Subaru Community

Guten Abend,

ich bin dabei, einen 2004er Subaru Forester für den Offroad-Einsatz im Wald etwas zu optimieren. Hab jetzt einiges zu LSD-Diffs etc. gelesen. Kennt jemand eine gute Werkstatt (am liebsten in Bayern ) in Deutschland, die sich mit Umbauten von Fahrwerks- und Getriebetechnik vom Subaru Forester SG auskennen?

Danke und Gruß
Jona

hallo,

also erstmal Danke für die Antworten. @figure_of_disguise: Danke für die Ausführung mit den Getriebevarianten, war mir jetzt nicht sicher, ob meiner ein LSD hinten hat, oder nicht. Jetzt weiß ich es zumindest sicher. Hab gestern mal diagonal aushängen probiert, da geht leider der Vortrieb flöten.

Also ist ein 11/2004 2.0X mit Schalter (und Untersetzungsgetriebe ). Hat hinten auch Trommelbremsen. Hab jetzt 125tkm drauf, geht nächste Woche zum Lacker, Kotflügel hinten links wird neue eingeschweist und SChweller neue gelackt. Ansonsten kriegt er grad ne Lederausstattung, aber das ist ja auch Pflicht für mich als Sattler
Also Unterfahrschutz wird noch bestellt, Reifen hab ich jetzt Yokohama Geolander AT/S drauf, die machen echt Spaß.

Wegen LSD hinten hab ich die letzten Tage schon ordentlich gegoogelt. Also aus meiner Perspektive gibts entweder ein Quaife Torsensperre (wobei ich nicht weiß, ob die beim diagonal aushängen was bringt, wenn ein Rad 0 Drehmoment überträgt) und Cusco bzw. KAAS.
Ich weiß mittlerweile, dass alle Forester den 160er Diff-Korb haben, aber muss man bei den LSD irgendwas mit Achsübersetzungen beachten?
Würde beispielsweise das für den WRX passen? https://www.rallysportdirect.com/part/li…sd-1-5-way-r160

Hat jemand schon ein LSD verbaut und kann mir da ein paar Infos geben?

Danke und Gruß
Jona

also ich muss sagen, bergab ist ein Handschalter schon ganz angenehm, die Bremsleistung ist irgendwie transparenter als beim Automaten... ist aber auch eigtl. egal, weil das Auto ist schon gekauft

Hab mich jetzt vorläufig mal entschieden, dass es eine Quaife-Sperre wird
https://www.em-racing.de/Quaife-Sperre-S…-Hinterachsdiff
jetzt muss ich mal nach ner Werkstatt suchen, die mir das einbaut, weil mit Differentiale schrauben bin ich dann doch etwas überfordert. Kennt jemand das Ding?

Nächster Topik wäre Federn + Dämpfer. Es gibt wahrscheinlich schon "tausend" threads dazu, aber was ist denn ein moderate Höherlegung (rund 3cm) die die Verschränkung nicht zu sehr beeinträchtigt und in BRD Tüv-fähig ist?

Was haltet ihr von so einem Unterfahrschutz?
http://www.mad-vertrieb.de/sheriff-unter…hr-1220032.html

Gruß Jona