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Generalüberholung

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2.0X

Anfänger

  • »2.0X« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 19

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1

Montag, 9. März 2015, 20:37

Generalüberholung

Hallo,

ich besitze einen Forester 2.0X Ecomatic. Habe in der heimischen Werkstatt den Motor ausgebaut um das Ventilspiel einstellen zu können, jetzt bin ich am überlegen welche Arbeiten im selben Atemzug am Motor mit durchgeführt werden sollten.Ventilspiel einstellen, Zahnriemen wechseln inklusive Umlenkrollen versteht sich von selbst.
Jetzt frage ich mich ob es sinnvoll ist die Wasserpumpe generel zu wechseln, bzw die Kupplung? Gibt es sonstige Teile die gleich mit gewechselt werden sollten, um einen erneuten Ausbau zu ersparen bzw sonstige Tricks oder Kniffe?
Noch ein paar technische Daten: 2.0l mit DOHC 158 PS MY2006 115TKm gelaufen Zündkerzen sind erst neu
Fahrzeug soll in Zukunft unter Auslastung der vollen Anhängelast bewegt werden.

Danke jetzt schon für eure Antworten.

Kartoffelbrei

Meister

Beiträge: 2 796

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2

Dienstag, 10. März 2015, 07:51

Die Kurbelwellensimmerringe würde ich noch tauschen. Die Spannrollen tausche ich beim SF (nach Subaru Anweisung) nicht.

Ulli

Profi

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3

Mittwoch, 11. März 2015, 08:46

Hallo,

das kleine Pilotlager(7,95€) im Schwungrad welches die Getriebeeingangswelle führt.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Spittek

Fortgeschrittener

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4

Mittwoch, 11. März 2015, 09:14

Moin,

ich habe letztes Jahr alles machen lassen. Also neben Ventilen auch den Zahnriemen mit allen Simmeringen und allen Spannrollen. Bei der Gelegenheit auch ein neues Getriebelager und Kupplung. Dazu dann noch neue Kerzen, neues Öl und Filter. So dass erst mal alles ok ist. Ich denke, langfristig lohnt sich das, aber nur, wenn man das Auto auch noch lange fahren will. Der Spass hat über 2000,- gekostet.

Leider sind nun die Gasdüsen hinüber und ich muss wieder ran...

2.0X

Anfänger

  • »2.0X« ist der Autor dieses Themas

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5

Sonntag, 15. März 2015, 19:08

Hallo nochmal,

habe alles gewechselt.Bei der Dichtung (Simmering) der Kurbelwelle Kupplungsseitig war sogar schon ein leichter Ölnebel zu erkennen, hätte ich nicht gedacht.Kann mir jemand die Anzugsmomente der Schrauben zum befestigen der Schwungmasse an der Kurbelwelle und den Wert für die befestigung der Nockenwellenräder an den Nockenwellen?

Gruß PP

Spittek

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6

Dienstag, 17. März 2015, 07:59

Hi, in der Service Manual steht für den DOHC-Motor:

- die 7 Schrauben des Schwungrades (Flywheel) mit 72NM (und über Kreuz anziehen)
- die vier Nockenwellenräder (Cam Sprocket) werden mit je 30NM vorgezogen und dann mit 45°

Alle Angaben ohne Gewähr!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spittek« (17. März 2015, 08:05)

2.0X

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  • »2.0X« ist der Autor dieses Themas

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7

Dienstag, 17. März 2015, 22:02

Hallo,

danke erstmal für eure Hilfe,habe aber schon ein neues Problem.Habe heut gesehen das mein Nockenwellenrad beschädigt ist,Auslassnockenewelle Zyl. 2/4. Hat jemand noch eins, oder weiß einer was ein neues kostet?

Gruß PP

smartmart

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8

Samstag, 13. Juni 2015, 13:02

Ventilspiel einstellen

Bin stolzer Besitzer eines Forester 2,0 Automatik MY 3/07 mit Teleflex Gasanlage. Habe die Ventilspieleinstellung bei 105.000 km durchführen lassen, läuft seither wie ein Glöckerl und steuert auf die 200´km zu. Gibts Erfahrungen, ob das selbe Theater X( nochmal zwingend notwendig ist? Zahnriementausch ist eh klar... Zur Info: mittlerweile sind das gesamte Sekundärluftsystem und alle Gasdüsen erneuert worden.

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