Subaru Community

Letztens nach 200km Autobahnfahrt entwickelte sich ein dröhnendes mahlendes Geräusch, von hinten links kommend. Es scheint mit einer Radumdrehung synchron zu sein.
Bei 70km/h höre ich eine Lautstärkeschwankung von etwa 4Hz. Man müßte jetzt mal den Radumfang kennen, um auszurechnen, ob das hinkommt.

War in der Werkstatt um die Ecke (nicht Subaru). Die haben den Wagen auf die Bühne genommen, konnten aber, wegen der Allrad-Kopplung der Räder das einzelne Rad nicht drehen, um einen Lagerschaden herauszuhören.

Ich hätte noch eine INfrarot-Kamera, mit der könnte man mal nach verstärkter Erwärmung nach einer Testfahrt suchen.

Bin aber ziemlich sicher, daß es das hintere linke Radlager ist, um nicht zu sagen, der Hoffnung, daß es das ist. Das rechte Radlager wurde vor einiger Zeit (Oktober 2012) ausgewechselt.

Nun, da die Werkstatt keine Subaruwerkstatt ist, hoffe ich, daß die trotzdem in der Lage sind, das Lager zu wechseln. Worauf sollten die achten? Ich habe irgendwo was gelesen von Wellenschutz (?).

Viele Grüße

Christoph (Waldläufer)

Scheint ja kein großes Interesse an meinem Radlagerproblem zu bestehen

Vielleicht, wenn ich jetzt erzähle, daß die Werkstatt auf mein Geheiß zwar das hintere linke Radlager gemacht hat. Wäre eine sehr aufwendige Sache gewesen, hat 280 € gekostet inkl. MWSt. UNd das schönste: es war nicht das hintere linke Radlager.

Es klang aus meiner Warte vom Fahrersitz immer so, als käme es von hinten links, zumal das hintere rechte vor 2 Jahren gemacht wurde.
Meine Frau, als Beifahrerin sagte mir zwar, für sie klänge es , als käme das Geräusch mehr von hinten rechts.

Aber Lager nach 2 Jahren schon wieder kaputt?

Es ist jetzt ein sehr lautes Mahlgeräusch. Schon bei Schrittgeschwindigkeit zu hören.

Ich habe mit einer Infrarotkamera mal beide Lager nach 80km Autobahnfahrt angeguckt. Tja, schwer zu sagen.
Das rechte Lager ist etwas wärmer.

Das Differential wird auch warm, aber nicht auffällig, wie ich finde. Na ja, 67 Grad Celsius, auch nicht wenig.

Was meint Ihr?

Grüße

Christoph

Vielleicht könnte man auch mit einem Stethoskop lauschen?

Kann man eigentlich den Wagen mit der Bühne anheben (Räder frei), Motor starten, Gang rein, und dann abhören?


Grüße
Christoph

Zitat von »driver 3er«

Ich würd einfach mal den Wagen anheben und an den Rädern rütteln - und schaun, ob man ev. etwas Spiel merkt.
Letztens erst an einen Impreza 06-07 - da hörte man hin und wieder was leicht rattern - und als er dann auf der Bühne war und man an den Rädern rüttelte konnte man hinten links ein Spiel von 1-2cm (am Rad außen) feststellen...

Das ist genau das, wozu die in der Werkstatt nicht in der Lage waren. Will nicht sagen, daß es an der Werkstatt lag. Sie hatten den Wagen auf der Bühne, Räder frei, aber man konnte eben durch Rütteln nichts feststellen. 2cm (?!), das ist aber sehr viel, hast Du Dich da nicht um den Faktor 10 vertan?

Bei der DB, da geht doch einer immer mit dem Hammer an den Waggons vorbei und haut von außen auf die Lager. Aber das sind, glaube ich, Gleitlager



Grüße
Christoph

Vorsichtshalber will ich hier schon mal Ausschau halten nach einem kompletten Differentialgetriebe (hinten), falls sich herausstellen sollte, daß es kein Radlager sondern das Differential sein sollte. Morgen mittag ist der Wagen in der Werkstatt, danach weiß ich mehr.

Hat jemand ein gebrauchtes Differential auf Halde?

Viele Grüße

Christoph

Zitat von »carsten70«

Hallo,
fahr doch mal in eine Subaru Werkstatt. Die heben den Wagen hoch, lassen die Räder drehen und lauschen wo es herkommt.
Bei unserem Legacy haben die das 2013 genau so gemacht.
Grüße,
Carsten

Hallo Carsten,

so hat meine Werkstatt jetzt auch noch mal verifiziert, daß es das hintere rechte Lager ist und sie haben es ausgewechselt.
Es war im Grunde mein Fehler, daß ich von vornherein letztens gesagt hatte, daß das hintere linke Lager auszuwechseln sei.
Das hat mich jetzt zwei Lager mit Arbeiten gekostet. Tja, manchmal sollte man die Werkstatt einfach machen lassen und nur sagen,
daß das Geräusch zu beheben sei.

Aber man hat andererseits ja auch immer die Befürchtung, "über den Tisch gezogen zu werden". Manchmal zu recht, manchmal zu unrecht.

Wie dem auch sei,

Grüße

Christoph

P.S. Auch diesmal, so sagte die Werkstatt, war es eine Reparatur mit Komplikationen. Irgendeine Schraube, die durch den Achskörper geht, sei festgersostet gewesen. Hätte man sie warm gemacht, um sie zu lösen, wäre dann auch eine Gummimanschette dem zum Opfer gefallen. Der Meister hatte es mir aufgezeichnet, da ich aber den Achskörper (Bremsplatte) nicht im einzelnen kenne, kann ich es im Moment nicht beurteilen. Müßte den Wagen mal selbst auf der Bühne von unten anschauen. Ich hätte natürlich auch lieber einen nicht festgerosteten Zustand bei allen Teilen.

Noch eine Frage im Nachhinein: sollte man beim Differential mal einen Getriebeölwechsel machen? Einfach vorsorglich?