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Den Stecker vom Kohlenhalter trennen, dann einen Kontaktpaar mit einem Draht oder so wieder verbinden. Das andere Kontaktpaar durch das Messgerät verbinden.wie und wo messe ich das ?
Ich würde auch noch mal den Kohlenhalter unter die Lupe nehmen. Besonders Leichtgängigkeit, Anpresskraft und Auflagefläche der Kohlen überprüfen.also , wenn der motor aus ist und ich den stecker zieh , hab ich 2,5 Ohm an den Kohlen.
im leerlauf bei ca.900u/min. hab ich 12-14 Ohm
Oder für den Datenerhalt vom Radio (Transportsicherung, damit die Batterie die lange Seereise übersteht).Zum FC-Auslesen: Also schwarze Stecker hättest Du nicht trennen/verbinden dürfen. Es muß explizit ein einpoliger weißer Stecker verbunden werden. Der befindet sich im Fußraum unterhalb des Lenkrads. Wofür der schwarze Stecker ist, weiß ich nicht. Könnte für das Ausblinken des Motor-Steuergeräts sein....
Bei dem relativ geringen Strom dürften die Kohlen eigentlich nicht so kritisch sein.Achja ,
Die Kohlen(Reste) der alten schimmern so kupfern , die neuen nicht ! Kann es sein das die neuen doch nicht geeignet sind ?