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Du willst die Heckleuchteneinheit tauschen?und kann den kleinen Riss im Plastik hinten links beseitigen, die ein Korinthenkacker-TÜVer ggf. monieren könnte, [....] austauschen.
Ich werde mir das beim aktuellen mal anzuschauen versuchen, ob ich ggf. dem "Ausrasten" irgendwie vorsorgen kann
Die Motoren und Gelenke sollte man vorher aber abbauen... wobei ich überlege, die Klappscheinwerfer in die Tonne zu treten. Erheblich angerostet bei Mechanik, die Umfassung durchgegammelt und schon Rostflecken auch an dem lackierten Deckel.
Der sieht doch gut aus.Der Turbo hat auch schon bessere Tage gesehen, optisch für die Tonne. Erhebliche schwarze und braune Anlagerungen
Es sollte sich ohne zu klemmen drehen lassen.Rad dreht ohne Spiel, aber evtl. zu schwergängig? Fehlt mir die Erfahrung, das einzuschätzen.
Aufgelöster Schaumstoff von den Sitzen?Interessant war gelbliches Pulver in diversen Teilen. Evtl. ist da mal ein Kondensator hochgegangen?
Trauen hin oder her, als Ersatzteilespender für deinen Tacho taugt die Sicher.Der US-Digitachoplatine trau ich ohnehin nicht wirklich. Hat hier wider Erwarten jemand nen US-Import-XT und will sich das mal anschauen und hinlegen?
Zitat von »Turbo-XT«
(Das Rad) sollte sich ohne zu klemmen drehen lassen.
Wenn er eine Weile lag, kann es durch altes Öl auch etwas zäh gehen.
Interessant war gelbliches Pulver in diversen Teilen. Evtl. ist da mal ein Kondensator hochgegangen?
Da kann doch der Nostalgie-Freund mit dem L-Serien Kombi aus Andorra gleich mal einen Turbo-Motor abstauben und sich für den kauf bei den XT-Freaks
refinanzieren
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (24. September 2014, 10:38)
Ich hatte auch schon so eine Art Pulver, was erst klebrig war und dann "knusprig" wurde. Das hatte mit dem originales Schaumstoff keinerlei Ähnlichkeit mehr.Kein Schaumstoff, dazu war das zu klein für Schaumstoff-Flocken und zu "festgebackt" an den diversen Stellen (soll heißen es hatte mal eine andere klebrige Konsistenz und ist dann gehärtet / kritallisiert...)
Ich dachte die ist mal soweit in Ordnung .An die Tachoeinheit werde ich mich wohl nach Schottland irgendwann trauen
Dann drücke ich mal die Daumen, dass es nur die Sicherung ist!
Die Batteriepole beim XT sind ja auch fieser weise genau andersherum wie üblich.
Das wundert mich etwas, vor zwei Jahren etwa hatte ich beides über Subaru bestellt und auch bekommen, allerdings mit Lieferzeit, da aus Japan.Zitat
- Verteilerkappen für die Vor-Facelift-Modelle sind schwer zu bekommen (aber immerhin noch zu bekommen), Verteilerläufer hingegen gar nicht mehr
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XT-Turbo« (11. März 2015, 23:26)