Subaru Community

Moin zusammen,

nun hat es meinen Forry auch erwischt: leichtes ruckeln, alle drei Kontrolleuchten an, Tempomat tod.

Toll, nach 28.000km rostende ESD und nun Elektroniksalat..... das nenne ich mal Kundenzufriedenheit.....

Ich werde Montag meinen Forry in die Werkstatt bringen - die sollen was machen .

Demnächst ist dann die Inspektion dran - da sollen die ESD auf Garantie behandelt werden (über Nacht soll das irgendwie einwirken),

Nun zwei Fragen an euch:

1) Gibt es zu den Ausfällen neue Erkenntnisse - damit ich notfalls meine Werktstatt auf die richtige Spur bringen kann?

2) Kann ich bedenkenlos bis dahin weiterfahren (brauche mein Auto - sonst würde ich keins gekauft haben). Der Motor läuft auf beiden Betreibsarten z.Zt. wie immer.

DANKE und Gruß

kleiner Waldschrat

Von wann ist bei dir das letzte Update der LPG-Anlage?

Hallo,

ich möchte dieses Forum mal wieder zum leben erwecken. Bei meinem Legacy 2.5 (ohne LPG) MY2004 brennt seit heute auch die Motordiagnoselampe und die "cruise"-anzeige blinkt (inkl. Ausfall des Tempomaten). Habe beim Subaru-Service angerufen, die sagten mir, ich könnte so weiter fahren, es würde nichts passieren. Nur sollte ich nächste Woche mal in die Werkstatt.
Gibt es bei Euch neue Erkenntnisse über das Thema? Und kann man so wirklich noch 2-3 Tage weiter fahren?

Über ein paar Hinweise wäre ich Euch sehr dankbar!!

Viele Grüße und frohe Ostern,

Tony

@CMR86:
Ich fahre bei meinem USDM Impreza 2,5i (MY 07) seit über 30000 Meilen mit der immer mal wiederkehrenden Fehlermeldung "Konvertierungsrate unterschritten" (Fehlercode war glaub ich P 0420). Anfangs bin ich immer recht schnell bei meinem rangefahren, um Auslesen und den Fehler löschen zu lassen (hat dann meist 150 Meilen gehalten) - aber nachdem immer der selbe Code auftauchte, ignorierte ich diese Meldung einfach.
Erst als die Meldung über längere Zeit nicht mehr ausging, habe ich ein CelFix einbauen lassen. Damit trat der Fehler relativ lange nicht mehr auf, um dann doch wieder aufzutauchen. Seitdem kommt (bisher nur 2x ohne dass der Tempomat an war, ansonsten eigentlich immer bei aktivierter bzw. eingeschalteter Cruise Control und noch dazu meistens auch noch fast auf den Meter genau derselben Stelle ) und geht (meist nach 4-9x Starten - nicht am Stück ist der Tempomat wieder nutzbar) er, wie es ihm gefällt.

Aber ich werde wohl nicht drumherum kommen, den Kat ersetzen zu lassen - auch wenn er keine abnormalen Abgaswerte aufweist

Gruß,
Stephan

PS: Auch auf der NoS war ich mit der Fehlermeldung schon - null problemo

also kann man die meldung erstmal ignorieren und so weiter fahren, richtig? Ist halt nur, dass der Tempomat nicht geht... Falls der KAT gewechselt werden muss - weiß jemand, was das kostet? Habe ja noch diese Subaru-Assistance-Garantie, da der erst im März zur Wartung inkl. Zahnriemenwechsel war... Die übernehmen das aber sicher nicht oder doch?

Zitat von »CMR86«

also kann man die meldung erstmal ignorieren und so weiter fahren, richtig?

Sagen wir mal so: Bei mir hat es bis jetzt funktioniert Aber was Du machst, ist dein Bier!

Kat müßte laut meinem ca. 800,-€ kosten und bei einem 2004er werden sie wohl keinen neuen Kat zahlen (wenn Der Legacy sehr wenig km runter hat, kann man ja mal nach Kulanz fragen - aber ich glaub nicht, dass sie den Antrag positiv bescheiden)
Aber lass erstmal den Fehlerspeicher auslesen, dann weißt Du woran Du bist.

Gruß und noch schöne Ostern,
Stephan

na das wäre ja ein teurer spaß... da hoffe ich mal, dass es nicht der KAT ist ;-)

aktueller Zwischenstand:

war anfang der woche beim freundlichen, den Leggy ans diagnosegerät hängen... angeblich die lambdasonde. fehler wurde gelöscht und man sagte mir, wenn die lampen wieder angehen, müsste die lambda getauscht werden. soweit so gut.

vor 3 tagen wollte mein Leggy nicht anspringen... batterie runter... und das obwohl ich erst viel gefahren bin... bin dann in mein autohaus (ich arbeite ja als verkäufer bei Ford) und habe dort mal die batterie testen lassen (ist noch die originale von 2003). die batterie war so gut wie tot... (und der Subaru war anfang märz zur großen durchsicht beim Subaru-Händler). dort wurde das wohl nicht geprüft. und seit ich die neue batterie habe, kommt keine diagnose-lampe mehr... entweder komischer zufall oder es lag echt nur an der batterie... und bei Subaru wollten die einfach nur die lambdasonde tauschen...

Meinen Forester hat es jetzt auch erwischt. Scheinbar ist dieses Problem die letzten 5 Jahre nicht aufgetreten, übrigens auch Bj 2008 !!

Wenn ich das alles so lese, was da alles auf mich zukommen wird bin ich am überlegen, ob sich ein Zahnriemenwechsel überhaupt noch lohnt. Ich sehne mich nach meinem Justy zurück der fuhr und fuhr und fuhr