Subaru Community

Hallo,

ich habe heute das Angebot von meine Händler für die Teile beim Zahriementausch bekommen, welche ich selber wechseln möchte. Ich bin jetzt bei 210.000 km angekommen.

Kosten insgesamt 395 €

Zahriemen 76,,37 €
Spanneinheit mit Rollen 154,56 €
3 Spannrollen a 64,96 € 57,77€ 40,07€

sind dies normale Kosten. Ich hatte gedacht das ich etwas günstiger davon kommen würde. Kann mir jemand antworten. Ich müsste die Sachen in der nächsten Woche dann langsam bestellen.

Ich mache die Arbeit zusammen mit einem Mechaniker von Toyota. Zeit habe ich auch, von daher werde ich nur den Zahnriemen bestellen und alles kontrollieren. Ansonsten bleibt er stehen falls ich Teile brauche. Den Zahnriemen werde ich versuchen über den örtlichen Teilehändler zu bekommen.
Was ich aber als Frage habe, wie bekomme ich den die Keilriemenscheiben herunter. Laut Werkstatthandbuch wird dafür ein Spezialschlüssel mit der Bezeichnung "ST 499977100"
gebraucht. gibt es eine Alternative. Wenn ich es richtig sehe ist ja die Keilriemenscheiben direkt an die Kurbelwelle an geflanscht. Kann man die Welle auch anders blockieren? Für den Ausbau des Zahnriemens selber wird auch noch einmal ein weitere Spezialschlüssel gebraucht. Der hat die Bezeichnung ST 499987500. Braucht man beide oder geht es auch anders?

Vielen Dank für fachliche Antworten.
habe ich
Forester 2002

P.S. Jetzt habe ich gerade noch gesehen, das für die Nockenwellen auch noch ein anderer Spezialschlüssel gebraucht wird. Sind die wirklich so schwehr zu drehen um sie auszurichten. Wer hat Erfahrung beim Zahnriemenwechseln gemacht. Ich will bloß keine bösen Überraschungen erleben.

Muss mich noch mal melden,

ich habe inzwischen den Zahnriemen gewechselt und alle Lager getauscht. Am wenigsten Spiel hatte noch die Spannrolle. Ich habe sie trotzdem gewechselt. Danke für den Tip mit dem 5 Gang.

Die Ventile habe ich auch eingestellt. Vor allem die hinteren waren auf beiden Seiten schon sehr stramm. Mehr als 45 tkm sollte ich wirklich nicht noch mal bei Autogas warten. Der Erfolg. Er verbraucht seitdem statt 11 l Autogas nur noch 10. Ich bin noch nie auf diesen Verbrauch gekommen. Keine Ahnung weshalb er so wenig sich nur noch genehmigt. Ich wäre fast auf eine 9 vor dem Komma gekommen. Es gibt aber leider ein Aber.

Der Motor spinnt seit dem unten immer wieder herum. Wenn ich von 1000 u/min beim Fahren hoch drehen lasse merkt man deutlich wie der bis 1500 u/min sehr zäh ist dann etwas mehr Leistung bekommt dann bei 1800 wieder etwas mehr Leistung hat. Dann bei 2100 ein richtiges Leistungstief bekommt und ab 2200 u/min dann volle Leistung abgibt und sauber hoch zieht. Manchmal hat er sogar arg geruckelt und ein paar mal gab es wohl Fehlzündungen. Oben läuft er aber seidenweich. Hat jemand eine Ahnung woran es liegt. Er hat sich inzwischen etwas beruhigt. Vor 800 km weniger war es noch richtig schlimm. Irgendwie hat die Software der Motorsteuerung sich selber angelernt.
Er läuft aber immer noch nicht wie ich es gewohnt bin. Davor konnte er ab 40 auf gerader Streck im 5 Gang seidenweich hochziehen und hat die Leistung sehr gleichmäßig abgegeben. Jetzt kann ich wenn ich Pech habe im 1 Gang an der kreuzung fast verhungern. Er hat dann gefühlte nur noch 20- 30 PS. Ich trete das Gaspedal durch und es kommt fast keine Reaktion. Hat jemand einen Tip. was es noch schwieriger macht. Mal spinnt der Motor, mal denkt man. Super er läuft wie ich ihn sonst kenne, jetzt hat er sich gefangen.
Die Motorleuchte ist jedenfalls nicht angegangen. Das Laptop habe ich noch nicht ran gehangen. Wenn er kalt ist dreht er besser hoch. Wenn er wärmer wird, wird es schlechter vom hochdrehen bei niedriger Drehzahl. Ab 2300 u/min läuft er dann hervorragend.

Danke für jeden Tip.

P.S. es ist unter Benzin wie unter Autogas fest stellbar. Immer das gleiche und die Zündkerzen sind noch in Ordnung und der Luftfilter wurde auch getauscht.

Zitat von »BajaGermany«

Zu 90% ein Problem an der Zündanlage! Bitte Zündspule, Zündkabel, deren kontakte und Zündkerzen prüfen! Was meinst du mit die Zündkerzen sind noch in Ordnung? Dir ist klar, daß die originalen Kerzen nicht besonders lange halten im Gasbetrieb?
Grüße
Chris

Danke für deine Antwort Chris.

ich habe die Zündkabel durchgemessen und konnte meinem Messgerät nicht trauen, Es hat aber recht gehabt. Das erste Kabel hatte 2 KOhm Wiederstand das 2 Kabel 8 KOhm Wiederstand das 3 Kabel 145 KOhm Wiederstand und das letzte 29 KOhm Wiederstand.

Die Internetkabel sind zwar vom Stecker etwas zu lang, aber der Motor läuft jetzt wieder wie am Schnürchen. Also noch mal danke für die Hilfe. Die Zündkerzen bewahre ich mir jetzt für später auf, die jetzigen eingebauten waren nach 80 tkm waren, wie ich mir es richtig geshen hatte, noch in Ortnung. Es sind nämlich die 5EIX NGK Zündkerzen. Sonst hätte ich sie aber wohl schon längst wechseln müssen.