Klappe überhaupt nicht weit geöffnet sein.
Warum bei Deiner Messung trotzdem die Werte zu niedrig liegen, kann ich Dir allerdings auch nicht sagen. Aber wenn Deine Mühle ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht, spricht es dafür, daß nur die Messung nicht richtig war.[/quote]
Viele Grüße
Chris
Es kann nicht sein das der vorgeschriebene min. und max. Druck von 10.4-13bar bei fast geschlossener Drosselklappe erreicht werden kann. Wenn ein neuer Motor bei fast geschlossener Klappe 13 bar hätte, wie viel bar hätte Er dann bei voll geöffneter Drosselklappe? Der Wert würde ja überschritten, welches auch nicht gut für den Motor wäre.