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Legacy 2,5GX (MY99) Visco-Sperre Problem

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langer

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  • »langer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

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1

Freitag, 30. April 2010, 19:56

Legacy 2,5GX (MY99) Visco-Sperre Problem

Erstmal ein nettes Hallo in die Runde, :)

Ich bin Besitzer eines 98'er Legacy 2.5(Mod. 99) mit Handschaltung. Seit einiger Zeit macht mir das Getriebe Probleme. Und zwar nach einiger Zeit, wenn ich die Räder einschlage, kommt ein starkes Ruppeln, so als wenn die Antriebe defekt sind. Sind aber beide ok. Beim Geradeauslauf macht er ein leichtes Surren, welches definitiv vom Getriebe kommt und Geschwindigkeitsabhängig ist. Meine Vermutung ist die Visco Kupplung.
Habe hier im Forum schon ein Weilchen gelesen, aber nicht gefunden, wie lange man mit einer defekten Visco Kupplung fahren kann. Ich bräuchte das Auto nächste Woche und müßte eine Strecke von etwa 1000 km fahren. Was meint ihr, ist es sehr gefährlich, oder kann ich es auf einen Versuch ankommen lassen?

thias

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2

Freitag, 30. April 2010, 20:01

Hallo,

also ich bin mir jetzt nicht sicher ob Du überhaupt eine Viscokupplung hast. Aber Falls ja, und Sie wirklich defekt ist, dann ist es sicher nicht gefährlich mehrere Kilometer damit zu fahren. Im schlimmsten Fall hast halt keinen Allrad mehr.

Gruß

Thias

Swiss

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3

Freitag, 30. April 2010, 21:07

Der Handschalter hat eine Viscokupplung. Diese geht sehr selten kaputt. WICHTIG: Die Bereifung vorne und hinten muss UNBEDINGT gleich sein! Gleiche Reifendimension UND gleiches Fabrikat! Wenns nur beim Einschlagen rappelt und sich der Antrieb verspannt, was gut feststellbar ist, ist die Kupplung wohl hinüber. Sonst ist was mit den Antriebswellen oder Radlagern.

Gruss, Jürg

langer

Anfänger

  • »langer« ist der Autor dieses Themas

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4

Sonntag, 2. Mai 2010, 02:09

Vielen Dank für eure Hilfe... :)
Radlager und Antriebswellen fallen weg, da das Geräusch eindeutig vom Getriebe kommt.

Gruß Tom

Turbofreak

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5

Sonntag, 2. Mai 2010, 08:55

Sympthome deuten klar auf Viskokupplung.Je wärmer das ganze wird,umso mehr verspannt der Antriebsstrang.Ein Tausch der Viskokupplung geht ohne Ausbau des Getriebes. Teilepreis war glaube ich so um 600 €.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

marcintiger

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6

Freitag, 16. März 2012, 20:29

Hallo!
Ich glaube bei mir ist die Visco auch kaputt. Die Symptome passen genau.

@Swiss in deinem Post schreibst du "was gut feststellbar ist" wie kann ich das feststellen? sehe ich diese verspannung an den Rädern?
und @Turbofreak, kann man das wirklich ohne das Getriebe ausbauen tauschen?

Woidl

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7

Freitag, 16. März 2012, 20:53

@Swiss..
Sie gehen zwar selten kaputt aber sie tun es.
Meistens wurden sie durch verschiedene Reifen (neu/alt) so hergenudelt daß da schon der Rauch aufging. Da dringt dann Getriebeöl in die gekapselte Viscokupplung ein und zerstört sie irreparabel.
Wenn beim Reifentausch immer auf den Abrollumfang geachtet wurde bzw. gleich alle 4 Reifen erneuert wurden krepieren sie eher selten.
Gruß Woidl

Turbofreak

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8

Samstag, 17. März 2012, 10:16

@marcintiger,ja Tausch geht ohne Getriebeausbau,dauert nicht länger als 2,5-3 Stunden.
Gruß
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Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

marcintiger

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9

Samstag, 17. März 2012, 22:54

Hallo!
Na super!! Könntest du mir genauer beschreiben wie ich das machen kann? Ich habe im Forum folgendes gefunden:
"Die Visco sitzt ganz hinten im Getriebe, es müssen nur der hintere Halter, Kardanwelle, Auspuff und das Endstück vom Getriebe abmontiert werden." Das hört sich nicht gerade als kompliziert an. Muss ich da auf etwas achten? Eventuell neue Dichtungen? Brauche ich spezial werkzeug? Ich werde dann, falls ich das selber mache, eine Bebilderte Anleitung posten. Oder soll ich doch lieber in eine Subaru werkstatt?

