Subaru Forester Kaufabsicht Umbau Gas

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SubFörster

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 20. Januar 2015

Montag, 2. März 2015, 15:45

Finde es gut, dass die Sauen wech laufen, mag ja keine überfahren, Simpel

.

Hallo zusammen,

nun, meine Erfahrungen bis jetzt mit Gas:

Aufgefallen ist mir zunächst einmal, dass der Förster erst seine richtige Betriebstemperatur erreichen muss bis er ruckelfrei mit Gas läuft. Im Moment aktiviert sich das System bei mir sehr schnell, schon nach 1KM ca. damit kommt er dann noch nicht klar, sondern wirklich erst bei Betriebstemperatur. Leider hat er keine Anzeige diesbzlg. sodaß ich nach Gefühl zuschalten muss. Fahre 7-10KM schalte zu un gut ist.

Was mir wohl im Stau aufgefallen ist, wenn ich öfter kuppeln muss und er dabei noch rollt, geht oft die Drehzahl nach oben, manchmal bis 2500 U/min und wieder runter. Fühlt sich so an, als wenn es so gemacht sei, ist nur wenn er dabei rollt, im Stand oder beim bremsen Richtung Ampel ist nichts, nur beim rangieren oder rollen im Stau halt, egal, ob im Gas oder Benzin Betrieb. Ist das irgendwie elektronisch so geregelt damit´s im Gelände besser funzt oder so?

Gruss, SubFörster

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SubFörster

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 20. Januar 2015

Montag, 31. August 2015, 13:02

Hallo zusammen,

so nun nach einiger Zeit und mehreren KM noch mal einen Rückblick, vorerst ist zu erwähnen, dass der Förster ein tolles Auto ist.

Sind in der Zwischenzeit mit ihm auch schon verreist, es ging durch Österreich, Ungarn, Serbien, Bulgarien, Griechenland in die Türkei, 3700 KM eine Strecke

. Es war bis auf Österreich kein Problem LPG zu bekommen, in Österreich ist Erdgas oft vertreten, leider nur wenige Tankstellen mit LPG, also an alle die mit LPG in das Land verreisen, vorher die wenigen Tankstellen raussuchen. Der Förster hat alles wirklich bequem gemeistert, bis auf die Windgeräusche die von der Dachbox und dessen Haltern kam

. Die Dachbox "verursachte" einen Mehrverbrauch von min. 3L. Klimaanlage kühlte im übrigen auch das gesamte Auto gut, Kinder hatten hinten ausreichend Platz. Was mir an LPG im Ausland supergut gefällt, man hat keinen Totmanntaster, sondern einstecken befüllen und gut ist, auch hier wieder bis auf Österreich :thumbsup:

. Habe sicherlich das Ein oder Andere vergessen, aber trage es auch gerne noch nach.

Nebenbei gefragt, wieso haben unsere Tankstellen in Deutschland diesen blöden ACME Adapter, der unheimlig lange zum befüllen braucht, zumal die meisten sicherlich auch den Dish Adapter haben und beides eh zum befüllen verwenden müssen?

Davon abgesehen sagte man mir, man solle zwischendurch auch mal mit Benzin fahren, damit sich die Einspritzdüsen nicht zusetzen, ist das so?

Gruß, Subförster

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MachoGrande

Schüler

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 28. Juni 2013

Wohnort: Münster/Fürstentum Lippe

Montag, 31. August 2015, 14:17

Bei meinem ersten LPG Fahrzeug vor fast 10 Jahren wurde mir erklärt, dass alle paar 1000km mal 100km auf Benzin vorallem dem MSTG gut tut.
Die Stargas Polaris greift sich die Steuerdaten vom MSTG ab, und damit diese sich auf Dauer nicht verschieben/verfälschen, sollte das Benzin MSTG halt zwischendurch "sauber" laufen.

