Subaru Community

Es mag sein, "dass da irgendwas ist" Das mal vorab ... .

Aber: verlangst Du von DIESEM Motor bei 2500 U/min wirklich Leistung? Die KANN bei diesem Motor schlicht nicht vorhanden sein. Der 2,oR-Motor ist ein Hochdreher und dürfte sein maximales Drehmoment irgendwo zwischen
5000-6500 U/Min haben gepaart mit der maximalen Entwicklung der PS-Leistung.

Da musst Du schon mal die technischen Daten ansehen.

Ach, mir geht es ja garnicht darum, dass ich da mit quietschenden Reifen den Hügel hoch schieße
Es geht vielmehr darum, dass er konstant und merkbar beschleunigt und dann bei ziemlich genau 2500 U/min auf einmal "sich verschluckt" und das so merkbar, dass der Wagen ein kleinen Satz macht, wenn er sich wieder fängt und dann fröhlich weiter beschleunigt.
Das war Anfang des Jahres noch nicht so und ist irgendwann im Laufe der Zeit aufgetreten. Erst kaum merkbar, jetzt schon wieder dermaßen, dass ich lieber die Ursachen finden möchte

dass ich nochmal nachhake. Das dient derexakten Symptom-Beschreibung. Nun drückst Du aus, dass Du Leisutng sogar unterhalb 2500 U/Min verlangst, "weil das ´früher´ja auch ging". Das lasse ich mal so im raume stehen,
habe aber meine Bedenken mit dem "früher war alles besser".

Wir bzw. Du sprichst nicht davon, dass Du im 1 oder 2, Gang einen kurzen Hügel hochjuckeln willst? Oder muss der Leser Leser davon ausgehen, dass Du einen langen Weg "bergauf" im direkten, sprich 5. Gang meinst?
Wenn das Verhalten im 5. Gang gemeint ist, dann hast Du Erwartungen, die nicht zu erfüllen sind, um mal nicht das Wort "Motor-Quälen" zu verwenden. Du würdest dann den Motor mit mächtig Gas-Geben quasi ins
"Absaufen" treten. Und dann "verschluckt" er sich.

Hier musst Du noch präzisieren, welche Fahr-Umstände Du ansprichst.

Überhaupt kein Ding
Also meine Fahrweise ist eher: 1. Gang ist zum anfahren. 2. ab 20 km/h, 3. ab 35 km/h (und für Hügel rauf auch mehr ) 4 . ab 50km/h, aber bei ebener Strecke.
Ich halte den Kleinen bei "normaler" Fahrt immer bei 2000-2200 U/min, das reicht für die Stadt. Wenn man ein bisschen (!) mehr braucht, drücke ich ihn schon mal bis 3500 U/min. Alles andere bleibt der Autobahn vorbehalten

PS: Ok, vielleicht bin ich einfach zu untertourig? Ich hab es halt so gelernt und naja ... bisher auch noch kein Stress gehabt

Zitat von »renegade2k«

Überhaupt kein Ding
Also meine Fahrweise ist eher: 1. Gang ist zum anfahren. 2. ab 20 km/h, 3. ab 35 km/h (und für Hügel rauf auch mehr ) 4 . ab 50km/h, aber bei ebener Strecke.
Ich halte den Kleinen bei "normaler" Fahrt immer bei 2000-2200 U/min, das reicht für die Stadt. Wenn man ein bisschen (!) mehr braucht, drücke ich ihn schon mal bis 3500 U/min. Alles andere bleibt der Autobahn vorbehalten

PS: Ok, vielleicht bin ich einfach zu untertourig? Ich hab es halt so gelernt und naja ... bisher auch noch kein Stress gehabt

OK, nun sind andere dran ...... mit direkter Erfahrung mit diesem Motor, dessen "Roter Bereich" auf dem Tacho m.W. bei 7500 U/Min beginnt.

