Zwischen 2012 und 2013 muss der Wechsel vom älteren Zahnriemen-Motor EJ25 auf den kettengesteuerten EB25 erfolgt sein.
Die Nachfolge-Motorengeneration zur Serie EJ... heißt nicht EB,
sondern FB!
Wenn also der Motor im fraglichen Modell noch ein EJ 25 ist, dann ist es ein SOHC mit Zahnriemen. Bei dem (so kann man es hier im Forum mehrfach lesen) der Motor weder zum Ventilspiel prüfen, noch zum Einstellen ausgebaut werden muss.
Ist es doch schon ein FB 25 mit Steuerkette, dann ist die Ventilspieleinstellung wohl aufwändiger. Mit ein Grund (neben dem grundsätzlich geringeren Kraftstoffverbrauch der FB-Motoren) warum Subaru D mit der neuen Motorengeneration keine Umrüstung auf Autogas mehr anbot.
Gruß
Stephan