Subaru Community

Hi Peter, dann will ich mal nicht hoffen das es bei mir passiert, ist ja ne zimlich teure angelegenheit. Ich fahr auch eine Schalter my06, ist deiner ab 06 oder einer davor mit 211 ps?
Gibts du immer ordentlich Gummi bzw. dauer Höchstgeschwindigkeit Autobahn oder warum war die Kopfdichtung fällig (wenn dus weisst)?
Aus welchem Bundesland kommst du in DE?
Liebe Grüsse.

Edit: Habs grad gesehen du hast den my05, glaubt ihr da gibts irgendwelche Unterschiede zum Motor, außer die PS, bzw. die Haltbarkeit?

Hi,
habe mich nach 140.000 km von meinem 2,5 XT MY 2005 Exclusive getrennt.

Habe ihn im März 2006 mit 16 km auf der Uhr gekauft.
Nach 5000 km bekam er ein Kurzschaltgestänge weil mir die Schaltwege viel zu lang waren,
nach 20.000 km härtere Stabis vorn und hinten, härtere Stabilager, verstärkte Spurstangen, Anti-Lift-Kit, Domstreben vorn und hinten,
dann bei 30.000 ein Besuch bei Koch-Tuning mit Aufrüstung auf ECUTEK Stufe 2 und kompletter Maxspeed-Auspuffanlage was 270 PS und 395 Nm zur Folge hatte.
Bei 35.000km dann noch die dringend benötigte STI-Bremsanlage, einhergehend mit 25mm Spurverbreiterung.

Dann ein jahrelanges sorgenfreies Leben mit viel Spaß auf Landstraßen, der Autobahn und Pässen im Gebirge.
Inspektionen wurden nach 12.000 km gemacht, nicht erst bei 15.000 km wie empfohlen.

Defekte in dieser Zeit: Radlager, Antriebsmanschette, Stabilager, Lambdasonde.

Nach 8 Jahren stand nun ein Wechsel an, gerade zur richtigen Zeit.
Die Kupplung war durch, die Schwungscheibe müsste erneuert werden und der Turbo machte seit 3000 km Probleme.
Als Fazit bin ich sehr zufrieden, und ich habe wirklich überlegt ihn nochmal zu reparieren, aber natürlich hatte ich immer Angst um die Zylinderkopfdichtung die eigentlich auch mal fällig sein müsste.
Und die ganze Zeit mit dem harten Fahrwerk hat ihm sicherlich auch nicht gutgetan.

Benzinverbrauch war im Schnitt 11,7 ltr. Super Plus. 10 ltr. waren aber auch möglich. Nach 270 km in den Reserve-Bereich zu kommen aber auch.
Im Durchzug zwischen 120 - 200 km/h war er ne Wucht. Unglaublich.


Marcel

Bei einem getuneten Motor würds mich überhaupt nicht wundern wenn bei 150.000 km die Zylinderkopfdichtung fliegt.
War es bei dir auch tuning Biker-Franke?

Schönen Abend.

Ich hab mir vorhin die Berichte über den 2.5 Motor durchgelesen, scheint ja auch bei ungetunten zu sein, hört sih schon Horrormäßig an teilweise.
Naja hab aktuel keine Probs. Was mir nurmal aufgefallen ist das bei ca. 130 kmh auf der Autobahn es irgendwie nach verbrannt riecht evtl. Öl. Könnte das etwas bedeuten? Bin bisher auch nicht länger als 5 min in der Geschwindigkeit gefahren, keine Ahnung obs nachher verschwindet.
Gute Nacht.

Gruß
Stephan

Und, wie steht es um die Kilometerstände eurer 2,5XT Forrys? :-)
Bin gerade bei 101.500km... Davon gehen aber erst ca. 5.000km auf mein Konto - Die waren aber absolut problemlos.

Also 200.000 möchte ich mal mindestens erwarrten bei einem guten Auto.Bbei 250.000 km wäre ich sehr zufrieden und 300.000km fände ich ziemlich krass...
Bis dahin würden aber moch mindestens 10 Jahre ins Land gehen

Beste Grüße aus dem Schwarzwald

174500 km. Keine Probleme

Hab den Forry nun ein Jahr, aktuell 124.000 km, bei 107 tkm Zylinderkopfdichtung, mit 99tkm gekauft, keine weiteren Probleme.
Verkauf ihn erstmal nicht, faehrt gut .

Zitat von »Alfahund«

Zitat von »Alfahund«

Das Zeug gibt es im Zubehörhandel in kleinen Dosen. Ich nehme immer die mit 300ml Inhalt, da der Forri ja auch Einiges an Öl im Umlauf hat. Den Inhalt der Dose kippt man einfach durch den Öleinfüllstutzen zum Motoröl. Die Vermischung erflogt dann ja automatisch. Die Zugabe soll bei jedem Ölwechsel erfolgen. Natürlich kann die Zugabe auch zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen.
Steht ein Ölwechsel an, dann sollte man jedoch damit warten, denn sonst wird das Zeug ja gleiich wieder abgelassen.

