Subaru Community

Guckst du:
http://www.subaru.de/aktuell/news-detail.htm?id=69

Wer noch interesse hat?
Tipp: zurpelmuhmuh!

[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

geändert von: AndiW on 03/07/2005 16:57:19

Hab' ich schon gemacht, das SUV-Training in Weilerswist.
Kann ich nur empfehlen. Besonders das Fahren mit verbundenen Augen durch's Gelaende nach Anweisungen des Beifahrers hat mich beeindruckt. Ist echt 'ne ungewohnte Erfahrung.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

Hallo!

Versuch doch mal auf einen Standortübungsplatz zu fahren, die sind kostenlos. Am besten am Wochenende, da ist eh nichts los. Fast jeder Bundeswehr-Standort hat einen. Sehr zu empfehlen in Deiner Nähe ist der in Koblenz/Lahnstein, schön hügelig und von Schotter bis Schlamm alles dabei

Weitere Übungsplätze gibt es hier:
http://www.hartziel.de/standort.htm

Gruß,
Frank

Also mit dem Turbo war ich noch nicht so direkt im Gelände. Der 1,8l Sauger hat sich aber selbst mit Anhänger immer relativ gut behauptet.

@Andi: Wo genau kommst du her?

@CarstenB
Wenn du mich meinst????
Vom Niederrhein (Wesel)
Wir haben vor 2 Monaten unseren Landcruiser 100 abgegeben.
Für´s "leichte" Gelände soll nun der neue 2,5er her!
Für die Off-Road-Touren z.B. in der Champagne (über 50km lang, ca. 4Std.) reicht der Forri allemal! In Steinbrüchen und Auskiesungen hab ich mich mit dem LC 100 ausgetobt. Jetzt sind Genießertouren angesagt!


[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

ACHTUNG!
Sondertermin am 8.7.05!!!
Zur Zeit sind noch 6 Plätze frei!

Wir sind angemeldet!





[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

@Andreazzz
Naja, zumindest hast du erstmal 3 Termine an denen du die Forris im Gelände sehen könntest!
Bin aber nicht der Meinung, dass du den Forri erst selber haben musst!
Unserer kommt doch auch erst im Septembär!

[i]fg Andi
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Hi

Wir haben uns am Wochenende auch mal etwas ums Offroad fahren gekümmert. In der Eifel macht am 8. August ein Offroadpark auf ( Camp4fun.de ). Der liegt irgendwo an der Nordschleife, da werden wir bestimmt auch mal anzutreffen sein, dann kannst du einen Forri im Gelände sehen. Aber das erste mal geht unser Forri, in der Champange, ins Gelände. Den Fahrertraining werden wir wohl, erst im Septerber machen.

Gruß Dirk

Hallo

Na endlich klappt mal wieder etwas, da ich beim NRW Treffen nicht dabei sein konnte, kann ich jetzt am Freitag doch noch beim Fori Offroadtraining dabei sein.
Es sind noch 5 Plätze frei.

Gruß Dirk

Hallo Leutz,
also, der Tag gestern war einfach spitze!

Dieses SUV-Training, welches vom ADAC und Subaru auf die Beine gestellt worden ist, war jeden Cent wert!
Der Vormittag wurde mit ein wenig Theorie und einem Fahrtraining auf dem ADAC-Trainingsgelände verbracht.
Nach dem Mittagessen und ein wenig Offroad-Theorie ging es dann in eine benachbarte Kiesgrube ins Gelände!

Hier findet ihr ein paar Bilder: http://de.pg.photos.yahoo.com/ph/suv_training/my_photos

Fazit:
Ich bin ein ehemaliger Hardcore-Geländegänger (Toyota LC 100 4,2TD)!
Für die in Zukunft anstehenden Genießer-Offroad-Touren weiß ich jetzt, der Forester ist weit mehr als ausreichend!!! Die in den Offroad-Zeitschriften aufgeführten Roadbook-Touren braucht der Forri nicht scheuen! Keineswegs!!!
Unsere Wahl steht fest, Forester 2,5XT Automatik!


