Hallo Peter,
schön, daß Du mit dem Forri zufrieden bist. Wahrscheinlich hat Dich jetzt schon der Subaru-Virus infiziert.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>@sunfreak, blackfor: Wieviel könnt Ihr denn in Eurem Tank bunkern, d.h. wieviel bekommt Ihr wirklich getankt?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mein Forri hat einen 77L-LPG-Tank, d.h. bei 80% Füllung gehen so ca. 63L rein. Daß dieser Wert mal unter, mal überschritten wird, liegt an verschiedenen Gegebenheiten, die Du unten ja teilweise ansprichst.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Es gibt beim Gastanken einfach zu viele Einflußfaktoren, die da (lt. Aussagen von Umrüster und Tankstellenbetreibern) wären:
a) Nur ca. 80% vom Tankvolumen werden aufgrund der Gasausdehnung genutzt,<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dazu ist ein spezieller Füllstop am Tank eingebaut, der Füllungen über 80% verhindern soll. Diese Dinger sind aber nicht so genau und setzen auch schonmal aus.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>b) bei den ersten Malen Tanken befindet sich noch Luft im System, die sich mindernd auf die Tankmenge auswirkt,
c) Umgebungstemperatur (Gasausdehnung!) hat Einfluß,<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Bei hoher Außentemeratur entsteht ein höherer Innendruck im Tank, und bei etwas schlapperen Tankstellen (Tankdruck zu niedrig bzw. Tankstellentank fast leer) schafft die Anlage manchmal gar nichts reinzupumpen (das Extrem hatte ich aber noch nicht).
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>d) verschiedene Tankanlagen haben ebenfalls auf die mögliche Tankmenge Einfluß.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tankdrück zwischen 10 und 15 Bar, manche neuere Zapfsäule hat sogar soviel Elektronik eingebaut, dass dauerhaft zu niedriger Durchfluß auch zum Abschalten führt. Das passiert gerne, wenn der Füllstopp (80%) übergangen wurde, aber nun der Durchfluß geringer ist. Sog. Multiventile am Tank (Kombinationsanschluß für Füllen, Abnahme mit Abschaltventil, Sicherheitsventil, Füllstandmesser und Füllstop in einem) sind oft auch nicht so "durchfluß-freudig".
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie gesagt, habe ich den Tank bislang immer nur unterschiedlich voll bekommen. Bis auf das letzte Mal, als mir eine echt "komische" Sache passiert ist: Ich hatte schätzungsweise noch ca. 50km bis die Umschaltung auf Benzin gekommen wäre. Also ran an die Tankstelle, nagelneue Anlage, erst im April in Betrieb gegangen, zudem Selbstbedienung! 80% von 58 sind ja irgendwas bei 46 Liter. Da auch noch ein paar Liter im Tank waren, habe ich mit ungefähr 40 Ltr. Nachtanken grechnet. Aber was soll ich Euch sagen?! Nach 61 Liter hatte das Ventil immer noch nicht angesprochen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Da hat bei deinem Tank der Füllstop nicht angesprochen. D.h. du hast den Tank zu 100% gefüllt. Das passiert mir bei meinem ersten LPG-Auto (99er Legacy 2,5GX, 57L-LPG-Tank) regelmäßig, weil der Füllstop wohl kaputt ist.
Ich tanke dann, bis nichts mehr reingeht. Das ist ganz ungefährlich. Nur sollte man danach min. 30-40km fahren, um wieder eine Ausdehnungsreserve im Tank zu haben, oder den Wagen in eine kühle Garage stellen.
Gefährlich kann's nur werden, wenn das "immer" vorhandene Sicherheitsventil des Tanks beim Parken in der Sonne (oder bei einem Fahrzeugbrand) den entstehenden Überdruck (über 25 Bar) ablässt, und dann eine entzündliche Feuerquelle in der Nähe ist. Aber auch dann ist die Wahrscheinlichkeit relativ gering, dass sich gerade dort ein brennfähiges Gemisch bildet (nur genau 2% LPG-Anteil an der Umgebungsluft ist ein zündfähiges Gemisch).
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die zweite Sache hat evtl. auch mit den Bremsen zu tun. Mußte im Wald auf einem engen, ziemlich abfallenden Stück wenden. Bin also hin- und hergekurbelt, vorwärts-rückwärts. Schade, dass es keinen Hill-Holder-Rückwärts gibt. Irgendwann hat sich im Innenraum ein ziemlicher Geruch nach "Heißgelaufen" ausgebreitet. Tippe auf Bremsen, weiß es aber nicht. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das hört sich eher nach angesengter Kupplung an.
Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -