Ruckeln in engen Kurven

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chrismuc

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 15. Januar 2005

Wohnort: Deutschland

Samstag, 15. Januar 2005, 11:05

Ruckeln in engen Kurven

Seit einigen Tagen hat mein Legacy 2.5 GX Baujahr 1999 ein starkes Ruckeln wenn ich sehr enge Kurven fahre (z.b. Tiefgarage oder Einparken). Man hat das Gefühl er würde über die Vorderräder hinausschieben. Kennt das Problem jemand?

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philipooo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 153

Registrierungsdatum: 29. Februar 2004

Wohnort: Südschwarzwald

Samstag, 15. Januar 2005, 13:39

Passt es evtl zu diesem Problem hier?
http://www.subaru-community.com/thread.p…le=Legacy+Forum

Als wir bei unserem Legacy so ein Problem hatten wurde festgestellt das eine Lamellenkupplung defekt war die dann auf Kulanz gewechselt wurde.

Gruss Philip

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Lukas

Fortgeschrittener

Beiträge: 257

Registrierungsdatum: 29. April 2004

Wohnort: Österreich

Samstag, 15. Januar 2005, 16:47

Genau, klingt wie eine Verspannung des Antriebsstrangs.

L

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chrismuc

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 15. Januar 2005

Wohnort: Deutschland

Samstag, 15. Januar 2005, 16:53

Danke für die schnelle Antwort. Ich werde nächste Woche gleich mal in die Werkstatt fahren. Weiß jemand wie aufwändig so eine Reparatur ist?

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koechlein82

Fortgeschrittener

Beiträge: 442

Registrierungsdatum: 31. März 2003

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 16. Januar 2005, 15:24

Für die Reparatur müssen das Auspuffmitelrohr und die Kardanwelle ausgebaut werden. Dann Der hintere Getriebedeckel entfernt und die Lamellenkupplung getauscht. Arbeitsaufwand ca 2-2,5 Stunden.

Sven

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gsh

Profi

Beiträge: 1 257

Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Sonntag, 6. März 2005, 11:33

Hi,

eine Lamellenkupplung hat doch nur die Automatik, oder? Der Schalter hat ja statt dessen ein Differential mit Viskosperre.

Mein 2.5 GX 156PS Schalter ruckelt leider auch in Kurven. Beim vielen Schnee in den letzten Tagen viel das nicht so auf, aber gestern hatte ich eine längere Fahrt über die Autobahn, danach ruckelte es in jeder Kurve.

Was könnte das sein? Gibt es den Effekt auch bei der Viskosperre des Schalters?

cheers,
Gerd

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mick0878

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 1. März 2004

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 6. März 2005, 14:35

Hallo,

ich hatte ein ziemlich ähnliches Problem mit meinem Impreza: Anfangs verspürte man auch nur ein leichtes verwinden des Autos bei engeren Kurven... später konnte ich eigentlich gar nicht mehr ein- oder ausparken, da die hinteren Reifen regelrecht durchgedreht haben.
Mein Händler meinte dass das Mitteldifferential defekt wäre...
Kostenpunkt: ca. 500 lediglich Material...

Ich hab jetzt einen Legacy

Gruß Michi
*derhofftdassdueinanderesproblemhast*

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achim

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 23. Februar 2003

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 6. März 2005, 15:08

Könnte das nicht auch ein Problem mit einem der Antriebswellengelenke sein???

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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copter

Schüler

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Erzgebirge

Sonntag, 6. März 2005, 15:57

so was ähnliches tritt bei mir auf wenn zu wenig servo öl aufgefüllt ist. dann ruckelt das in kurven und beim lenken sehr stark. außerdem vibriert in kurven auch ab und zu das lenkrad. bei mir is da jedesmal das servo öl raus. kannst ja mal nachschaun.

mfg
fred

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gsh

Profi

Beiträge: 1 257

Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Montag, 7. März 2005, 10:14

Also es kommen eigentlich nur die folgenden Dinge in Frage:

- zu wenig Öl in der Servolenkung (wobei die Lenkung leichtgängig ist)
- das Radlager (die machen allerdings bei normaler Fahrt keine Geräusche!)
- Gelenk der Antriebswelle
- vorderes Differential
- Mittleres Differential
- Viscosperre

Oder fällt euch sonst noch etwas ein?

cheers,
Gerd

geändert von: gsh on 07/03/2005 11:01:22

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koechlein82

Fortgeschrittener

Beiträge: 442

Registrierungsdatum: 31. März 2003

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Dienstag, 8. März 2005, 16:18

@gsh
so wie sich das anhört, würde ich auf die Viscosperre tippen.
das kann auch durch zu wenig Getriebeöl kommen oder einfach nur durch verschlissenes Getriebeöl.

Ich würde an deiner stelle mal nach dem Öl schauen, wie es aussieht und ob genug drin ist.
Was du testen könntest, bevor du großarig am Getriebe rumschrauben läßt wäre mal das öl zu tauschen. Ich meine ich häte letztens im zubehörhandel so ne art getriebereinigungszusatz gesehen, son zeug, das man zum getriebeöl dazkippt ein paar km fährt und dann das öl tauscht.

Es kann sein, daß die Viscosperre nur hängt und du sie dadurch sauber bekommst.

Srevolenkung halte ich für sehr unwarscheinlich genauso wie Radlager und Antriebswellen, das äußert sich anders.

Wenn nur das vordere oder hintere Diff be macke hätte würdest du das auch eher durch ein quitschen bzw redieren des jeweils kurveninnren Rades merken, als durch ein verspannen der ganzen Karosse.

Sven

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chrismuc

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 15. Januar 2005

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 8. März 2005, 18:39

Also ich könnte mir das mit zu wenig Getriebeöl gut vorstellen, da das Ruckeln bei mir kurz nach dem 100 000 km Service aufgetreten ist, bei dem das Getrieböl getauscht wurde. Ich vermute, dass da zu wenig eingefüllt wurde. Zur Zeit steht der Wagen, da ich im Ausland bin. Allerdings werde ich sobald ich Zuhause bin zur Werkstatt gehen.

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gsh

Profi

Beiträge: 1 257

Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Dienstag, 8. März 2005, 20:41

@chrismuc: Hast Du einen Legacy mit Schaltgetriebe oder mit Automatik? Oder hat Dein Auto Automatik mit VDC?

Da gibt es wesentliche Unterschiede im Mitteldifferential, demnach ist eine Reparatur unterschiedlich teuer.
Mir wurde berichtet, daß das Problem bei den Lamellenkupplungen ab und zu mal auftritt, bei der Viscosperre ist das wohl äußerst selten. Meiner ist wohl so ein seltener Fall

cheers,
Gerd

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gsh

Profi

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Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Mittwoch, 9. März 2005, 09:16

Hi,

ich habe heute morgen das Getriebeöl kontrolliert: es reicht bis zur "Full"-Markierung und ist Goldgelb - Daran kann es nicht liegen.
Auch die Hydraulik-Flüssigkeit für die Lenkung ist ebenfalls auf "max".

cheers,
Gerd

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chrismuc

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Mittwoch, 9. März 2005, 20:35

Ich hab eine 5-Gang Schaltgetriebe

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achim

Profi

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Registrierungsdatum: 23. Februar 2003

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Mittwoch, 9. März 2005, 21:40

@koechlein82:

"Was du testen könntest, bevor du großarig am Getriebe rumschrauben läßt wäre mal das öl zu tauschen. Ich meine ich häte letztens im zubehörhandel so ne art getriebereinigungszusatz gesehen, son zeug, das man zum getriebeöl dazkippt ein paar km fährt und dann das öl tauscht.

Es kann sein, daß die Viscosperre nur hängt und du sie dadurch sauber bekommst."

Sorry aber das glaube ich nicht, denn soweit ich weiß hat die Viscosperre ein eigenes Viscoöl, welches nicht mit dem normalen Getriebeöl in direktem Kontakt ist(Viscoöl sollte möglichst Zähflüssig sein wg. Sperrwirkung<->Getriebeöl sollte wesentlich dünnflüssiger sein, um das Getiebe zu schmieren!)

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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gsh

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Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Mittwoch, 9. März 2005, 22:58

Hi,

doooch das Getriebeöl des Schalters ist gleichzeitig auch das Öl für die Viscosperre.
Eigentlich unmöglich, aber Shell hat extra ein ganz spezielles Öl gebraut, das es nur in der Apotheke äääh beim Subaru-Händler gibt.
Damit klappt es dann.
Die Bezeichnung des Öls endet auf "SL", wenn mich nicht alles täuscht.

cheers,
Gerd

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koechlein82

Fortgeschrittener

Beiträge: 442

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Donnerstag, 10. März 2005, 02:30

ja genau so heißt das Öl.
Für den Legacy heißt es Shell SL und für den Justy Shell S.
Wie teuer das Zeug jetzt ist weiß ich net, hab nei was dafür bezahlt

Ich weiß nur eins nach ein paar tausend km stinkt es zum Himmel.

Sven

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gsh

Profi

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Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

Mittwoch, 23. März 2005, 13:57

Aaalso .... bei mir (genau genommen: bei meinem Legacy III, 2.5 Liter Schalter) war es die Viscosperre.
Wenn das Auto warm war, spürte man es in engen Kurven sehr deutlich. Im kalten Zustand (<10km) gar nicht.
Auf dem Bremsenprüfstand blockierte die Viscosperre mit ~170Nm. Das war zu viel: es sollte deutlich weniger als 100Nm sein.
Seit dem Tausch der Sperre ist das Ruckeln weg.

cheers,
Gerd

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chrismuc

Anfänger

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Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 23. März 2005, 21:56

Meine Symptome sind die gleichen wie bei gsh. Wie teuer war der Austausch bei dir?

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