Subaru Community

Hi und willkommen,

keine Panik!! Die Check Engine Leuchte ist Dein Freund und Helfer. Die geht an, damit Du weißt, dass etwas am und/oder um den Motor nicht in Ordnung ist. Wenns wirklich was ganz Schlimmes sein sollte, dann zwingt Dich Dein Steuergerät in den Notlaufmodus um größere Schäden zu vermeiden.
Also... wenn die Leuchte leuchtet bitte kein Vollgas oder sonstige Höchstleistungen fordern!!

Den Fehlerspeicher kann Dir jede (Subaru-)Werkstatt auslesen. Das kostet Dich mit ein bisschen guter Connection zur Werkstatt wenig bis garnix
Die sagen Dir dann schon, was kaputt ist. Also am besten direkt zur Werkstatt fahren und auslesen lassen, ist ne Sache von 2 Minuten.

Als ersten Anhaltspunkt würde ich irgendwas an Temperatur-Fühler/Thermostat sagen, wenn es mit der Motortemp zusammenhängt.

Halt uns auf dem Laufenden...
Gruß, Andy

Such dafür am besten Mal hier im Forum... ich hab auch schonmal gehört, dass das geht, aber hab keine Ahnung wie... bin so oft wegen der CE-Leuchte in der Werkstatt, dass ich das mittlerweile kostenlos da ausgelesen bekomme

Wenn Du den Fehler selber auslesen kannst und weißt, wie das geht, dann klemm vorher für ein paar Minuten die Batterie ab um den Fehlerspeicher zu löschen. Sonst hast Du nachher vielleicht noch Fehler drin, die schon garnicht mehr auftreten.
Das wäre sowieso noch ne Möglichkeit: Fehlerspeicher löschen und gucken, wie das Auto sich dann verhält. Geht die Lampe wieder an, dann auslesen (lassen).

Gruß, Andy

CEL-Fehler auslesen und Löschen:
http://www.troublecodes.net/Subaru/
Da es eine Amerikanische seite ist: in der EU gab es OBD2 erst ab MY 2001, also alle EU-Subarus bis MY 00 müssen wie OBD I behandelt werden (01 and later are OBD2).
Grüße
Chris

Der Fehler kann folgende Ursachen haben:
1. Klopfsensor selbst ist defekt, d.h. die ECU bekommt kein Signal oder ein permanent falsches Signal. Dann würde die Leuchte aber dauerhaft leuchten, bzw. immer wieder nach Löschen sofort angehen.
2. Das Kabel bzw. die Steckverbindung zum Klopfsensor hat eine Wackelkontakt: überprüfen und ggfls. beheben.
3. Der Klopfsensor übermittelt der ECU Klopfen, das außerhalb der Toleranz ist und damit gefährlich sein könnte. Solange dieses Klopfen gemessen wird, leuchtet de CEL.
Letzteres ist vermutlich bei deinem der Fall, also in der Warmlaufphase kommt es zu klopfender Verbrennung. Das kann ja aber eigentlich nur der Fall sein, wenn das Gemisch viel zu fett ist ist und sich vorzeitig entzündet. bei einem noch nicht warmem Motor unwarscheinlich!
Daher vermute ich zwei Dinge: 1. der Klopfsensor verabschiedet sich gerade langsam, d.h. die von ihm übermittelten Werte stimmen nicht ganz oder 2. es entsteht ein Geräusch im Motor, dass einem Klopfen ähnlich ist, z.B. Kolbenkipper oder beginnender Lagerschaden oder einfach ein Teil, was lose ist und wenn der Motor wärmer ist durch die Wärmeaudehnung wieder fester wird, wie z.B. die Auspuff-Hitzeschutzbleche.
Schau zu allem mal mit der Forensuche, was da noch an Infos zu finden ist. Man kann den Klopfsensor z.B. auch versetzten...
Grüße
Chris