Subaru Community

Ich hätte ein Kabel, um die Anlage mit dem Rechner zu verbinden. Übermorgen wird das Auto samt Gasanlage verkauft, so dass das Kabel nicht mehr benötigt wird.
Dazu die Software SGI-Diagnostic Tool.

Allerdings kann man mit der Software nichts einstellen, sondern nur Geschichten wie EInspritzzeiten der einzelnen Düsen etc. ablesen.
Ob das Kabel (Asugang USB) auch für die Lovato Software funktioniert weiß ich nicht.
Gerne PN für weitere Abstimmung.

Gruß Uli

@Made1003:

Welche Telefex hast du? Es gab verschiedene, und ich habe noch Kabel / Dongel / Software Sets da welche ich nicht mehr brauche

Ein 2.5 Liter Forester von 2010 mit einer Teleflex-Gasanlage? Ist das wirklich eine Teleflex?
Ich kann mich nicht erinnern das Subaru einen 2.5er mit Gasanlage im Programm hatte. Oder hab ich was verpasst?

Also mein 2,5 Liter Legacy, MY2010, ist auch bei Subaru mit Teleflex GFI ausgerüstet worden.
Der Vorbesitzer war Kilometerfresser.

Zu den Problemen des TE:
1. Meiner braucht bei winterlichen Temperaturen auch ein paar km, bis er umschaltet
2. Starkes Rucken dabei tritt nach meiner Erfahrung auf, wenn sehr lange mit einer Kraftstoffart gefahren wurde. Wenn man wechselweise Benzin und Gas verfährt, ruckt es wenig bis unfühlbar.

Hallo zusammen,
Ich habe das Kabel hier bekommen projekt-tech.com
Ich benötige allerdings die 930413.dat um meine Anlage auszulesen.
Hat die eventuell jemand von Euch?

Es handelt sich um einen Forester SG 2.0X EZ Dezember 2006 mit Teleflex SGI Anlage.

Gruß Thomas

Ich habe meine passende .dat von projekt-tech bekommen. Schreib ihnen einfach ne Mail...

Danke für den Tip,
werde Ich probieren

Hab meinen Rechner durchwühlt und siehe da: 930413.dat wurde gefunden.

Wenn Du magst, dann schick mir ne PN mit Deiner Mail-Adresse...

@ulix81,
hat geklappt Gerät funktioniert.
Danke

Sicher das Du umprogrammieren musst und nicht ein anderes Problem hast? Wann geht denn beim Forester die blaue Lampe aus?
Schonmal nach dem Temperaturschalter (keine Ahnung wo der für die Gasanlage sitzt) geschaut?

Ich kann mir nicht vorstellen das die Anlage so programmiert ist das die erst ab 100°C umschaltet, ich könnte mir aber schon vorstellen das mit dem Thermostat oder dem zuständigen Schalter/Fühler etwas nicht stimmt.

Also 10-15 km kommt mir jetzt recht viel vor.


Kann es jetzt nur vom H6 sagen, der ja noch etwas "langsamer" warm wird. Meistens reicht die Temperatur für den Verdampfer schon aus, kurz nachdem das blaue Lämpchen aus ist. Meistens ist das im Winter sogar noch vor dem 5ten Gang, also der kleine Kreis wird schneller warm als das Getriebe.

Ich würde es jetzt so auf 2-3 km im Winter, und knapp 1 km im Sommer schätzen, je nach Temperatur, Witterung und Drehzahl.


Allerdings klappt das umschalten nur wenn er über 2200 rpm kriegt. Wenn Du im Stau dahintuckerst, ohne richtig Drehzahl zu bekommen, musst Du ihn in Neutral mal kurz hochdrehen, damit er umschaltet.


Das Umschalten geschieht aber ohne spürbaren Effekt. Kein Ruckeln, kein Zuckeln, keine Aussetzer, vom Umschaltvorgang an sich bemerkt man nichts.

Ich hab den H6 auf "Benzinadditivierung" von 10-15 % laufen. Ab 4200 geht er dann auf 100% Sprit. Getankt wird Sprit mit 102 Oktan, da das den 100 Oktan vom LPG recht nahe kommt und ich subjektiv finde, dass er dann auf beiden Spritvarianten "schnurrt". Hatte Anfangs nur 98er, aber da hast Du dann immer gemerkt ob er gerade auf LPG oder Benzin eingelernt war, und das jeweils andere lief etwas...rauher. Seitdem ich 100 + Oktan tanke merkt man nichts mehr, und das ist ja nur einmal alle 2-3 Monate.

Ich habe meinen eben ausgelesen, umschalttemperatur bei ca. 40°C Kühlwassertemperatur und mindestens 2500 1/min.
Ich habe dieses Kabel benutzt :
PTagsgi2 Interface LPG USB for AG SGI GFI Teleflex systems (type 2 & type 3) Projekt-TECH
Damit kannst Du nur lesen.

Wie geschrieben Fehler auslesen und Parameter in echtzeit anzeigen.
Kabel und Software von:
projekt-tech.com