Ahja in dem Post geht es ja um einen Legacy, ich habe aber einen GX Impreza.

Mein Scubi liegt mir sehr am Herzen! Bitte um HILFE!!! DANKE!!!!

Woidl

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10

Sonntag, 18. März 2012, 12:25

Ist beim Impreza das gleiche Spiel. Öl ablassen nicht vergessen ... sonst kommt alles hinten raus.

marcintiger

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11

Freitag, 23. März 2012, 22:19

So, ersatz kupplung ist schon unterwegs!! Habe eine gebrauchte aus einen WRX bekommen. Hoffe die passt. Laut Subaru Ersatzteile ist das Teil bei allen G11 Modelen gleich. Eine neue kostet Orginal 700€ ohne MwSt!!!!!!! 8o

Shima

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12

Samstag, 24. März 2012, 01:21

Moin moin.
Meine (Ex-)Werkstatt hat mir damals gesagt ich soll die Finger davon lassen, weil Spezialwerkzeug gebraucht wird und die Simmerringe wohl exakt angepasst werden müssen, sonst ist nach wenigen Kilometern Sense.
Allgemein steigt mit fortschreitendem Verschleiss und höherer Temperatur die Sperrwirkung des Diffs, der Allrad fällt also nicht weg, sondern wird "noch permanenter" :D , da die Lamellen in der Viscokupplung immer weiter kaputt gehen und durch rauere Oberfläche zu mehr Reibung führen.
So wurde mir das zumindest erklärt, und ich finds plausibel.
Ich fahr mit meiner schon seit einem guten Jahr seitdem mir das Ruppeln aufgefallen ist.
15.000 km und noch gehts... wenn auch nicht sehr schön :-/

marcintiger

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13

Montag, 2. April 2012, 20:15

So meine Visco ist endlich da!!
Ich hoffe ich schaff es noch diesen Monat die einzubauen.

By martin02 at 2012-04-02


By martin02 at 2012-04-02


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Shima

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14

Mittwoch, 4. April 2012, 23:45

Cool, danke für die Bilder!
Baust du das Teil selber ein?
Falls ja, kannst du ja mal berichten, würde mich interessieren wie das geklappt hat bzw was das für ein Aufwand war.

marcintiger

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15

Donnerstag, 5. April 2012, 14:21

Ich habe noch eine Frage an die Speziallisten.
Ich habe folgendes gefunden:

By martin02 at 2012-04-05


By martin02 at 2012-04-05


Hier sieht mann das mann Maß entnehmen muss um passende Beilagscheiben reinzugeben. Wieso sollte sich da etwas verändern wenn ich das Ausbaue?
Passen dann die vorhanden nicht mehr??
Brauche ich dann andere Beilagscheiben (Thrust washer)??

marcintiger

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16

Freitag, 6. April 2012, 20:41

So, Transplantation durchgeführt, Patient tot!!!!

Nein, war nur ein Scherz!! :) zumindestens nach der ersten Probefahrt ist er noch am leben!! Mal schauen wie er sich weiter anstellt. Vieleicht haben wir Glück!
Bei der ersten Probefahrt ca. 10km bis max 80km/h (Stadt) habe ich nichts abnormales bemerkt. Kein Radieren mehr da. Vieleicht war die Visco noch nicht so heiß.
Mal schauen was nach einer Autobahnfahrt passieren wird.

marcintiger

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17

Samstag, 7. April 2012, 16:25

Heute habe ich die Visco zerlegt!

Das Siliconöl ist schwarz und die Bleche sind alle zusammenkeklebt wie mit kleber.
Jetzt muss ich alles reinigen, neues Siliconöl besorgen und wieder zusammenbauen.
Weiß vieleicht jemand wo ich dieses Siliconöl bekommen?

Baumschubser

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18

Samstag, 7. April 2012, 21:47

Zitat von »marcintiger«

Heute habe ich die Visco zerlegt!

Die defekte, welche Du ersetzt hast oder die neu eingebaute?

Gruß,
Stephan

marcintiger

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19

Samstag, 7. April 2012, 22:00

Die defekte die ich ausgebaut habe.

Woidl

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20

Sonntag, 8. April 2012, 09:55

@marcintiger

So schlau waren andere schon vor dir :D Siliconöl ist leider Nada :frown: Das alte Öl ist im Laufe der Monate langsam rausgetröpflet und hat alles versaut. Nach nem halben Jahr hab ich die zerlegte Visco in die Tonne gekloppt X(

Gruß Woidl.
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