Impreza 2.0R 160PS mit LPG und Spaß-bremse ab 7.500 R/pm... *CHECK*

Meiner ist zwar, soweit ich es raus lesen konnte, 2 Jahre älter wie deiner (MY2006) sollte ab der selbe Motor+5 Gang Getriebe sein. Evtl. hast du nur ein paar PS weniger wegen Abgasnormänderung etc. (ab 2007 waren es glaube ich 156PS oder so deswegen?)



Also, versuch mal folgende Fahrweise:

#im Stadtverkehr: beschleunigen bis 2.850-3.000 rpm und erst AB diesem erreichten Wert in den nächsten Gang hoch schalten, dann landest du danach bei knapp 2.050-2.150 etwa. Wenn du etwas mehr/kräftiger beschleunigen möchtest (Fahrradfahrer dabei überholen) erst AB 3.500-3.800 Rpm hochschalten in den nächsten. Ein bisschen Drehzahl braucht er wirklich, richtig durchziehen tut er erst ab ~3.100 Rpm. Und mit LPG kannst du bis etwa 4.000 Rpm auch gehen, wenn es kurzzeitig ist, sind auch 4.200 Rpm oder so mal drin und i.O. Wenn du auf´m Tacho etwa 55 - 58km/h hast, dreht er im 4ten Gang bei knapp über 2.000 Rpm. Drunter mag er nicht wirklich, höchstens wenn du ganz geschmeidig mit dem Verkehr rollst und es absolut flach ist mal bis 1.901 Rpm runter. Das ist dann aber schon wirklich aller unterste Grenze.

#Landstraße: Beim überholen von LKW oder älteren Herren mit Hut die mit 70 oder 80 KM/h vor dir sind, vor dem überholen auf den imaginären Sportmodus drücken (Gas-Anlage ausschalten), aus dem vermutlich 5ten Gang in den 3ten gleiten und dann geschmeidig aber zügig überholen. Gerade hierbei musst du über die Marke von 3.000 Rpm kommen, eher noch ein klein wenig drüber Richtung ~3.250+ Rpm, erst dann zieht er wie eine Wild-Katze und hängt dir am Gaspedal wie du es brauchst



Vielleicht sollte ich dazu mal nen "How-to-Video" machen und auf YouTube hochladen?

Habe meinen kleinen nun etwa 4,5 Jahre und rund 100.000 selbst gefahren. Hat nun fast 230.000 auf der Uhr und läuft einwandfrei (auch mit der von vielen verfluchten Teleflex-LPG-Anlage). Das 2te mal Ventilspiel einstellen musste ich bisher nicht (das erste mal wurde bei ~121.000km vom Vorbesitzer gemacht), ist unter Beobachtung und lasse das Ventilspiel bei jeder Inspektion mit prüfen;das geht auch ohne Motor-Ausbau - das Ventile einstellen leider nicht. Aber bisher hat mein Subi-Freundlicher nichts zu beanstanden, ist alles wie es sein soll Kann also nicht soo verkehrt sein, wie ich meine kleine behandele


Probier es mal aus, wenn´s nicht hilft, mach ich nen Work-Shop für dich


EDIT sagt: K&N Sportluftfilter-Einsatz (normale Matte gegen diese ausgewechselt) habe ich ebenfalls, Endtopf ist der damalige Sport-Auspöff aus´m Zubehör von Subi (Hersteller: Laser, meine ich). Sind also wirklich sehr ähnlich

Moin. Einmal Batterie für ca. 10 bis 15 min abklemmen. Danach ist der Fehler erstmal weg. Kann teilweise durch kurzstrecke kommen aber so richtig weiß man es auch nicht. Bei mir auch alle 6 Monate mal. Batterie abklemmen hilft erstmal um zu sehen ob s dann bei dir weg ist.

