Subaru Community

Hallo,

also die Strassen werden schlechter, da hast du recht. Aber dass der Forester XT zu hart ist? Ich fahre den XT (Bj. 9.15) jetzt 15000 km und muss sagen, wäre er weicher, würde das "Auskosten" der Motorleistung nicht mehr so viel Spaß machen. Sprich, wenn du ihn mal so laufen lässt wie er kann, ist er manchmal sogar zu weich. da würde ich ihn mir härter wünschen. Speziell auf kurviger Strecke. Autobahn ist etwas anderes, da passt es.
Man kann ja auch den Luftdruck der Räder im unteren Bereich halten, das lässt ihn auch weicher abrollen. Die Sensoren sind ja nicht soo empfindlich....

Oder hat der Forester zwischen 2013 und 2015 Fahrwerksveränderungen bekommen?? Das entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich jedenfalls bereue den Kauf keinen Tag, auch wenn er durstig ist.

Gruß Wilhelm

9 Liter?? Was hast du denn für ein Fahrprofil? Also mein XT verbraucht 11-12 Liter, wobei es viel Kurzstrecke (Stadt) und hin und wieder Autobahn (nonstop 200 bis 250 km) sind. Wobei der Tacho dann auch schon mal 200 km/h anzeigen darf. Unter 10 L/100 km komme ich nur wenn ich auf Landstrassen längere Zeit "vor mich hin schleiche", wenn du verstehst was ich meine. Also alle Überholwünsche ersticke.
Nun gut, das soll ja auch kein Klagen sein. Das wußte ich ja vorher, wenn es mich gestört hätte, hätte ich ein sparsameres Auto gekauft. Wer A sagt muss auch B sagen....
Aber wie man beim XT auf 9 Liter kommt??......

MfG Wilhelm

Ich bin bisher 28`000 km mit meinem 2015er XT gefahren und schaffe es auch mit 9 Litern im Durchschnitt über alles. Dabei fahre ich zu 80% Kurzstrecken. Jeden Tag 15 km zur Arbeit und wieder zurück. Oder mal ins Fitnesscenter oder zum Einkaufen 10 km. Bei Kurzstrecken verbraucht er vorallem im Winter bei Minustemperaturen 1-2 Liter mehr als im Sommer. Wenn ich im Geschäft ankomme zeigt die Oeltemperatur teilweise weniger als 70°C an. Im Sommer zeigt der Bordcomputer teilweise nur 7.4l an. Allerdings zeigt dieser aber generell etwa 0.5l zu wenig an. Ich hatte vorher einen 10 Jahre alten XT mit 177 PS. Dieser war 200kg leichter aber hat mit 11l rund 2l mehr genommen als der neue. Ich finde den Verbrauch gut für ein 1.7t, 4X4, Automat, 240 PS SUV. Ein Grund warum ich ihn gekauft habe war der Direkteinspritzermotor. Man merkt den Fortschritt schon.

Klick mich sanft

Die Fahrwerksabstimmung ist übrigens bei allen SJ ähnlich. Ob XT, ob Diesel oder Saugbenziner. Ich hab gleich beim Kauf die lächerlichen 18 Zöller gegen 17er wechseln lassen. Nun, viel besser ist es nicht. Und nach etwas mehr als einem Jahr kann man zum Fahrwerk nur sagen: nervig! Alternativfahrzeuge die komfortabler sind gibt es. Aber leider immer nur mit elektronischen Dämpfern. Und ich werde mich hüten solchen Firlefanz zu kaufen. Damit ich mich nicht allzu viel über das Fahrwerk des Foresters ärgern muss, hab ich beschlossen möglichst wenig zu fahren. Das bietet gleichzeitig mehrere Vorteile. Man braucht sich nicht so viel über den Kindergarten und die Kinderautos auf der Strasse zu ärgern, man braucht sich nicht so viel über die unbrauchbare Fahrwerksabstimmung zu ärgern, man muss sich nicht über die Unzulänglichkeiten der Strassenbauer nerven, und jede Minute die man nicht auf der Strasse verbringt, ist eine Minute mehr Lebensqualität.
Übrigens brauchte mein XT über die letzten 26500km im Schnitt 8.1 Liter. Gemessen.

