Auf besonderen Wunsch mal das "Abwärts-fahren"!
Ich bin seit mehreren Jahren Automatik-Offroader gefahren.
Auf das Bergab-Problem (welches keins ist) bin ich schon von vielen NICHT-Offroadern angesprochen worden.
Die Frage kann man auch ohne weiteres nachvollziehen, wenn man Ungeübte beim Offroad-Trainig oder beim ersten Geländeeinsatz sieht:
Die Geschwindigkeit ist in fast allen Fällen viel zu schnell!!!
Ob in der Schrägfahrt, das über eine Kuppe fahren, oder das Bergabfahren, das Geheimnis ist die Langsamkeit und das Gefühl in der Bremse!
Selbst das Extrem-Gefälle auf dem ADAC-Offroad-Parcour in Olpe bin ich mit meinem 100er Landcruiser Zentimeter für Zentimeter runtergefahren.
Wenn man einen Diesel mit Schaltgetriebe und Untersetzung hat, dann kann man vielleicht weitgehend das Bremsen weglassen. Was aber viele sogenannten "Instruktoren" bei irgendwelchen Veranstaltungen von Autohäusern so von sich geben beim Downhill, das ist haarsträubend! Die haben mal was von einem elektronischen "Downhill-Assistenten" gehört, in EINEM ihrer Modelle, sind vielleicht ausgerechnet auf diesem Modell im im Gelände "geschult" worden und bringen die Offroad interessierten Straßenfahrer im Gelände in gefährliche Situationen.
Automatikgetriebe - Wählhebel auf 1
Beim Downhill:
Über die Kuppe langsam tasten! Auf der Schrägen stehen bleiben! Bremse leicht lösen - bremsen - leicht lösen - bremsen - usw.! Mit der Zeit entwickelt man ein Gefühl dafür, wie sensibel man das Bremspedal behandeln muss.
Blockiertes Rutschen absolut vermeiden!!! Das drehende Rad ist wichtig!!!
Es ist aber nicht das Ziel der Übung, OHNE Bremsen runter zu kommen!!!
Ich hoffe damit ein wenig geholfen zu haben!
Das SUV-Training von ADAC und Subaru soll eine Fortsetzung haben. Bei der morgigen Veranstaltung werden die entsprechenden Personen von Subaru dabei sein um zu besprechen, wie dieses Angebot weiter geht! 2 oder 3 neue Stationen sind in Deutschland geplant.
Der Teilnehmerpreis betrug dieses mal 129Euro.
Fahrzeug wurde gestellt. (500km auf dem Tacho)
Zwei Fahrzeuge wurden von Subaru speziell umgerüstet für wahlweise Front/Allrad zum testen der unterschiedlichen Antriebsarten. Das war irgendwie vergleichbar mit: SEHEN mit und ohne Tüte überm Kopf!
Des weiteren gab es belegte Brötchen und Kaffee, bevor die Veranstaltung überhaupt angefangen hat. Andere nicht alkoholische Getränke standen ebenfalls zur Verfügung (Cola, Fanta, Spite, Apfelsaft, Orangensaft, Mineralwasser, Apfelschorle)
Nach dem Onroad-Training gab es ein gemeinsames Mittagessen. (frischer Salat, Braten, Kartoffeln, Lauchgemüse)
Zur Kiesgrube wurden ebenfalls Getränke mitgenommen.
Nach der Kiesgrube gab es noch Kaffee und Kuchen.
Ein Hochwertiges Subaru-Käppi.
Eine Subaru Tasche mit Infomaterial und Kugelschreiber.
(Und ganz speziell für mich: Einen Subaru-Wimpel mit Tischständer, für´s nächste NRW-Treffen!)
ALLES im Preis inbegriffen!
Und VIEL VIEL SPASS!!
[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]