@Draco: also 2000 ist für mich sowieso Untergrenze, es sei denn ich beabsichtige (z.B. bergab) mit dem Motor abzubremsen.
Ich werde aber mal versuchen ein bisschen mehr hoch zu drehen ;
[Nachtrag: Ich habe gerade mal extra auf den Drehzahlmesser geachtet und sehe, was du meinst. Beim schalten bin ich anfangs immer locker bei 1600-1800 U/min. Das dürfte gerade beim Beschleunigen wohl doch zu wenig sein].

@doablo: jetzt wo du es sagst ... Zwischendurch wurde der Airbag im Rahmen der Rückrufaktion gewechselt. Dabei war die Batterie auch an und danach bin ich echt viel Kurzstrecke gefahren (quasi täglich immer wieder 2-5km).
Ich versuche auch die Mal zu trennen. Mal schauen, ob es besserung bringt.

Und ich wollte heute mal auf dem Weg zur Arbeit ein Video vom Fehler machen und siehe da - Vorführ-Effekt lässt grüßen - heute früh trat er vorerst nicht mehr auf...

Im grossen und ganzen kann ich meinen Vorrednern zustimmen, möchte aber mal vorschlagen, ein paar mal Shell V-Power oder Aral Ultimate zu tanken und das dann leerfahren, auch längere Strecke + höhere Drehzahlen.
Bei mir war die Leistungslücke von 2500-3200 U/min. Nachdem ich auf Shell V-Power umgestellt hatte trat das Phänomen nach ein paar Monaten nie mehr auf.
Allen Unkenrufen zum Trotz muss ich widersprechen: Seit ich vor 2 Jahren umgestellt habe, kann ich das Auto wunderbar niedertourig fahren, und das ganze auch auf LPG! 5. Gang bei 1400 U/min zieht er sauber und ohne ruckeln durch - auch bergauf; beschleunigt sanft auf ebener Strecke. Das Auto hat definitiv mehr Leistung, Verbrauch ging zurück, auch auf LPG. :-)))))

Beim Tanken nehme ich sowieso meist das Shell V-Power oder eben das "Super Plus" von der örtlichen Westfalen. Tanke halt immer 1/4, weil das meiste eh von LPG weg geht.

Also ich bin jetzt bewusst etwas hoch-touriger gefahren. Der Leistungsverlust ist erst einmal geblieben. Aber eben nicht nur bei 2500 sondern genau wie du sagst, 2500-3200 und ab 3200 ist es dann wie "aufgewacht" und kriegt ein merkbaren Schub.
Seltsam auch solche Situationen wie: ich fahre auf die Autobahn auf. 4. Gang, 60 km/h, ca. 2100 U/min. Ich drücke das Gaspedal durch, er beschleunigt und etwas über 2500 geht die Leistung weg und er hält nur noch die Geschwindigkeit (etwa 70-75 km/h) es passiert weiter nichts (keine seltsamen Geräusche, kein Ruckeln ... eben nichts, außer dass er nicht langsamer wird)! Ich gehe also langsam vom Gas und bei etwa 20-30% beschleunigt er wieder ... WTF?
Ich also das Spielchen weiter verfolgt. Immer wenn er ein Stück mehr beschleunigt, drücke ich das Gaspedal auch ein Stück weiter durch. Und siehe da, so komme ich auch auf über 100 km/h (wohlgemerkt immer noch im 4.). Selbes Spiel dann im 5. Ab 3200 ist alles kein Problem mehr. Er zieht (laut Tacho) knapp über 200 km/h.
Dass es so ist, war mir bisher garnicht aufgefallen, weil so wie ich letzteres beschreibe beschleunige ich sonst auch "normal" beim fahren. Also immer nur so viel Gas geben, wie man gerade braucht und nicht pauschal bis zum Boden durch drücken und dann vom Gas gehen, wenn gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist.