Zitat von »minu«

Bin gerade mal wieder am überlegen wie ich das Fahrverhalten verbesseren kann .
Wenn ich nun 17" felgen nehme und 225/65/r17 reifen draufmache sollte es besser werden , die frage ist nur ob die MFK da mitmacht .
Sonst habe das noch gefunden aber ob es besser ist ?
http://www.maxspeed-motorsport.ch/gewind…u-forester.html
Mfg
Minu

225/65/17 geht nicht, da der Umfang grösser ist als die Originalbereifung. 205/65/17 würde gehen, bringt aber nichts, da das Luftvolumen nicht grösser ist als 225/60/17. Auch die Reifenhöhe ist logischerweise nicht grösser. Besserung würden 16" Felgen bringen. Mir sagte man, dass diese nicht über die Bremsen passen. Ob die Dämpfer was bringen ist nicht klar. Jedenfalls sind sie ganz schön im Preis! Für mich eher keine Lösung, da der SJ und ich frühzeitig scheiden werden.

Oh jeh,
wir haben auch einen vom Schwiegerpapa geerbt. Ich muß auch sagen, dass er ziemlich hart daherkommt im Vergleich zu unserem SF Turbo..., den wir gerade (leider würde ich fast sagen) verkauft haben.

Also, ich habe es richtig verstanden: 17 Zöller verbessern da auch nix, richtig?

Viele Grüße

Dirk

Zitat von »Dirk124«

Oh jeh,
wir haben auch einen vom Schwiegerpapa geerbt. Ich muß auch sagen, dass er ziemlich hart daherkommt im Vergleich zu unserem SF Turbo..., den wir gerade (leider würde ich fast sagen) verkauft haben.

Also, ich habe es richtig verstanden: 17 Zöller verbessern da auch nix, richtig?

Viele Grüße

Dirk

Man muss unterscheiden zwischen Federungskomfort und Abrollkomfort. Der Federungskomfort ändert sich nicht wenn man zwischen 18 und 17 Zoll wechselt. Der Abrollkomfort wird bei 17Zöller etwas besser. Da spielt dann aber auch das Abrollverhalten des jeweiligen Reifens eine Rolle. Wunder darfst du keine erwarten. Ein Zoll Unterschied im Felgendurchmesser machen aus einer Rüttelkiste noch lange keinen Gleiter!

Der Federungskomfort ist, sagen wir mal, sehr hart. Viel härter als z.B. beim SF Turbo, den wir vorher hatten. Man bumst durch jeden Bodenwelle.
Der Abrollkomfort ist mit den Bridgestone-Winterreifen, die jetzt drauf sind, ausgesprochen gut.

Dirk

Zitat von »Dirk124«

Der Federungskomfort ist, sagen wir mal, sehr hart. Viel härter als z.B. beim SF Turbo, den wir vorher hatten. Man bumst durch jeden Bodenwelle.
Der Abrollkomfort ist mit den Bridgestone-Winterreifen, die jetzt drauf sind, ausgesprochen gut.

Dirk

Mit den Conti Winterreifen ist auch der Abrollkomfort schlecht. Passt also zum Federungskomfort . Hätte das Thema Auto bei mir überhaupt noch einen gewissen Stellenwert, hätte ich die Kiste längst abgestossen und mir ein Auto gekauft welches federt. So fahr ich den Forester unter dem Motto "notwendiges Übel"!

Die Reifen sind wie gesagt top.
Aber das hoppeln auf der Straße nervt. Und erst recht auf der Betonautobahn, wenn es von Betonplatte zu Betonplatte geht...
Nee, nee, da wird mir richtig ein bißchen kodderig.
Sonst fährt er sich top. Der Motor ist leise und extrem vibrationsarm. Und das Getriebe ist butterweich am Arbeiten. Da kann man nichts sagen.
Vielleicht tauschen wir ihn noch gegen den SG, der steht auch noch beim Schwiegervater.

Dirk

Hallo Minu,
das kann ich nicht bestätigen.
Ich hatte neulich auf Dienstreise einen Merces GLK als Mietwagen.
Das war gegenüber dem Forry XT eine wahre Offenbahrung: Straßenlage, Geräusch, Fahrkomfort, Durchzug des Dieselmotors, Verbrauch, Ergonomie der Bedienelemente,...
Vor allem Straßenlage, Federungskomfort und Geräuschdämmung waren um Klassen besser als beim Forry.
Ist allerdings auch eine andere Preisklasse.

Viele Grüße