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Kartoffelbrei

Meister

Beiträge: 2 797

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Wohnort: Zeuthen

Montag, 31. August 2015, 15:34

Da unsere Fahrzeuge mit aktiver Lambdaregellung ausgestattet sind, stellt sich das MSG in Echtzeit auf den LPG Betrieb um. Längere Fahrzeiten auf Benzin tun dem MSG exakt genau so gut, wie fahren auf LPG.

Wenn die Gasanlage nicht sauber eingestellt ist oder z.B. die Injektoren verschlissen bzw. zu langsam sind verschiebt sich die Kennlinie des MSG, dann kommt es z.B. zu Rucklern beim umschalten.

Es gibt auch ACME Adapter mit denen sich der LPG Tank viel schneller füllen läßt, als mit den unsicheren M10 ACME Adaptern. Dabei handelt es sich um die M16 ACME Adapter, wenn Dein Füllanschluß neben dem M10 Innengewinde auch ein M16 Außengewinde hat, nimm den mal, Du wirst überrascht sein.

Gruß, Jörg!

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SubFörster

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 20. Januar 2015

Montag, 31. August 2015, 17:19

Hallo zusammen,

Danke für´s Feedback ;-).

Mir wurde vielmehr erklärt, dass wenn man nicht zwischendurch mit Benzin fährt, dann die Einspritzdüsen vom Benzin sich zu setzen sollen, weniger wegen dem Steuergerät.

Meiner hat nen Innengewinde mit Dish und ACME Adaptern. Hier in Krefeld haben wir an der JET auf einer Seite der Säule zum Glück nen Dish Stutzen, aber ich hasse diese ACME Füllungen die leider nicht aus bleiben.

Gruß, Subförster

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vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Donnerstag, 3. September 2015, 10:30

Zitat von »SubFörster«

Mir wurde vielmehr erklärt, dass wenn man nicht zwischendurch mit Benzin fährt, dann die Einspritzdüsen vom Benzin sich zu setzen sollen, weniger wegen dem Steuergerät.

Nö, ist nicht der Fall.
Bei jedem Startvorgang sind die Benzindüsen in Aktion und werden durch frisches Benzin gespült.
Ich fahre ausschließlich nur mit Gas, egal ob Kurz- oder Langstrecke, und außer das die Gas-Einspritzdüsen nach 220.000 km dreimal erneuert werden mussten haben die Subaru-Benzineinspritzdüsen keinerlei Probleme.

Zitat von »SubFörster«

Meiner hat nen Innengewinde mit Dish und ACME Adaptern. Hier in Krefeld haben wir an der JET auf einer Seite der Säule zum Glück nen Dish Stutzen, aber ich hasse diese ACME Füllungen die leider nicht aus bleiben.

Wenn du mit Adaptern tanken musst dann musst du dich auf etwas längere Tankzeiten einstellen. Der Durchsatz der Adapter ist nun mal kleiner.
Das Tanken mit einem ACME-Anschluss auf den der Tankschlauch direkt ohne Adapter geschraubt wird (Standard bei Subaru-Teleflex-Gasanlagen) ist der schnellste Tankvorgang den ich kenne.

Andreas

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SubFörster

Anfänger

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Donnerstag, 3. September 2015, 20:16

Hallo VonderAlb,

das freut mich zu lesen, klasse, dachte schon ich müsste jetzt öfter´s auch mal wieder oder länger mit Benzin fahren.

Ja, es gibt schon schlimmeres als verlängertes tanken, von daher ;-)

Danke, Subförster

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Kartoffelbrei

Meister

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Freitag, 4. September 2015, 07:20

Zitat von »vonderAlb«

Wenn du mit Adaptern tanken musst dann musst du dich auf etwas längere Tankzeiten einstellen. Der Durchsatz der Adapter ist nun mal kleiner.
Das Tanken mit einem ACME-Anschluss auf den der Tankschlauch direkt ohne Adapter geschraubt wird (Standard bei Subaru-Teleflex-Gasanlagen) ist der schnellste Tankvorgang den ich kenne.

