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Original von Monkey
Die Ventile werden normalerweise bei Benzin alle 100tkm überprüft und nur bei Bedarf eingestellt bzw. gewechselt.
Mit Autogas soll man die Ventile alle 15-20tkm überprüfen lassen!
Bedeutet also 2-3 Arbeitsstunden.
Wenn dann die Ventile nix mehr sind, bzw. sie eingestellt werden müssen wirds teuer. Nun wird der Motor quasi ausgebaut. Das dauert etwa einen Tag. Kostet also gut Schotter.
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Original von Monkey
Trotz dieser schlechten Botschaft werde ich auf LPG umbauen.
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Original von Monkey
Ein Mechaniker des Subaru-Händlers hat auch einen WRX MY02 und auf Autogas umgebaut. Der hat sich die Anlage aus einem STI ausgebaut und bei sich rein. Der WRX läuft einwandfrei! Er sagt sogar besser als mit Benzin! Verbrauch liegt bei 15 Liter Gas. UND DER IST GECHIPT !!! PROBLEMLOS !!! Hat nur durch Chiptuning jetzt 260 PS. Keine Änderung der Abgasanlage oder des gleichen, alles serienmässig.
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Geht zu einem Umbauer der schon mal einen Boxermotor auf Gas umgebaut hat, wenn möglich sogar einen Turbo !!!
Bei deinem ja bisher anscheinend noch nicht ... =)Zitat
Außerdem nehmt eine BRC Autogasanlage! Die läuft nämlich problemlos im WRX !!!
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Aber kann das sein, dass Dein Beitrag im Clubbereich steht?
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Vielleicht ist Deiner von vornerein problemloser umzurüsten.
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Aber bei einem WRX Fahrer mit dem gleichen Modell wie ich ist eine BRC-Anlage, die ist eben einwandfrei.
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ist die Benzinpumpenansteuerung konstant oder war im Gt auch schon di Dutycycle- Ansteuerung?
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Weiters: einstellen kann man an deiner Anlage GAR NIX! Die Ventilsteuerung uebernimmt das Motorsteuergeraet und da kannste nix machen.... die einzigen regelbaren Parameter sind die groesse der Injektoren und eventuell die Kalibratoren welche unter den Einspritzduesen montiert sind.
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Sollte dein GT die variable Pumpenansteuerung haben, so wird die Anlage nie und nimmer laufen.
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Wahrscheinlich wirst du demnaechst auch die Bekannschaft des MIL Laempchens machen.