Subaru Community

Siehe Foto.
Ich weiß nicht wie lange das schon ist. Wollte eigentlich nur (u.A.) das Getriebeöl prüfen und hab dann dort diese Pampe entdeckt. Auf der linken Seite ist das glaub ich auch (aber deutlich weniger, hab erst nur flüchtig geschaut, dort ist alles viel dichter zugebaut), ebenfalls Nähe Achsmanschette. Ist das irgendein Lecksuchspray oder sowas (hat aber glaub ich trotzdem nix auf dem Kat zu suchen)? Ist irgendwie ölig, riecht nach garnichts (hab mich nicht getraut dran zu lecken ) und deckt extrem. Ich finde auch die Platzierung merkwürdig, es sieht nicht aus, als sei das irgendwo ausgelaufen oder herausgespritzt aber vielleicht täuscht der erste Blick, ich werde mir das wol die nächsten Tage nochmal genauer anschauen, evtl. kommt aus den beiden Hydraulikleitungen (wofür die auch immer sind).

Zufällig hab ich hinten rechts (glaub ich) starke Schleifgeräusche beim starken Einlenken und teils beim Bremsen, das ist (vor wenigen Tagen) erst plötzlich auf den letzten 2, 3 Kilometern nach einer 50 km Fahrt auf dem Heimweg aufgetreten, dachte erst Unterbodenschutz hat sich gelöst oder sowas, ich weiß nicht ob das damit zusammenhängt. Vielleicht ist es aber noch ein anderes Problem. Hab den Wagen seit dem nicht mehr bewegt (bin zum Glück nicht drauf angewiesen, aber wenn der nächste Woche wieder fahrbereit wäre wäre schon schön )
(Bremsen sind erst vor halben Jahr oder so gewechselt)

Der Wagen steht immer in der Garage. Auf dem Garagenboden ist das Zeug nicht. Es haftet aber scheinbar auch verdammt gut (man sieht nirgends Verläufe), obwohl es flüssig wie Motoröl ist und sich ganz leich abwischen lässt.
Flüssigkeiten hab ich alle soweit kontrolliert, die sind alle klar (im bereich der Messbecher, an den Messtäben) und zwischen Min/Max.

Vielen Dank.
Die Dinger sind wirklich gerissen (rechts riesen Loch), die andere Seite (die schwer zu kontrollieren war, wegen Unterbodenschutz und Schläuche überall) ist sogar komplett durchgerissen, dort sieht das Fett das rumgespritzt ist auch trocken aus im Gegensatz zu rechts, also scheint die linke Seite wohl schon lange offen zu sein, ich meine mich sogar erinnern zu können, auf der Seite die grüne Farbe schonmal öfter gesehen zu haben, hab mir wegen der geringen Menge aber nicht viel gedacht. Ich glaube das Ding (links) ist schon über ein Jahr kaputt. Hab mal von unten schräg rein geguckt (Richtung Lager) da ist zum Glück noch "genug" Fett drinn, sieht zumindest nicht trocken oder dreckig aus. Komisch, dabei sieht die linke Seite des Motoraums viel sauberer aus als die rechte (zumindest das wenige was man erkennt).

Ich hab jetzt allerdings das Problem, dass die Werkstätten erst in über einen Monat Termine frei haben (was machen eigentlich die, die auf das Fahrzeug angewiesen sind? Mietwagen für ein Monat? ). Also werd ich das wohl provisorisch flicken müssen, bzw. selber reparieren (vermutlich erst nächste Woche, weil ich Teile und Werkzeug bestellen muss) weil ich den Wagen nächste Woche brauche für eine 100 km Fahrt, eine Woche darauf wohl nochmal.

