Subaru Community

Hallo.
Wohnen hier in einer Gegend in der wir hauptsächlich kurvenreiche Serpentinen fahren. Aus dem Stehgreif würde ich sagen 85% kurvenreiche Serpentinen, 10% Stadt 5% Autobahn.
Nun ist es bei unseren Autos so, dass uns wohl aufgrund der vielen Kurven unabhängig der Automarke ständig die Schultern der Reifen verschleißen/runterfahren.
Nun überlege ich zunächst bei unserem XV einen negativen Sturz einstellen zu lassen.
Doch wie sollte ich dabei vorgehen?
Könnte man vielleicht anhand des bestehenden Verschleißes an den Reifen berechnen wie stark der Sturz ins Negative eingestellt werden sollte?
Ist die Idee den Sturz ins Negative einzustellen aufgrund abgefahrener Schultern komplett irrsinnig?
Wo gehe ich da am besten hin? -Reicht da die Werkstatt um die Ecke oder sollte aufgrund erwartbaren verändertem Fahrverhalten jemand dran der davon Ahnung hat?

Vielen Dank für euere Hilfe.
Der Reifendruck sollte laut Bordbuch am Heck bei 2,0 und an der Front bei 2,1 bar liegen.
Da ich XL Reifen aufgezogen habe, fahre ich diese wie vorgegeben mit jeweils 0,4 Bar mehr.
Da ich dennoch einen erhöhten Verschleiß festgestellt habe, habe ich mich langsam nach oben getastet auf mittlerweile nun 3 Bar, einfach um das Abfahrverhalten beobachten zu können, was mir allerdings auch kein gutes Bauchgefühl bei den hohen Drücken beschert.
Die Probleme bestehen aber auch weiterhin.

Habe mich auch daran versucht mit einem digitalen Profiltiefenmesser dem ganzen auf die Spur zu kommen. Hinten sind die Indifferenzen gar nicht so das Problem. An den Frontreifen habe ich jetzt nach 5000 Kilometern Laufleistung der neuen Reifen schon wieder etwa 0,7mm an den Schultern runter und kann sogar behaupten, dass aufgrund der hohen Drücke das diesmal sogar echt wenig ist. Ich muss gestehen, dass das genaue Messen garnicht so einfach ist und ich vergessen habe die Innenschulter zu messen. Rein optisch ist innen aber ok. Außen sieht man schon wieder deutlich den Verschleiß.

Wie gesagt besteht das Problem bei all unseren Autos, Herstellerunabhängig.
Beim Subaru habe ich nun GY Vector4Season für knapp 700€ aufziehen lassen und mich würde es ärgern wenn es gerade so weiter geht.
Achsvermessung wurde vor einem halben Jahr gemacht. Alles in Ordnung. Unter oder Übersteuern würde sagen nein, läuft wie Butter. Gerade der Subaru.

Könnte eine negative Sturzeinstellung vielleicht Abhilfe schaffen? Falls ja, wie ermittle ich eine annähernd korrekte Einstellung? Gibt es da Anhaltspunkte?

Vielleicht sollte ich noch deutlicher erwähnen dass wir hier in wirklich kurvenreichen Serpentinen fahren. Das ist echt praktisch wie Dauerkreisel fahren… Mal links mal rechts herum. Wir sind ein bekanntes Ausflugsziel für Motorradfahrer aufgrund der Kurvenreichen Straßen hier.

Schöne Grüße

Na das hört sich doch mal echt gut an. Dann werde ich mich mal nach einem vernünftigen Reifenhändler umsehen.
Vielen Dank euch!