@subarumitgas....
Die Prins VSI aus 2012 ist leider eine "Diva", die undefiniert immer mal wieder aussteigen kann.
Du meinst die ist plötzlich einfach aus? Oder steigt mit Fehlermeldung aus? Eine Ursache könnte ein oxydierter Sicherungshalter sein. Das kommt öfter vor.
Gruß, Jörg!
Hallo,
sorry für die späte Antwort.
Die Anlage stieg mit Fehlermeldung oder leicht verzögerter Fehlermeldung "brutal" aus.
Folge war ein "gefühlter" Werkstatt-Marathon.
Ungefähr Ende August wurde dann ein Drucksensor als Fehlerursache ermittelt und getauscht.
Geht wegen 5-Jahres-Garantie des Impoteurs noch auf Garantie/Kulanz.
Problem:
Der Fehler wird zwar im Fehlerspeicher abgelegt, aber nur kurzfristig.
Ist also nach einer Zeit X oder nach Neustart weg --> bei diesem Problem erfahrenen Umrüster kontaktieren oder Testgerät bei Testfahrt auch anschließen.
Die Einstellungen der Gasanlage waren mit Einbau des neuen Sensors komplett weg.
Tapfer mit neuer Einstellung zum TÜV-Termin, Leggi BJ. 2006 mit 163.000 km technisch u. Karosse i.O., aber AU --> Fehlanzeige wegen viel zu hohem CO-Wert.
Gasanlage wurde in Werkstatt nachjustiert --> weiter beim Nachtermin krumme CO-Werte.
Plakette dennoch erhalten wegen guter Werte auf Benzin-Betrieb.
Aktuell:
Langsamer oder Stop-and-Go Verkehr bei niedriger Drehzahl, besonders bei Schiebebetrieb mit Gaspedal zero --> Drehzahl fält beim Auskuppeln teilweise extrem ab, es gibt keine Nachregelung und teilweise will die Maschine ausgehen.
Vermutlich passen die Einspritzzeiten bei Leerlauf und niedriger Teillast immer noch nicht (zu "fett").
Zieht auf Gas beim Beschleunigen auch nicht ohne kleine Ruckler sauber durch.
Aber:
Warum lief die Kiste auf Gas, abgesehen von den Störungen vor Sensortausch, volle Kanone, ohne Leistungsverlust und über die gesamte Drehzahlbreite ohne Murren und Rucken und hat sauber durchgezogen?
Oder was anderes, werde am Wochenende mal den LLM elektrisch messen.
Danke für den Tip mit dem Sicherungshalter. Werde den Meister beim "Freundlichen" darauf ansprechen.
Ggf. trennt auch die Kupplung nicht mehr sauber (s. anderen Thread), und "killt" den Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen.
Aktuell stehen 164.030 km auf der Uhr.
D.h., inzwischen rund 86.000 km auf Gas.
Wenn vorab keiner eine passende Idee zum oben stehenden Problem hat:
In rund 2-3 Wochen ist Inspektion angesagt --> da haben die mal wieder die Kiste für einen Tag (Service bezahlt 1 h und der Rest bitte nicht auf meine Rechnung).
Und mein K&N-Luftfilter ist recht neu --> komme bitte keiner und stelle eine Verbindung zum LLM her.
Gruß
Tilo