Subaru Community

Hallo erstmal,also bei uns leuchten auch diese Leuchten nur das unser Forester dazu noch erbärmlich nach Abgasen stinkt wenn mann ein Fenster aufmacht.Das dumme an der ganzen Sache ist das vor ca.3 Wochen der Fehler schon mal behoben wurde.Fehler in der Gasanlage!!Und jetzt auf dem Weg in unseren Jahresurlaub das selbe wieder.Das problem war nur das wir in Dänemark waren.Der Europa Service hat uns dann eine Werkstatt rausgesucht die aber nur den den Fehler gelöscht hat und das wars.Also ging auf dem Rückweg das selbe wieder los.Neuer Tag neues Glück und wieder 150 km in die Werkstatt wo uns dann gesagt wurde das sie dort weder Werkzeug noch Arbeitskräfte hätten und mann kann mit dem Auo fahren und ein Subaru hat noch nie gestunken und unser macht das auch nicht.Wir haben es dann drauf an kommen lassen und sind nach 10 Tagen nach Hause gefahren.Und wie durch Zauberhand gingen die Lampen wieder aus aber stinken tut er immer noch.Jetzt haben wir 2 urlaubstage vergammelt um die Werkstatt zu suchen,ein Haufen Sprit verwahren und eine super hohe Telefonrechnung da wir ja ständig mit dem Europa Service telefoniert haben.Uns wurde gesagt wir könnten Tankquittungen und Telefonrechnung bei der Garantie einreichen.Aber wo und wie macht mann das?Wir sind jedenfalls vom Service super enttäuscht und wir hätten am liebsten das Subaruschild der Werkstatt abgebaut.

Da ihr noch Garantie habt, wendet euch an euren Verkäufer, der sollte das regeln. Auch die Reparatur und alles andere...
Falls hierbei Schwierigkeiten auftreten, wendet euch direkt an Subaru Deutschland.
Grüße
Chris

Danke für deine Antwort. Werden morgen früh unsere Werkstatt aufsuchen.
Mal schauen was passiert. Werden euch dann mal Rückmeldung geben.

Der Geruch nach "Schmierfett" kann auch vom Wachs kommen mit dem der Motor versiegelt wurde, selbst nach einem Jahr und 27.000 km sind noch Reste vorhanden.

Hatte jetzt auch das Problem.

Auf der Autobahn merkte ich irgendwie ein Ruckeln, so als ob das Fahrzeug keinen Treibstoff bekommt. Anschliessend auf einer Landstrasse das gleiche wieder, allerdings gingen nun folgende Leuchten an:
Motordiagnose und ESP; Cruise blinkte

Die Werkstatt hat anschl. den Fehlerspeicher gelöscht - lt. Diagnosegerät irgendetwas mit der Lamdasonde. Ich soll erstmal testen ob es wieder auftritt, ansonsten würde die Lamdasonde getauscht werden. Ist das wirklich so bzgl. dem Kat?

Habe übrigens einen Forry EZ 12/08 ecomatic und derzeit etwa 13.000 km runter.

Hallo an Alle!

Mich hat es gestern auch wieder erwischt. Jetzt habe ich ca. 45.000 km auf meinem Forester 10/2008 .
Der Kat wurde schon vor Monaten mal getauscht und die neueste Software ist auch aufgespielt.
Es sollte doch alles gut sein - Fehlercode Kat zu geringer Wirkungsgrad Bank 1.
Vielleicht muss jetzt der Kat wieder getauscht werden. Schon nervig, dass man alles 15000 km den Subaru Service anrufen muss und Fragen darf wo denn die nächste Werkstatt ist. Dann fahrt man wieder 100 km in der Gegend rum dass der Fehlercode gelöscht wird
Solche Pannen stehen dann ha wohl nicht in der Pannenstatistik.

