Subaru Community

@Patrik Solkinen: doofe Frage aber was haben die Felgen denn jeweils für eine Mittenlochbohrung? Eventuell fehlen dir nur Zentrierringe?! Zumindest schreibst du dazu nix, aber man will ja alle Möglichkeiten ausschließen.

Wir haben es ja hier immer mit Fliehkräften zu tun. Eine Welle entwickelt "keine" messbaren.
Es bleiben nur die Räder (Felgen/Reifen).

Ein ähnliches Phänomän hatte ich an meinem Legacy und Outback später auch gehabt. Lass mal die Gummibuchsen (Stabilager??) von den Dreieckslenkern checken, bei mir waren die jedesmal defekt und danach war Ruhe.

Den eigenen Augen zu trauen, ist immer noch eine sehr gute Methode. Lass´sie auf die Auswucht-Maschine noch mal draufspannen und sieh´selbst, ob was rumwackelt.
Die Reifen-"Profis" sind ja sowas von dauergedrillt. Die machen die Klappe zu, lassen das Rad drehen - zünden sich derweil die Zigarette an -und gucken dann, welche Werte angezeigt werden. Du kannst mit Überzeugungskraft auch doch mal verlangen, die Abdeckhaube offen zu lassen, dann sieht man noch besser. Muss ja mal möglich sein,
dass nicht irgendwelche Vorschriften irgendeiner BG-UV den Fortschritt in der Erkenntnis des Halters verhindern - gelle.

Erst wenn das alles in Ordnung ist, musst Du natürlich weitersuchen un dann kommen natürlich (Gummi-) Lagerungen auch ins Spiel - klaro doch.
Übrigens: Das Rumgemache beim Ab- und Aufziehen alter und neuer Reifen hat schon so mancher Felge den Hals verbogen.

Zitat von »Patrik Solkinen«

....... lege ich die Hand so was ins Feuer.
Ist ein guter Kollege von mir .....(

Na gut - dann tu´s

Nabe gereinigt vor der Montage ?
Ev. Kupfer oder Silberfett aufgetragen ?
Radmuttern kontrolliert ?¨
Sind es die richtigen, Drehmoment stimmt und über Kreuz angezogen ?

Und wegen den Reifen:
Ich hab schon Reifen x-mal selber nachgewuchtet, bis ich sie auch selber in den Müll geworfen habe...

Ich fürchte das ich mich da gerade anschließen kann, nach einem wirklich heftigen Schlagloch auf einer Landstrasse habe ich nämlich seit ein paar Wochen das gleiche Problem. Nachdem ich das Schlagloch erwischt hatte (mit nur 50km/h) war ab 80km/h ein starkes Vibrieren im Lenkrad zu spüren und ab 100 konnte man es fast nicht mehr in Händen halten. Daraufhin bin ich abends in die Werkstatt. Die hatten einen ziemlich guten, einfachen und zuverlässigen Trick auf Lager um die Ursache zu finden:
Einfach den Wagen auf die Bühne heben und alle vier Räder drehen lassen, also einfach mal im Standgas laufen lassen bzw, ein klein bisschen Gas geben. Da fällt jede Unwucht sofort auf. Bei mir musste man allerdings gar nicht mal so genau hinsehen, den das Schlagloch-Rad bewegte sich um gut einen Zentimeter auf und ab.

Das folgende Bild zeigt, wie das dann aussieht:


Und das waren nur 50km/h !!

However ich habe erstmal die Winterreifen aufgezogen, denn mit so einer Felge fährt man nicht rum. Das könntest du auch mal probieren, wenn nach dem Wechsel auf die Winterreifen die Vibrationen weg sind liegt es am Reifen, wenn nicht ist es was am Wagen.

Als die nachbestellte Felge endlich da war habe ich, genau wie du 4 neue Reifen aufgezogen (seitdem habe ich leider 3Yokos über ) allerdings war nach der Montage nach den ersten Kilometern die Enttäuschung groß: Vibrationen ohne Ende

Da ich aber ohnehin vorhatte noch die Spur zu kontrollieren, was in der ersten Werkstatt nicht möglich war bin ich nicht gleich zurückgefahren. Nach der Kontrolle und dem einstellen der Spur (war leider nötig) wurden erneut die Reifen ausgewuchtet und ich dachte damit sei es entgültig getan. Leider war dem nicht so!
Momentan ist es zwar nicht mehr so schlimm aber dafür sehr merkwürdig: Bis 120km/h merke ich generell gar nichts, nach oder darüber passiert erst einmal gar nichts, nach ein paar Minuten bemerkt man, dass das Bild im Rückspiegel beginnt unscharf zu werden, ab da bemerkt man auch leichte Vibrationen im Lenkrad. Diese werden so schlimm das irgendwann die Rückenlehne des Beifahrersitzes vibriert und sich um ca 2 cm von hinten nach vorne bewegt.

Die Vibrationen sind zwar im Großen und Ganzen auszuhalten aber irgendwann wird einem schlecht

Heute habe ich gemerkt, dass das Problem wohl bei den hinteren Rädern zu suchen ist, denn bei vollem Tank ist alles noch viel schlimmer

Edit: Ach ja, auch ich wäre für Tips sehr dankbar

@Retikulum

Zitat von »Patrik Solkinen«

@ admin:
Das Verschieben von gewissen Themen verstehe ich ja, aber seit wann ist ein 2 Liter-Turbodiesel ein Non-Turbo??

@Patrik Solkinen:



Gruß
Stephan

Hallo Nidi, vielen dank für den Tip. Ich weis nicht ob es die Bremsen sind, jedenfalls fuhr er heute, nachdem die Vibrationen auftraten, auch mit gedrückter Kupplung weiter ohne merklich zu verzögern. Nach der Fahrt kam auch keine allzu große Wärme aus den Radkästen, was auch erstmal gegen die Bremsen spräche, allerdings roch es aus dem hinteren rechten Radkasten leicht verdächtig. Allerdings war es schwer den Geruch einzuordnen, vielleicht nach Bremse, vielleicht nach Gummi. Ich werde es im Auge behalten.

@Patrik Solkinen: Danke, danke, Ja die Vibrationen nerven wirklich zumal ich nicht glaube, dass es den anderen Fahrwerkskomponenten gut tut wenn sie auf Dauer so durchgeschüttelt werden. Vom Sicherheitsaspekt will ich gar nicht reden
Aber den Trick mit der Hebebühne würde ich an deiner Stelle auch mal ausprobieren, kostet nix und geht schnell.

Schade, aber wäre ja eine Möglichkeit gewesen.