Das Nadelöhr ist die 8mm Leitung zum Tank. Das haben alle Gasfahrer. Der Durchlaß bei den meisten Adaptern ist größer, nur der M10 Adapter hat eine 6mm Bohrung und behindert dadurch den Tankvorgang.

Aber wie schon bemerkt, es gibt wirklich schlimmeres.

Gruß, Jörg!

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Freitag, 4. September 2015, 10:06

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zitat von »vonderAlb«

Wenn du mit Adaptern tanken musst dann musst du dich auf etwas längere Tankzeiten einstellen. Der Durchsatz der Adapter ist nun mal kleiner.
Das Tanken mit einem ACME-Anschluss auf den der Tankschlauch direkt ohne Adapter geschraubt wird (Standard bei Subaru-Teleflex-Gasanlagen) ist der schnellste Tankvorgang den ich kenne.

Das Nadelöhr ist die 8mm Leitung zum Tank. Das haben alle Gasfahrer. Der Durchlaß bei den meisten Adaptern ist größer, nur der M10 Adapter hat eine 6mm Bohrung und behindert dadurch den Tankvorgang.

Aber wie schon bemerkt, es gibt wirklich schlimmeres.

Gruß, Jörg!

....was Schlimmeres ist für mich z.B. das "ewige" Drücken des Knopfes an der Tanksäule, insbesondere bei niedrigen - oder noch schlimmer Minus- - Temperaturen. Da kann schon mal ein "Finger- oder Daumen-Wechsel" vonnöten sein
in Verbindung mit der nötigen Konzentration, beim Wechsel nicht für einen winzigen Moment den Drücker anlupfen zu lassen mit der Folge, dass der Tank-Vorgang stoppt. Dann tappert man den meist "ewig-langen" Weg durch Wind-Regen-Schnee zum Shop, um das Zählwerk wieder freischalten zu lassen .....um fortfahren zu können.

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Bifuel

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Freitag, 4. September 2015, 19:51

... gibt`s doch welche mit ner "Drückhilfe". Und gestern hab ich die erste Säule mit Fußschalter gesehen :rolleyes:

Und der Preis erst: 50,9 ct... :thumbsup:

Gruß, Bifuel

11 Liter LPG/100 km

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SubFörster

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Samstag, 5. September 2015, 16:51

Hallo,

was ist den eine Drückhilfe?

Die hab ich noch nicht gesehen, aber letztens, leider 20KM weiter weg von mir, auch mit´m Fuß für 49,9ct getankt ;-).

Gruß, Subförster

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Samstag, 5. September 2015, 16:55

Zitat von »SubFörster«

Hallo,

was ist den eine Drückhilfe?

Die hab ich noch nicht gesehen, aber letztens, leider 20KM weiter weg von mir, auch mit´m Fuß für 49,9ct getankt ;-).

Gruß, Subförster

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Wir sind hier ja sehr kreativ: Für die "Suche-Funktion" neue Begriffe kreiert: "Drückhilfe" und "Fußtank". :gump:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (7. September 2015, 13:24)

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Bifuel

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Samstag, 5. September 2015, 22:09

Zitat von »SubFörster«

Hallo,

was ist den eine Drückhilfe?

Die hab ich noch nicht gesehen, aber letztens, leider 20KM weiter weg von mir, auch mit´m Fuß für 49,9ct getankt ;-).

Gruß, Subförster

Drückhilfe = Bügel aus Edelstahl mit größerer Auflagefläche für die Hand.
Und wohl auch Wetterschutz für den Knopf.

Achja, die ist nur 1,5 km entfernt, die Total will aktuell 60,9 ct...

Gruß, Bifuel

11 Liter LPG/100 km

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SubFörster

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Montag, 7. September 2015, 11:36

Hallo,

habt ihr diese Drückhilfe selber "gebastelt", gibts da nen Foto von?