Ich hab da mal ein par Fragen zu:
Bekommt man die Achse Getriebe seitig ausreichend ab (für beide Manschetten), ohne die verrückte Axle-Nut lösen zu müssen? An die trau ich mich nicht ran. 1. wegen Gammel (wobei die vorn noch "silber sind", auf der Hinterachse sind die Dinger braun) und 2. wegen 220NM (mein Schlüssel geht nur bis 100 und ich hab keine Lust noch einen zu kaufen, bzw. geht das Ding wohl garnicht ab, wenn eine Wekrstatt da lange nicht mehr drann wahr), das Gebastel trau ich mir zu (gibt ja Manuals und Youtube).
Aber ich hab Angst, wegen Gammel was kaputt zu machen. Hab schon einige (unwichtige) Schrauben im Motorraum abgerissen, trotz Rostlöser. Einmal Sicherungskasten, den eine Werkstatt schief wieder eingebaut hat, (warscheinlich haben die sich im Gegensatz zu mir nicht an die Gammelschrauben getraut, muss ich noch ausbohren) und einmal eine der beiden an der (schwarzen Plastik-)Lufthutze, beides diese furchtbaren Aussensechskant glaub M6, die irgendwie die einzigen sind die im Motorraum gammeln und sau weich sind. Andere Frage, darf ich die eigentlich gegen Edelstahl Torx tauschen? Ist ja alles Stahlgewinde wo die drinne stecken. Oder kann da der Tüv oder die nächste Werkstatt meckern? (die werden ja wohl Torx Werkzeug haben?)

Nochmal zurück zu den Achsmanschetten:
Gibt es eine billige Lösung die für eins zwei Fahrten hält? Hab da an "irgendeine greifbare Folie + Kablebinder" gedacht (hab mal irgendwo in einem anderen Forum gelesen, das welche genrell ihre Manschetten mit Kabelbindern festmachen ) Beim Kat hätte ich Angst dass die aufweichen und sich wieder lösen (hab die guten UV-beständigen aber viel Hitze können die bestimmt trotzdem nicht ab) und dann alles auf dem Kat festbrennt. Bzw. muss man erstmal Folie finden, die sich hunderttausend mal hin und her bewegen lässt ohne zu brechen . Fett hab ich (Liqui Moly LM 47), weiß aber nicht, ob man das (fürs Provisorium) einfach zum grünen dazu mischen kann. Kann man die kaputten Manschetten evtl auch erstmal mit Vulkanisierkleber (wie auch immer das Zeug heißt) wieder zusammenkleben?

Und: wenn man Achsmanschetten bei Amazon kauft, kauft man wohl generell die Katze im Sack? Oder gibt es da irgendwelche "Marken" nach denen man suchen kann? Kann ich eine 27mm nehmen, obwohl meine Achse 26mm hat (sofern die überhaupt Angaben machen), bzw. muss ich generell irgenwelche Größen beachten (bei den Universalen)?

Nochmal zum Thema Achsmanschetten:
Beim Nicht-STI brauchts doch spezielle, weil diese getriebeseitig eine Buchse mit diesen 3 riesigen Einbuchtungen hat? Da werden die runden Universalmanschatten garnicht abdichten oder?
Ich hab jetzt welche aus Gummi und Silikon da und wollte die aus Silikon verbauen. Aber getriebeseitig brauchts wohl eher diese hier: https://www.amazon.de/-/en/Blue-Print-AD…/dp/B00B8WENG6/ (mit den "drei Gnubbeln")?
Hab bisher nur zum Test die Achsmuttern gelöst und erstmal leicht wieder angezogen (mir fehlt immernoch bisschen Werkzeug). Ohne Akku-Schlagschrauber von einem Bekannten gingen die überhaupt nicht zu lösen, mit hingegen "total einfach". So ein Teil hab ich mir auch gleich bestellt, nur mit mehr Dampf. Ohne Schlagschrauber am Auto basteln kommt für mich nicht mehr in Frage nach dem kurzen aber pregnanten Erlebnis. Da hab ich keine Angst mehr vor Gammelschrauben.

Übrigens, hier hatte ich ein Video gesehen, wo jemand ohne Achsmutter lösen die Manschette getauscht hat:
(war zwar nur die innere aber die äussere würde man auf dem Weg auch getauscht kriegen)
https://www.youtube.com/watch?v=bf8uRTjfxsk