[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

Hello AndiW!

Sie sagen "Unsere Wahl steht fest, Forester Automatik".
Haben Sie Idee wie muss Mann mit Automatik steil abfahren?
In meinem Fori ist für mich Fori zu schnell wenn ich steil abfahren. Kein Untersetzung... für Anstieg kein Problem (Subaru Automatik haben Drehmomentwandler), aber wenn abfahren... ist auto zu schnell. Gut ist, dass hier ist kein Kupplung (und deshalb ganze Zeit Allrad), aber was ist schnell ist schnell.

Idee?

Gruß Iztok



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Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

hallo andi, schauen ja cool aus die bilder
was hat der tagesausflug gekostet, infos auch bitte per skype

alex

Auf besonderen Wunsch mal das "Abwärts-fahren"!

Ich bin seit mehreren Jahren Automatik-Offroader gefahren.
Auf das Bergab-Problem (welches keins ist) bin ich schon von vielen NICHT-Offroadern angesprochen worden.
Die Frage kann man auch ohne weiteres nachvollziehen, wenn man Ungeübte beim Offroad-Trainig oder beim ersten Geländeeinsatz sieht:
Die Geschwindigkeit ist in fast allen Fällen viel zu schnell!!!
Ob in der Schrägfahrt, das über eine Kuppe fahren, oder das Bergabfahren, das Geheimnis ist die Langsamkeit und das Gefühl in der Bremse!
Selbst das Extrem-Gefälle auf dem ADAC-Offroad-Parcour in Olpe bin ich mit meinem 100er Landcruiser Zentimeter für Zentimeter runtergefahren.
Wenn man einen Diesel mit Schaltgetriebe und Untersetzung hat, dann kann man vielleicht weitgehend das Bremsen weglassen. Was aber viele sogenannten "Instruktoren" bei irgendwelchen Veranstaltungen von Autohäusern so von sich geben beim Downhill, das ist haarsträubend! Die haben mal was von einem elektronischen "Downhill-Assistenten" gehört, in EINEM ihrer Modelle, sind vielleicht ausgerechnet auf diesem Modell im im Gelände "geschult" worden und bringen die Offroad interessierten Straßenfahrer im Gelände in gefährliche Situationen.
Automatikgetriebe - Wählhebel auf 1
Beim Downhill:
Über die Kuppe langsam tasten! Auf der Schrägen stehen bleiben! Bremse leicht lösen - bremsen - leicht lösen - bremsen - usw.! Mit der Zeit entwickelt man ein Gefühl dafür, wie sensibel man das Bremspedal behandeln muss.
Blockiertes Rutschen absolut vermeiden!!! Das drehende Rad ist wichtig!!!
Es ist aber nicht das Ziel der Übung, OHNE Bremsen runter zu kommen!!!

Ich hoffe damit ein wenig geholfen zu haben!

Das SUV-Training von ADAC und Subaru soll eine Fortsetzung haben. Bei der morgigen Veranstaltung werden die entsprechenden Personen von Subaru dabei sein um zu besprechen, wie dieses Angebot weiter geht! 2 oder 3 neue Stationen sind in Deutschland geplant.
Der Teilnehmerpreis betrug dieses mal 129Euro.
Fahrzeug wurde gestellt. (500km auf dem Tacho)
Zwei Fahrzeuge wurden von Subaru speziell umgerüstet für wahlweise Front/Allrad zum testen der unterschiedlichen Antriebsarten. Das war irgendwie vergleichbar mit: SEHEN mit und ohne Tüte überm Kopf!
Des weiteren gab es belegte Brötchen und Kaffee, bevor die Veranstaltung überhaupt angefangen hat. Andere nicht alkoholische Getränke standen ebenfalls zur Verfügung (Cola, Fanta, Spite, Apfelsaft, Orangensaft, Mineralwasser, Apfelschorle)
Nach dem Onroad-Training gab es ein gemeinsames Mittagessen. (frischer Salat, Braten, Kartoffeln, Lauchgemüse)
Zur Kiesgrube wurden ebenfalls Getränke mitgenommen.
Nach der Kiesgrube gab es noch Kaffee und Kuchen.
Ein Hochwertiges Subaru-Käppi.
Eine Subaru Tasche mit Infomaterial und Kugelschreiber.
(Und ganz speziell für mich: Einen Subaru-Wimpel mit Tischständer, für´s nächste NRW-Treffen!)
ALLES im Preis inbegriffen!