Hallo, leider hab ich jetzt auch das leidige Problem wie viele andere. Jetzt nach mittlerweile 17000 km kamen die Leuchten.
Das war vor 3 Wochen seit dem läuft die Bestellung der Werkstatt für Kat und neue Gas-Einspritzdüsen. Heute erhielt ich Nachricht das dass wohl noch 2-3 Wochen dauern kann.
Ich habs echt satt mit der Gurke.
Stinken tut er auch, keine Leistung mehr, ruckelt rum, klingt wie ein Trabbi.
Ich bin enttäuscht von Subaru, vom Forester SH und der Werkstatt.

Ich bin echt am überlegen ob ich dieses Schei....haus wieder verkaufe.

Tschau

Ruhig Blut. Nicht gleich alles dramatisieren.
Schmeist du immer gleich deine Autos weg wenn mal was defekt ist?
Mein Gott, das ist ein Auto das genau wie alle anderen auch Sprit braucht, Wartung braucht, gepflegt werden muss und auch mal repariert werden muss. Manche Autos brauchen das öfters, manchen weniger.

Zunächst fahre erst mal nur auf Benzin weiter. Vermutlich ist eine oder mehrere Gasdüsen defekt und deshalb ruckelt er und hat keine Leistung mehr. Wenn du so weiter auf Gas fährst riskierst du deinen Motor.

Sobald die Teile getauscht sind ist das Problem behoben. Ich hab auf meine Gasdüsen auch wochenlang warten müssen.

welcher Fehlercode wurden denn bei Euch ausgelesen ???

Bei mir war es "P0130" (Front Oxygen Sensor Circuit Malfunction = Lamdasonde/Störung)

Hallo an Alle!

Nur zur Info, bei mir war der Kat wieder defekt. Habe jetzt einen neuen Kat. Mal sehen wie lange der hält. Bin froh, dass ich die Garantie auf 160.000 km verlängert habe. Bis dahin werde ich wohl weiter Testfahrer spielen - aber das ist ja bei allen Herstellern das gleiche. Schuld ist ja auch der Kunde (ich), wer wider besseren Wissens ein neues Modell kauft muss dies halt büßen. Dafür fährt man ja auch ein aktuelles, neues Modell - sieht toll aus - nur zickt es halt ab und an

Aber wenn er läuft, dann fährt er super, denk in 2 Jahren kauf ich einen neuen und der wird dann super!!

Ich häng mich mal an das Thema dran, auch wenn dass hier das Forester-Forum ist:

Mein USDM-Impreza 2,5i Automatik MJ 07 kennt das Problem mit der aufleuchtenden Check Engine- und der gleichzeitig blinkenden Cruise-Kontrolllampe auch.

Auch sind die beiden Kontrollleuchten schon zweimal alleine wieder ausgegangen, das 1. Mal am Montag morgen nach der MV in Sinsheim bei der Anfahrt nach Mosbach und kamen erst auf der Heimfahrt am Montag abend nach einigen heißen Runden auf dem Rollfeld und mehreren 100 km Autobahn wieder.

Da mein Händler natürlich für einen amerikanischen 2,5l Non-Turbo-Impreza keine Diagnosesoftware hat, wurde mit einem allgemeinen Diagnosegerät der Fehlercode ausgelesen und anschließend gelöscht (bereits 2x). Der Code lautet P0420; und soll heißen "Konvertierungsrate unterschritten".

Der Motor bekommt nur 95 Oktan, er hat keine Gas-Anlage. Er ruckelt nicht und läuft ganz ausgezeichnet. Das einzig Lästige ist halt nur, dass ich den Tempomat nicht nutzen kann.

Nach Meinung des Mechaniker's müßte der Katalysator defekt sein (wenn er nur einen haben sollte). Sind es 2 Kat's wird die Suche nach dem defekten schon schwieriger oder käme eventuell auch die Lamdasonde infrage?? Wie kann man den Fehler einkreisen? Und passen Kat / Lambdasonde vom deutschen Imprezamodell? Oder sollte man bei einer Katerneuerung eher zu einem Sportkat greifen (macht es Sinn bei einem Sauger?)

