Subaru Community

Hi,

ein paar mehr Infos zu deinem Impreza Kombi wären hilfreich!

Die Forensuche hat nix gebracht?

Gruß
Marcel

Stabiler und leichter Einbau

2 x Paar 165-15mm Aluminium-Gußringe mit 8 Löchern also ein 30mm Aufbau für ein Paar Exact A166w

Moniert mit je
4 x M4 Senkkopf in 40mm Länge
4 x M4 Sicherheitsmutter

Das Lautspecherkabel ist symetisches SilberKabel





Türen entstauben & entfetten



Aussenblech mit Exact ALB2.2 schön bewalzen



Innenblech Löcher verschließen um den Lautsprechern ein Volumen zu definieren.



Mit dem Exact ALB habe ich jetzt ca 2,5 kg mehr je Türe mit Bitumen bei gleicher Dämmung wären es 6-7kg gewesen.

Für die Bühne sorgen die lecker Exact EN50 Breitbändchen mit Töpfchen









Beides zusammen läuft bis heute an ständig wechselden 4 Kanal Verstärkern die HP/LP/BP haben. derzeit an einer kleinen Carpower codex 4/240 als nächtes werde ich wohl mal eine Phoenix Gold Ti-Series ausprobieren.

Die Chance, dass ich für diese Frage noch eine Antwort bekomme, geht gegen minus 110%, aber ich frage dennoch: wie bekommt ihr die Tür/Schlossmechanik noch gängig, wenn Alubutyl drüber geklebt ist? Ich vermute, dass man an der klebrigen Innenseite des Alubutyls — also dort wo die beweglichen "Stäbe" der Mechanik sind — etwas drankleben muss, damit die Mechanik sich nicht total mit dem Alubutyl verklebt?

Ich habe den Tür-Umbau bereits bei zwei Imprezas gemacht, und jedes mal habe ich eher um die Mechanik herum geklebt, anstatt volle Kanne "drauf" — so wie in den Fotos hier sichtbar.

Irgendwelche Tipps, bevor ich den dritten Impreza verklebe ?

ich denke der gesunde Menschenverstand sagt dir schon, dass die Dinge nicht überklebt werden, die beweglich bzw. zugänglich bleiben müssen.
Bei meinen beiden Arbeiten (Outback und Levorg) habe ich zwar die Außenseite der Türen und die Bleche der Innenseiten wegen Resonanzen mit Alubutyl beklebt, aber nicht die Ganze Tür versucht abzudichten.

M.E bringt es nicht so viel, man bekommt keine geschlossenen Box aus einer Autotür. Es soll nur nicht scheppern und dröhnen.

Nach innen arbeite ich mit Dämmvlies umd die Hohlräume zur Türverkleidung zu dämmen. hier bin ich aktuell fündig geworden https://www.reckhorn.com/pages/daemmung.php


Gruß Gerald

Hi Gerald, ja das ist mir klar. Deshalb frage ich mich ja, wie klaudio es überhaupt noch geschafft hat, die Türen aufzubekommen.
Da müsste ja gar nix mehr gehen, aber allem Anschein nach hat er es so gemacht, dass sich die Teile noch bewegen konnten?

Was die "geschlossene Box" angeht, hier meine Erfahrungen:
Ich hatte zwei Mal die Gelegenheit Impreza Türen des selben Modells zu dämmen. Beim ersten habe ich nicht viel Wert auf einen geschlossenen "Raum" gelegt, sondern nur versucht schwingende Flächen zu eliminieren. Der Sound war okay, gescheppert hat nichts. Subwoofer war Pflicht.

Beim zweiten Impreza habe ich die Öffnungen so gut wie möglich abgedichtet und der Sound war exzellent. Für normales (!) Hören war der Sound schon ohne Subwoofer druckvoll genug. Sicher: es gibt immer Öffnungen und Luftlöcher, aber dass es so einen großen Unterschied macht, hätte ich damals nicht erwartet.

Beide Imprezas wurden jeweils mit der selben Endstufe und den selben Lautsprechern betrieben.

Danke für den Dämmvlies link, das werde ich mir auch noch zulegen.

Gruß
Stephan

@rafa: danke für die Info, hätte ich nicht erwartet.
Wäre für mich sehr interessant den Unterschied zu hören, bei gleicher "Hardware" und Auto nur die Wirkung der unterschiedlichen Dämmung zu bemerken.

Gruß Gerald

war für mich damals auch überraschend. Also der Effekt war dann oft, dass sich Leute unsicher waren, ob da nicht ein kleiner Sub irgendwo versteckt ist, aber es waren nur die Türlautsprecher. Ich habe damals eine Alpine und Eton Kombination genommen, die sowohl von den Höhen als auch von den Tiefen her überzeugend war. Natürlich kann so ein System nie wirklich tief gehen, aber das war auch nicht Ziel meiner Umbauten. Mir war die ganze Kabelei mit Batterie anzapfen, Sub einbauen, Endstufe und pipapo zuwider und es sollte so simpel wie möglich bleiben.

Würde dir auch zu gerne eine Hörprobe geben, aber die Imprezas sind leider schon längst verkauft.
Vielleicht bekomme ich aber bei meinem Impreza Familienzuwachs einen ähnlichen Klang hin, mal schauen.

