Subaru Community

Hallo liebe Community,
Ich habe nach nun so gut wie störungsfreien 435 TKM doch mal ein Problem mit meiner Gasanlage. Zum ersten Mal tauchte das Problem auf, wenn ich auf dem Weg nach Polen an einer bestimmten Tanke Gas gebunkert hatte. Der Motor stotterte, Motor Kontrollleuchte an. Auf dem Rastplatz habe ich dann gesehen, dass der Verdampfer vereist war. Zunächst bin ich dann auf Benzin weitergefahren. Am nächsten Tag in Polen Gas dazugetankt und siehe da, er lief. Nun dachte ich, damit die Ursache gefunden zu haben, aber denkste... mehrere Wochen lief er einwandfrei, jetzt mal wieder auf dem Weg nach Polen, woanders getankt und er will wieder nicht. Verdampfer aber diesmal eisfrei. Fehlermeldung zeigt wandernden Fehler, mal P0301 und 0303, aber auch mal nur P0303 oder 0302 und auch P0301, 0303 und 0304 zusammen.
Jetzt war ich in Polen bei einem Mech, der aber ehrlichweise zugab,von Teleflex keine Ahnung zu haben und auch die entsprechende Software nicht hat. Er meinte, es kann durchaus von einem defektem Injektor verursacht sein.

Fahrzeug
Subaru Forester SH 2010, 2.5 , 171 PS
Automatik, Benzin + LPG (ab Werk Teleflex GFI)
435.000 km

Problem
Die Gasanlage läuft nicht richtig, es gibt immer wieder Aussetzer, ein Zylinder zündet offenbar nicht. Es ruckelt, er zieht nicht, Gasfahrt unmöglich..
Außerdem werden immer wieder Fehler P0301 bis P0304 in beliebigen Kombinationen angezeigt.

Leider hat Nachtanken mit anderem Gas diesmal keine Verbesserung gebracht.

Frage an die Fachleute:

Seht Ihr auch die Injektoren als mögliche Fehlerquelle oder könnte es auch was anderes sein wie z.B. Filter, Verdampfer o.ä.?
Neue Injektoren bzw. neuen Injektor oder, falls von den Kosten nicht viel höher, direkt einen neuen Frontkit? Wobei ich ja irgendwie lieber bei Teleflex bleiben würde, 435TKM ohne Problem zeugen ja von einer gewissen Qualität...
Falls Injektor, wie bekomme ich heraus, welcher defekt ist und kann man sie selbst und ohne Neukalibrierung austauschen?
Kennt jemand eine empfehlenswerte Werkstatt im Raum Remscheid, Wuppertal, Ruhrgebiet oder direkt zu Barloo?

Ich würde mich sehr über Eure Tips freuen.

Vielen Dank vorab,
Det

Hallo,
zunächst mal Dank für die erste Einschätzung. Zum Grundlegenden: Kerzen sind ca. 60TKM alt, Kabel wurden mal vor 5 Jahren gemacht. Ventile etwas über Regelintervall , sollen jetzt gemeinsam mit Zahnriemen gemacht werden. Jede Ventilspielkontrolle war immer i.O.. Kopfdichtungen waren vor ca. 6 Jahren ein Thema, kamen damals neu. Alles aber im Moment Schätzwerte, bin noch in Polen und kann natürlich nicht auf meine Unterlagen zurückgreifen.
Die seltsamen Erscheinungen traten ca. 1 km nach dem Tanken auf, nämlich sobald er wieder auf Gas geschaltet hat. Auf Benzin läuft er wie ' ne Nähmaschine.
Ja schade, dass sich das Problem nicht durch einen beständigen Fehler weiter eingrenzen lässt, sondern mal die einen, dann wieder die anderen Zylinder "Misfire" melden.
Kann irgendwer etwas zu den weiteren Fragen sagen wie z.B. Spezi in meiner Nähe, Abwägung Frontkit vs. neue Injektoren?

Grüße,
Det

Hallo,
ist etwas unterhalb der Hälfte zwischen den Markierungen.

Hallo,

Wasserstand war, sollte man den Bereich zwischen Min. und Max. als 0 bis 1 bezeichnen, im kalten Zustand etwa 0,4, im warmem Zustand ca. 0,8.