Also 10-15 km kommt mir jetzt recht viel vor.
Kann es jetzt nur vom H6 sagen, der ja noch etwas "langsamer" warm wird. Meistens reicht die Temperatur für den Verdampfer schon aus, kurz nachdem das blaue Lämpchen aus ist. Meistens ist das im Winter sogar noch vor dem 5ten Gang, also der kleine Kreis wird schneller warm als das Getriebe.
Ich würde es jetzt so auf 2-3 km im Winter, und knapp 1 km im Sommer schätzen, je nach Temperatur, Witterung und Drehzahl.
Allerdings klappt das umschalten nur wenn er über 2200 rpm kriegt. Wenn Du im Stau dahintuckerst, ohne richtig Drehzahl zu bekommen, musst Du ihn in Neutral mal kurz hochdrehen, damit er umschaltet.
Das Umschalten geschieht aber ohne spürbaren Effekt. Kein Ruckeln, kein Zuckeln, keine Aussetzer, vom Umschaltvorgang an sich bemerkt man nichts.
Ich hab den H6 auf "Benzinadditivierung" von 10-15 % laufen. Ab 4200 geht er dann auf 100% Sprit. Getankt wird Sprit mit 102 Oktan, da das den 100 Oktan vom LPG recht nahe kommt und ich subjektiv finde, dass er dann auf beiden Spritvarianten "schnurrt". Hatte Anfangs nur 98er, aber da hast Du dann immer gemerkt ob er gerade auf LPG oder Benzin eingelernt war, und das jeweils andere lief etwas...rauher. Seitdem ich 100 + Oktan tanke merkt man nichts mehr, und das ist ja nur einmal alle 2-3 Monate.