Und VIEL VIEL SPASS!!

[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

Danke AndiW!

Ich bin nicht neu bei "Offroad", aber ich bin neu bei "Offroad" mit automatik (und Subaru Forester). Aha, und lesen "Offroad" for leichte Offroad, gleitend Untergrund (Schnee, Schlamm) usw...
Und so ich verstehen deine Ratschlag (bremsen - leicht lösen - bremsen - usw.). Dass ist beste Ratschlag. Aber kann jemand erklären mich über Power und Hold Taste (klar - ich verstehe normal Verwendungsweise)? Ich kaufe Fori automatik in Frühjah und ich habe keine Erfahrung mit gleitend Untergrund und Einstellung (Power, Hold, Normal). Andi, jemand?

Ich hoffe Sie verstehen meinen Deutsch

Gruße aus Slowenien...

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Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

Hallo Andi,

die Foris auf den Fotos ( danke übrigens für den Bericht und die Fotos ) sind alles Non-Turbos, welche über eine Getriebereduktion verfügen. Der 2.5er XT, den Du Dir zulegen möchtest, hat Diese nicht!( zumindest das aktuelle Modell )

Und für Alle, die das erste Mal einen Hügel runterfahren: Vorsicht mit dem ABS!
Das ABS verhindert das Blockieren, was bei zu schnellem Runterfahren meist noch die einzige Bremse darstellt! Also bitte mit Autos mit ABS ( nicht abschaltbar )NICHT schnell den Hügel runter, sonst schlagt Ihr unten ein wie eine Bodenrakete . Hab das mal damals mit einem Landcruiser gesehen, der dann mit ca. 50KM/H unten aufschlug!

Gruß
Strexe



geändert von: strexe on 10/07/2005 11:17:49

Hallo Strexe
Die Forris auf den Fotos sind alles Non-Turbo, stimmt!
Was man auf den Fotos aber auch mit genauem Hinschauen nicht sieht,
zwei von denen hatten Automatik.
Und Automatik-Fahrzeuge haben keine "Dual Range" Getriebeuntersetzung!

Zur Landcruiser-Bodenrakete:
Genau das passiert, wenn man von "geschulten" Toyota-Verkäufern bei einem Offroad-Tag im Steinbruch oder der Kiesgrube eingewiesen wird! Aber was soll man machen, wenn man es nicht besser weiß und auf den Instruktor hört!
Drehende Räder sind wichtig, JA! ABER BITTE NICHT MIT SCHWUNG VON OBEN!!!

Kannst du bitte mal in deine Bedienungsanleitung schauen wegen Power-Hold-Normal für Automatik! Find nix übers googeln!

[i]fg Andi
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Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

Hallo Andi,

wir fahren nen Schalter und der hat diesen Holdschalter nicht, kann Dir also nicht helfen. Die Betriebsanleitung liegt im Auto. Ich werd mal nächstens nachsehen, ob da was über den Automatik steht.

Strexe

@Andi
"2 oder 3 neue Stationen sind in Deutschland geplant."
hoffentlich auch hier oben auf dem ADAC-Gelände in Embsen bei Lüneburg.

fG Matthias