Muss das hier nochmal verkramen:

Hingegen der Beschreibung von LM wo beschrieben wird das 3-5% von dem Zeugs zum Öl dazugegeben werde soll, wird hier gesagt das doch schon die ganze 300ml dose hinein gekippt werden soll. Ist das also wirklich so ratsam die ganze dose dazuzugeben?
Geht um dieses Zeug oder?
http://www.conrad.de/ce/de/product/82890…0150416073156:s

Hab meinen seit gut 4 Jahren, gekauft mit 71000km, aktueller Stand ist 133000km.
Bis jetzt keine nennenswerten Probleme.
- 2x Marder im Motorraum (Versicherung)
- Benzinleitung unter der Rücksitzbank undicht (70 € Reperaturkosten)
- An der Hinterachse war das Kugelgelenk der automatischen Leuchtweitenregulierung gebrochen. (Werkstatt hat ein Blech als Halter eingebaut + Scheinwerfer neu eingestellt)

Das wars auch schon...

Mfg Matze

Habe meinen seit ca. 2 Jahren und bin ca. 20.000 km damit gefahren. Gesamt nun 75.000 km. Keine Probleme bislang!

Hallo ForriTimbo,

da muß ich mich entschuldigen, sind 200ml nicht 300. Aber schaden würde es auch nichts, kostet nur mehr.
Mein EX 2.5 XT ( leider im Besitz meiner Frau) hat jetzt 256 TKM auf der Uhr. Läuft noch super (Leistung noch gefühlt voll da).
Neulich auf dem Parkplatz eines Baumarktes wurde meine Frau von einem Ehepaar bedrängt, die den Wagen sofort gekauft hätten. Die haben sich auch von der Laufleistung nicht abschrecken lassen.

Da kannste mal sehen, dass der Forri XT recht beliebt ist. Aber zwei Jahre bleibt er noch in der Familie, dann bekommt meine Frau meinen (dann abgeschriebenen) Outback 3.6 und ich werde dann wohl den aktuellen Forri XT nehmen.

Gruß Karsten

2.5xt Schalter Bj. 2005. Km-Stand 150.000, bis dahin problemlos, seit km Stand 100.000 Ecutek durch Gengler, ca. 260Ps, 380Nm.Jetzt Motorschaden, selbst verursacht, im Tiefschnee festgefahren, beim Rausfahren mehrfach im 1. Gang in Begrenzer geknallt, Kolbenstege 3. und 4. Zylinder durch, lief aber noch ganz gut. Da der Wagen Top ist Investition in Omega Schmiedekolben, verstärkte Kopfdichtung, Umbau auf Stehbolzen. Mit erneuert werden Kupplung und Zahnriemen komplett mit Wasserpumpe, hoffe auf weitere 150.000 km.

Hallo,

der 2,5 XT hat jetzt 276 TKM auf der Uhr und ist noch richtig fit.

Vor ein paar Monaten wurde der Kühler wegen Undichtigkeit erneuert. Ebenso nochmals die Sekudärluftventile und die Sekundärluftpumpe.

Gruß Karsten

Ich frage mich ernsthaft, wie Ihr hier Verbräuche von um die 10l aufrufen könnt, die Kiste ist z.B. mit 15,x Liter im Stadtverkehr angegeben und die nimmt sich meiner auch locker flockig, ohne das er getunt ist. Wenn ich ihn nur rollen lasse und nahezu Null Stoff gebe, kam ich mal auf knapp 13L, das macht dann aber auch Null Fun.

@Rockford:

Ich hatte ja auch jahrelang nen 2.5XT Automatik. Angegeben in der Stadt mit 14,3 Litern. Ja die nimmt er sich bei normaler Fahrweise in der Stadt auch.
Im Drittelmix ist er 10,5 angegeben.
Bei mir diente der Wagen als Langstrecken-Tempomat-Auto. Bei moderater Fahrweise knapp über Autobahn-Richtgeschwindigkeit, also ca. 140kmh Tempomat, bin
ich ihn mir ca. 11,0 Litern gefahren. Problemlos. Manchmal 10,5.
Wenn Frauchen gefahren ist waren auch unter 10 möglich, dann aber wirklich zurückhaltend. Finde ich durchaus ok für ein 10 Jahre alten Turbo-Boxer mit 2.5 Litern, Allrad,
Automatik und nem cw-Wert wie eine Schrankwand.

Wenn du nur auf knapp 13L kommst, ist dein Gasfuß entweder zu nervös, oder es liegt ein technisches Problem vor, bspw. LMM stirbt langsam oder auch Lambda. Das mit guter
Diagnose aber schnell gefunden.

Hallo zusammen,

der 2.5 XT war mein Firmenwagen und ein "Langstreckenfahrzeug". Als ich ihn bis 190TKM hatte, lag der Durchschnittsverbrauch bei ca. 10,5 l/100KM. Nun im Besitz meiner Frau mit überwiedgend Stadtverkehr liegt er bei ca. 12,8 /100KM. Alles mit dem "spitzen Bleistift" ausgerechnet.

Gruß Karsten