Aber weiter im Text
Ich also mal wieder völlig verdutzt was da das Problem ist.
Batterie trennen hat zuvor leider auch nicht geholfen.
Es stand aber sowieso eine Tagestour an. Also wieder Sprit aufgefüllt, LPG voll gemacht und ab auf die Bahn.
230km bei fast durchgehend 150km/h hin. Und das ganze dann Abends wieder zurück.
Und was soll ich sagen ... Problem tritt seit dem auch wieder nicht auf.

Nur noch so eine Vermutung: kann es sein, dass die Lambda-Sonde zu saß und jetzt durch die lange Strecke bei recht hoher Geschwindigkeit wieder "frei gebrannt" wurde?

Und was haltet ihr von LiquiMolly "Motor Reiniger" als Additiv? Ich hab noch von meinem alten Schätzchen 1/2L über, den hatte ich damals mal für den Vergaser geholt, weil der permanent zu saß ...

...und noch mal zum Nachdenken und "Mitschreiben": Du forderst durch "Gaspedal-Durchdrücken" ab etwa 2100 U/Min bei LPG-Betrieb die volle Leistung ab?

Jaaa, genau so war es bei mir auch. Ich weiss letzten Endes auch nicht, was es war. - Auf der Autobahn hättest du sollen auf V-Power fahren! Den Motor-Reiniger würde ich mal weglassen, das V-Power hat genügen Reinigungs-Additive. Lambda-Sonde könnte gut sein, die hatte immer wieder mal einen Fehler abgelegt und wurde im Frühling ersetzt.

@daddy: Wo ist das Problem? Wenn der Motor gut läuft kann man locker immer unter 3500 U/min fahren ohne ein Verkehrshindernis zu sein!

@renegade2k: Aber in der Tat würde ich empfehlen im Falle der Autobahnauffahrt den 3. Gang zu nehmen und am Ende des Beschleunigungsstreifens sollte man mindestens 100km/h fahren (=5000 U/min, wie oben schon einer schrieb, ist das auch auf LPG kurzzeitig kein Problem).

@daddy: Ich weiss, worauf du hinaus willst.
Und auch "zum Mitschrieben", wie auch schon mehrfach erwähnt, (nicht böse gemeint, aber der musste jetzt sein ) erwarte ich nicht, dass der Wagen auf einmal wie ein Düsenjet nach vorn schießt, aber
1. hat er vorher und auch zwischenzeitlich deutlich besser beschleunigt als eben "von Zeit zur Zeit", wenn dieser Fehler auftritt und
2. ich drücke das Gaspedal durch und er beschleunigt garnicht.
Da wirst du mir doch recht geben, dass da etwas nicht stimmt, oder?

@renegade2k

Ich weiß genau was du meinst. Wie weiter oben schon erwähnt habe ich von zeit zu zeit das gleiche problem. Er beschleunigt anfangs ganz normal wie immer, ab 2500 u setzt abrupt eine Leistungslücke ein als hätte man plötzlich einen wohnwagen hinten dran. Passiert das zufälligerweise bei 100 im 5. Gang, hat man keine Chance beim Gasgeben schneller zu werden. Sobald man bei mittlerweile voll durchgedrücktem gaspedal die magischen 3200u im schneckentrmpo überwunden hat, gibt es wieder einen ruck und es liegen gefühlte 30 PS mehr an und es geht vorwärts wie gewohnt.
Das liegt definitiv nicht an deiner Fahrweise . Es gibt doch hier im Forum einige Threads darüber, einen habe ich sogar selber vor ein paar Jahren eröffnet.
Du sagst du hast die batterie schonmal abgeklemmt? Für wie lange? 5 min reichen nicht. Die muss mindestrns mal 10 bis 15 min stromlos sein, dann ist auch alles im Fehlerspeicher gelöscht. Versuch das das nächste mal nochmal.
Ich hatte es aber auch schon so wie du jetzt das sich der Fehler während der Fahrt nach ein paar Tagen selber gelöscht hat,warum auch immer?