Nur habe ich bis dato gedacht, dass er mit einer Laufleistung von derzeit knappen 50000 km (der Fehler trat erstmals bei etwa 35000 km auf) eigentlich zu jung für solche Schäden ist. Wenn ich jedoch eure Laufleistungen sehe, bin ich ja noch fein raus
Mal zum Vergleich: mein vorheriger Impreza 1,6 TS MJ 01 hat sich da mal eben ca. 170000 km und 7,5 Jahre bis zur gleichen Fehlermeldung Zeit gelassen.

Hat jemand Ideen, Hinweise oder dergleichen??

Gruß,
Stephan

oh das Thema ist ja noch aktuell

Mich hats heute mit meinem 2.5er Legacy (BP) mir Prins LPG Anlage auch erwischt.
Heute früh bei -16°C hat er im Gasbetrieb geruckelt (4.Gang Tempomat Automatik). Ich habs auf die Außentemperaturen geschoben und bin auf Benzin ohne Probleme weitergefahren.
Heute nachmittag nach Feierabend bin ich auf die Autobahn und beim Beschleunigen auf ca. 110km/h kam die Check-Engine Leuchte und die blinkende "Cruise".
Da es "nur" -11°C kalt war, bin ich mit Gas unterwegs gewesen (ohne ruckeln). Laut Info Tankstelle handelt es sich schon um das Wintergemisch (60/40).

Habe jetzt etwas über 140tkm und zum Glück noch ca. 5 Monate Gebrauchtwagengarantie.

Nachdem ich erstmal 50 Minuten in der Warteschleife vom Subaru Pannendienst war (Mobilitätsgarantie dank Inspektion bei Subaru) und mich die nette Dame am Telefon fragte, wie man "Legacy" schreibt, habe ich für morgen einen Termin mit jemanden einer offiziellen Subaru Werkstatt, der mir hoffentlich erstmal weiterhelfen kann.

In diesem Sinne frohe Weihnacht ...

Tja zu früh gefreut ...
Es hat mich Autohaus Schneider aus dem Nachbarort angerufen (Nissan), der mir empfohlen hat, die Sicherung vom Tempomat zu prüfen.
Laut Handbuch hat der Tempomat keine separate Sicherung ...

Der Witz an der Sache, wenn ich den AvD angerufen hätte, wäre ich auch bei dem Autohaus gelandet, ohne 50 Minuten in der Warteschleife gewartet haben zu müssen.

Wenn ihr noch Garantie habt, dann besteht's auf einen Kat-Tausch, ist das Einzige das hilft.

Zitat

Original von BurschiK
Wenn ihr noch Garantie habt, dann besteht's auf einen Kat-Tausch, ist das Einzige das hilft.

Ich glaube nicht, dass Subaru Deutschland jemandem einen neuen KAT auf Garantie "spendiert", der KEINE Original Subaru Gasanlage eingebaut hat.

Ist eine Gebrauchtwagengarantie, hat erstmal nix mit Subaru zu tun.
Ohne mich jetzt in die Nesseln setzen zu wollen, da der Wagen beim Kauf schon auf Gas unterwegs war und der Händler mir 1 Jahr Garantie drauf gibt, ist es meines Erachtens egal, ob es sich um eine nachgerüstete oder originale Anlage handelt.

Ich war heute beim Händler, habe den Fehler auslesen lassen.
Fazit : Fehlzündung Zylinder 4

Entweder war es doch zu kalt oder die Düse hat vielleicht nen Knacks weg.
Fehler wurde erstmal gelöscht und jetzt schauen wir mal.

Hallo Shai, dein Problem klingt eher nach einem Problem mit der Zündung, als mit der Gasanlage.
Also Zündkerzen und Zündkabel und deren Kontakte überprüfen! Im Winter machen sich Probleme mit den Kabeln im Gasbetrieb deutlicher bemerkbar, als im Sommer...
Grüße
Chris
P.S.: stimmt das Ventilspiel?