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I.d.R. gibt es dazu zum E-Satz der AHK ein Zusatzpaket für Wohnwagenbetrieb.

Für die Dauerplusleitung wird beim Universalsatz u.a. eine 2,5mm² Leitung direkt von der Batterie über die 30A Sicherung bis nach hinten geführt, so wie Du schon beschreibst.

Üblicherweise geht man durch die Spritzwand, idealerweise durch die vorhandenen Gummitüllen für die Kabelbäume, und dann am Innenschweller entlang unter dem Teppich in den Kofferraum und an die AHK.

Ob der SJ im hinteren Bereich schon vorbereitete Zuleitungen hat, weiß ich nicht. Da kannst Du bei den üblichen Onlinehändlern für AHK (Rameder oder Aukup oder so) mal nach fahrzeugspezifischen Erweiterungssätzen schauen, da ist meist die Anbauanleitung als PDF dabei.

Wichtig: Wenn die Dauerplusleitung 2,5mm² hat, muss die Masseleitung den Querschnitt auch hergeben!

Ich darf mal ergänzen, genormte Pins für die Stromversorgung:

Pin 9: Dauerplus (+12V permanent)
Pin 13: Masse für Dauerplus (Pin 9)
Pin 10: Ladeleitung / Zündungsplus (+12V nur bei eingeschalteter Zündung/Lichtmaschine, z. B. für den Kühlschrankbetrieb während der Fahrt)
Pin 11: Masse für Ladeleitung (Pin 10)

Die Permanentleitung ist NICHT für die Antischlingereinrichtung vorgesehen!
Dafür ist die Pin 10 / Klemme 15, geschaltetes Plus.
Sonst wird die Antischlingereinrichtung auch beim Stillstand bestromt.
2,5mm² ist auch nicht für 30A geeignet, für diesen speziellen Fall mit äußerst kurzzeitiger Belastung mit 20A sollten aber min. 4mm² verbaut sein.
(Für Leitungen bis 30A sind nach Norm eigentlich 6 bis 10mm² vorgesehen, für Endstufen noch wesentlich mehr)

redseroF hat recht, die Stromversorgung sollte über ein Relais das mit Kl. 15 angesteuert wird geschaltet werde und auch der Kabel - Querschnitt min. 4 mm/qu haben. Beim Anschluß direkt an die Batterie kann es passieren dass die Batterie endladen wird. Ist mir schon passiert in einer Pause. Massekabel auch 4mm.