Subaru Community

Hallo, ich tausche das Diff gg. ein gebrauchtteil.
Habt Ihr noch Tipps, welche Verschleißteile man bei der Gelegenheit noch wechseln sollte?

Danke schonmal
oliver

Forrester SG
BJ 07

Hi, es handelt sich um das hintere Diff.
Ich würde es als Schrott bezeichnen, singt seit einiger Zeit bei 60kmh und ab 120kmh extrem laut!
Hab auf der Hebebühne mit einem Schraubenzieher am Ohr alles abgehört. Radlager etc. kann ich ausschließen.
Ich habe ein gebrauchtes bei einem Schrotthändler gekauft, aus dem selben Modell, gleiche Motorleistung - ich gehe davon aus, das es passt...

Also nochmal hochgeholt: hinteres Diff, was kann/ sollte ich bei Gelegenheit noch machen?

Danke schonmal
Grüße
oliver

P.S. Laufleistung ca.180.000km

AT / MT? Wie bekomme ich das raus?
Das neue Diff hat die Nummer: VA1RFK-XS

Bei meinem steht leider nix lesbares drauf.

@daddy: welches HA Lager? Das Eingangslager des Diffs?

P.S... 2. klarer Indiez: Rückwärts Kurve fahren macht laute Geräusche...

@ figure_of_disguise

Cool Danke, ja hab nen Automaten. Puh...

Also dann besorge ich noch die Gummis und werfe das Diff mal rein.
Irgendwelche speziellen PU Buchsen (Link?), oder die Standard Gummis vom freundlichen Subaru Händler?

Hallo Leute,
Danke für die Tipps, werde ich in jedem Fall nochmal checken.

Also, die Gute Nachricht zuerst. Das Diff ist ziemlich schnell ein- und wieder ausgebaut. Abgesehen vom Auspuff abflexen (war eh durch) kann man das zu zweit in einer halben Stunde erledigen. Nur Kardan ab, den Haupt Getriebhalter abschrauben, hinten die 2 Stehbolzen, dann kann man das Diff runterlassen/ runterfummeln. Die Steckachsen flutschen dann fast von alleine raus. Einbauen umgekehrt. Recht Easy.

Die schlechte Nachricht: DAS WARS NICHT! DAmnIt!
Also ihr hattet teilweise Recht, ich habe aber vor der Diff OP, nochmal an den Rädern gewackelt und gedreht, gehört... Konnte an den Radlagern nix feststellen? Das hat mich natürlich in meiner Diagnose bestätigt. Kann das bei Entlastung sein (Rad hängt in der Luft), das die nicht mucken?
Jetzt weiss ich auch nix mehr, da hinten ist doch sonst nix...?

Lange Rede kurzer Sinn, ich mag jetzt nicht auch noch die Lager auf verdacht wechseln, wie kann ich die noch prüfen? Und wieviel Arbeit ist das, die zu wechseln, oder werden die kompletten Steckachsen getauscht, oder wie??

Bin mal wieder für weitere Tipps sehr Dankbar!
oli


Offtopic: Aus lauter Langeweile, weil das mit dem Diff so F1-mässig schnell ging, wollte ich noch 'schnell' die Zündkerzen tauschen...
Nicht machen! Never fix it, till it'S broken - Pain in the ass! Was haben die sich denn dabei gedacht? Ernsthaft, ohne Hilfe eines Schlangenmenschen hätte ich die Karre angezündet! Wie können die den Motor denn derart in den Rahmen klemmen? BOAH!!! hat glaube ich 4h gedauert - ZÜNDKERZEN wechseln...