Ich hab mich dem Thema jetzt gewidmet und die Lösung war denkbar einfach bzw. eh so, wie ich angenommen hatte. Man muss einfach schauen, dass das Alubutyl im Bereich der beweglichen Teile nicht klebfähig ist. Auf den angehängten Bildern sieht man es.

Früher hab ich mich da verkünstelt und quasi Öffnungen für die beweglichen Teile gebaut, aus vielen kleinen Stücken Alubutyl. Mühsam und unnötig.

Der Umbau ist jetzt fertig und der Sound ist – natürlich – besser. Leider habe ich mich dieses mal für eine günstigere Kombination an Lautsprechern entschieden. Anstatt Eton ist es jetzt Rainbow geworden. Würde ich nicht mehr so machen, nächstes mal wieder Eton. Die LS spielen zwar gut und der Sound reicht für den Alltag, gute Kicker sind es. Aber der Eton ist einfach noch ein bisschen knackiger und präziser. Kann ich aber immernoch wechseln, wenn mal wieder Asche übrig ist.

Auch was die Frequenzweiche angeht: für mich nicht mehr so. Die damals von mir verwendete, im Kabel integrierte "mini" Frequenzweiche von Eton tat (meiner Empfindung nach) den selben Job wie die "große" von Rainbow. Aber hier scheiden sich die Geister sicherlich und darum geht't ja auch ned in dem Beitrag.

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Hast du das Alu-Butyl nur vorne dran gemacht oder auch "hinter dem Lautsprecher" an der Aussenwand der Türe? Wenn ja, kann/muss man dafür das Blech auseinander schrauben dass man da dran kommt dahinten? Hab bisher nur meinen Kofferraum mit dem Zeug mal gedämmt, aber noch keine Türen selber (hatte das damals von ner´Firma machen lassen, hab das im neuem 2t Wagen aber vor selber zu machen).

Hi Draco, an der Aussenwand ist auch AB, hab ein paar Fotos angehängt. Du musst nix auseinanderschrauben, brauchst nur Arme die iwie reinpassen
Zuerst reinigst du die Aussenwand (Fotos davor -> danach), und dann kannst du je nach belieben AB dranpappen. Ich bin dazu übergegangen, kleinere Stücke AB zu verwenden, und dazwischen kleine Räume zu lassen. Nur auf größeren Schwingungsflächen mach ich dann noch extra eine zweite Schicht AB drauf.

Achte darauf, die unteren Wasserablauflöcher nicht zuzukleben.
Bei Regenwetter können beträchtliche Mengen an Wasser in die Tür eintreten.
Auch beim Verlegen der LS Kabel sollte man darauf achten, dass sie nicht gerade an der feuchtesten Stelle ihr Dasein fristen

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Und eine weitere Sache noch: nachdem ich bei meinen beiden vorhergehenden Imprezas immer wieder die Erfahrung gemacht habe, dass die innere Kunststoffverkleidung der Tür bei bestimmten Frequenzen gebrummt und geschnart hat, hab ich dort auch noch kleine Mengen an AB und Dämmung angebracht -> siehe Foto.

Das Gesamtgewicht der Tür wird dann zwar noch etwas erhöht, aber die Verkleidung ist dann wirklich solide und brummt weniger bis gar nicht. Netter Seiteneffekt: wenn man innen an die Verkleidung klopft, fühlt es sich hochwertiger und "fester" an.

Muss man aber selber abwägen ob man das macht. Ich denke, wenn man >5 Kilo AB schon an die Aussenwand klebt, dann sollte man es innen nicht noch extra schwerer machen.
Keine Ahnung in wie fern das den Türscharnieren auf Dauer gut tut.

Ich für meinen Teil verwende eher dünnes bis mitteldickes AB, damit das Gewicht nicht so stark erhöht wird.
Die Aussenwand fühlt sich beim Draufklopfen dennoch wie ein Panzer an, also passt das.

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Bei meinem Daylie-Impreza ist das in den Türen schon gemacht, die Innenseite der Verkleidung hatte ich damals dann mal wegen irgendwas selbst abnehmen müssen und hatte dann dort Amaflex aufgeklebt, tut auch ihren Dienst In den Türen sind einzelne quadrate mit Alubutyl geklebt worden (von der Firma damals), also nicht voll flächig. Der Vergleich zu einer komplett bearbeiteten Türe fehlt mir natürlich, aber an sich kann ich erstmal das so nichts klappert etc.. Als dann die kleine BumBumm-Rolle in die Sky-Sack-Öffnung kam hatte ich dann allerdings ein paar Nebeneffekte im Kofferraum durch Resonanzen, da hab ich dann den ganzen Kofferraum mit dem Zeugs ausgekleidet, seitdem ist da auch relativ Ruhe.

Jetzt hab ich mir aber für Sonntags nen neues Gefährt zugelegt und habe vor bei dem das auch so zu tun, aber hab mich halt noch nie mit Türen beschäftigt. Mal schauen wie ich da dran kommen werde wenn es soweit ist.

Trotzdem danke erstmal für die ganzen Info´s!