Gruß, Subförster

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Kartoffelbrei

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Montag, 7. September 2015, 13:18

Wenn Du nicht unbedingt Hausverbot an der Tanke haben willst, denkst Du über selbst gebasteltes nicht mehr nach, der Betankungsknopf ist eine Sicherheitseinrichtung. Leg Dir lieber ein paar Handschuhe ins Auto, dann gibts auch keine kalten Finger mehr beim Tanken.
Wer sparen will, muß halt leiden.

Gruß, Jörg!

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SubFörster

Anfänger

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Montag, 7. September 2015, 14:49

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SubFörster

Anfänger

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Mittwoch, 25. November 2015, 13:14

Hallo zusammen,

wie sehen Eure Zündkerzen Intervalle aus? Nach wievielen gefahrenen Gas-KM wechselt Ihr und woran erkennt Ihr das die Kerzen hin sind?

Habe jetzt mit meinen Förster ungefähr 20.000Km hinter mir, merke gerade wie schnell das ging, überwiegend spassige KM. Nun, seit der kalten Tageszeiten spüre ich ein ruckeliges Fahrverhalten bzw. Gasannahme, überwiegend im Benzinbetrieb und im kalten Zustand. Sobald er warm wird und oder auf Gas läuft, ist es weg.

Wenn´s ruckelt und ich Gas gebe, ruckelt er entweder mehr oder zackiger und kommt dann zur Fahrt. Allerdings hilft ein gefühlvolles Umgehen beim Gas geben, denn dann kann ich das Ruckeln regulieren. Habe die Zündkerzen im Verdacht, was sagt Ihr?

Gruß, Subförster

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Mittwoch, 25. November 2015, 17:45

Ne-ne, wenn die richtigen Zündkerzen drin sind, sind 20 Tkm durchaus noch als jungfräulich zu bezeichnen.

Die von Dir geschilderte Ruckelei sind ein Benzin-Problem, nicht aber auf LPG zurückzuführen, weil das ja noch gar nicht umgeschaltet hat.
Ich denke, Kerzen ansehen ist einerseits nie verkehrt (Elektroden-Abstand zu groß geworden? Bei Gas so 0,7 -0,8mm, aber ums LPG geht´s ja nicht). Benzin-Betrieb geht ja von 1,1 mm aus.

Aber die anderen üblichen Verdächtigen mal anzapfen ist auch nicht verkehrt: "Mit Gefühl" die Zündkabel 4x an der Spule und 4x an den Kerzen ansehen, ob es Korrosions-Anzeichen gibt.
Das ist schon mal selbst bei reinem Benzin-Betrieb "typgemäß". Du musst nur aufpassen, dass dabei die Kabel keinen Schaden nehmen. Wenn er hinterher noch schlechter läuft,
ist ein Kabel in Dutt.

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SubFörster

Anfänger

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Donnerstag, 18. Februar 2016, 11:23

Hallo Daddy,

Danke für Deine Antwort. Kabel sind in Ordnung, jetzt war soweit auch wieder Ruhe, aber zwischendurch und auch heute gab es wieder Anzeichen, fühlt sich so an als würde er kein Gas annehmen, sobald er warm ist, ist´s wieder ruckelfrei. Bin überfragt???

Betreff Ölverbrauch, ja mein Motörchen steht und verbraucht gerne Öl, also immer wieder checken und nachfüllen ;-)

Gruß, Subförster

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Meraldor

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Donnerstag, 18. Februar 2016, 11:34

Das was du schreibst hört sich danach an das die Zündkerzen durch sind.

Hast du LPG Kerzen drin oder die Standart Kerzen für Benzinbetrieb ?
Wenn du die normalen Kerzen drin hast können die im LPG Betrieb schon nach 20000-25000 KM Durch sein.
Die LPG Kerzen halten 45000-50000Km, da das Iridiumkerzen sind.

Lass die mal checken.

Gruß
Mera

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