Subaru Community

Für mich klingt dass erstmal normal, muss so. Das Mitteldifferential verteilt nach vorn und hinten. Wenn jetzt vorn und hinten keine Sperrdifferenziale verbaut sind, dreht das Rad der jeweiligen Achse mit dem geringsten Grip durch.

ein Hinterrad hat ja durchgedreht. Wenn du beide Vorderräder komplett blockieren würdest müssten nach meiner, gefährliches Halbwissen Amateurmeinung, nur die Räder hinten drehen. Dort aber ggf auch nur eines.

Das wird bei modernen Autos durch die ABS Steuergung etwas ausgeglichen.
Ich war mal halbseitig neben der Straße und kam nicht heraus. Ich weiß nicht ob es was brachte aber ich habe gleichzeitig die Bremse betätigt und die Kraft von Rädern die keinen Gripp haben auf andere zu "Zwingen"

Zitat von »Flox«

Als er nicht mehr weiter kam, hat jeweils ein Vorderrad und ein Hinterrad durch gedreht.

Na dann paßt doch alles...
Btw: Es gab auch Sperrdiffs für die Achsen, weiß aber nicht für welche und in welchen Varianten.
Mein SG Schalter mit 125PS hatte hinten ein Selbstsperrendes drin, vielleicht war das auch gegen Aufpreis, wer weiß..
Die Wirkung ist allerdings frappierend.

...was helfen kann in solchen Situationen ist die Handbremse etwas anziehen und als mechanische Sperre für die HA zu (miss)brauchen.


Gruß und frohes neues Jahr

Diese Verhalten ist völlig normal, deshalb braucht man eigentlich auch 3 Sperren.
Man kann das schön nachstellen, wenn man schräg über einem Damm fährt, so dass zwei Räder diagonal voll entlastet werden. In dem Fall hat man 0 Vortrieb und kann nur noch zurück rollen lassen.

Die 4AT-Automatik hat kein Mitteldifferential.
Die Hinterachse wird per Lamellenkupplung zugeschaltet, sobald zu viel Schlupf an den Vorderachse festgestellt wird. (In dem Zustand ist dann quasi gesperrt.)
Da sich ein Vorderrad und ein Hinterrad durchgedreht hat, arbeitet die Kupplung korrekt.

Zitat von »retseroF«

Btw: Es gab auch Sperrdiffs für die Achsen, weiß aber nicht für welche und in welchen Varianten.
Mein SG Schalter mit 125PS hatte hinten ein Selbstsperrendes drin, vielleicht war das auch gegen Aufpreis, wer weiß..

Sperrdiffs für die HA gab es schon seit der L-Serie gegen Aufpreis.
Ob das evtl. bei einigen Ausstattungs-Paketen (ich denke da an diese Jäger-Varianten) mit drin war, weiss ich nicht.

Man kann die Sperren aber auch nachrüsten, zumindest bei den Hitachi Diffs, sofern man die Teile bekommt.
Dann gibt es noch Nachrüstlösungen von Quaife, die arbeiten nicht mit Reiblamellen.

Für die VA sind mir nur die Quaife bekannt.

Zitat von »retseroF«

Die Wirkung ist allerdings frappierend.

In der Tat!

Ab irgendeinen Baujahr waren die Sperren auch bei den Saugern hinten Serie. Aber sie sind nicht für hartes Gelände gedacht und verschleißen relativ schnell bei extremen Einsatz.

Es gab Sti's mit Vorderachssperre. Aber da sind die Getriebe natürlich sehr teuer.

Wer noch ne SG-HA-Sperre braucht, meinen SG brauch ich wohl in ca 8 Wochen nicht mehr...
Dann sollte der Pickup durchrepariert sein.