Subaru Community

Ich entschuldige mich gleich mal für die Panik-Überschrift, wenngleich selbige heute in mir aufkam...
aber von Anfang an.

Hab meinen Forry (2.5XT MY05) jetzt seit gut zwei Monaten und knapp 2tkm. Letzte Woche habe ich, da überfällig, einen Ölwechsel gemacht. Mit Filter und ich hab einfach nen 4l Kanister komplett rein gekippt. Gleich mal am Messstab geschaut und sah gut aus, also fast auf F. Dann bin ich gefahren und alles war unauffällig. Anfang dieser Woche, so nach 250km Stadt und Landstraße, hab ich dann nochmal den Ölstand kontrolliert und war etwas verwundert, da dieser doch näher an L als an F war. Ansonsten aber keine Auffälligkeit, Motor und Unterboden sauber, keine Flecken unter dem Auto. Da dachte ich, dass die 4l Angabe im Handbuch halt doch nicht ganz stimmt oder sich auf einen Wechsel ohne Filter bezieht.
Heute dann bin ich 100km Autobahn gefahren, aber gemächlich nie schneller als 130. Als ich von der AB runter fahre kommt dann so ein Duft ins Auto, da hab ich mir auch noch nichts weiter dabei gedacht und bin noch die 20km bis zu meinem Ziel weitergafahren. Als ich dann den Wagen abstellte hab ich wieder diesen Geruch nach heißem Öl in der Nase und gehe der Sache auf den Grund.
Ich schau unters Auto und -Panik- überall am Auspuff dampfendes Öl, schnell die Motorhaube auf und auch da finde ich Mengen von Motoröl. Dann hab ich schnell noch den Ölstand kontrolliert und -puh- es war noch was drinn, aber so +- L.
Nachdem alles einigemaßen abgekühlt war hab ich es mir dann noch genauer angesehen und das ist mein Ergebnis.
Alle Flüssigkeiten sind auf Level F außer Motoröl, das steht bei L und damit fehlt +- 1l.
Ölfilter und Wanne sind trocken.
Das Öl trat irgendwo rechts aus, unterhalb des Laders und zwar so, dass es während der Fahrt auf die Rechte VA Antriebswelle gekommen ist und die hat es dann radial verteilt, ist ne ziemliche Sauerei.
Kein einziger Tropfen ist seit dem Abstellen auf den Boden getropft und ich hab den Motor auch nochmal angemacht, nachdem ich alles so gut es ging abgewischt hatte.

Hat jemand ne Idee was da los sein könnte und wo ich am besten mit der Ursachensuche beginnen sollte? Danke.

Achja, Öl hab ich wieder aufgefüllt und ich hab mit dem Handy ein paar Videos gedreht, weil man da ja nicht so gut hinsieht, falls es jemanden interessiert könnte ich die sicher hier verlinken.

@daddy
das war mein erster Gedanke, aber "leider" ist es das nicht. Wie ich oben geschrieben habe ist der Ölfilter trocken. das Leck sitzt weiter oben.

So, gestern hab ich mir die Schose mal noch genauer angeschaut (bin nicht Zuhause und hab fast kein Werkzeug).

Die Ölleitungen des Laders habe ich gefunden, die Obere ist trocken die Untere nicht, allerdings sind da nur Spritzer dran und ich schließe ein Leck an der Stelle vorerst aus.
Dann muss ich die kolportierte Menge revidieren, da ist nie und nimmer 1l Öl rausgelaufen, ich schätze deutlich weniger als ein halber Liter. (Kann es sein, dass die 4l Angabe bei einem Wechsel mit Filter nicht stimmt?)
Richtig was rausgefunden hab ich aber nicht. Das meiste Öl klebt an der Unterseite der beiden Leitungen zum Lenkgetriebe von oben sind aber keine Tropfspuren dran und da drüber ist auch nur der Lader, dessen Austrittsleitung ein gutes Stück weiter vorn sitzt?
Die Leitungen von der Lenkung sind an der Stelle bei mir Verschraubt (Das Lenkgetriebe wurde noch im Rahmen des Erwerbs, aber erst vor drei Wochen, getauscht) und wenn es nicht sicher Motoröl wäre was da überall klebt, hätte ich gesagt, dass da an den Verschraubungen was undicht ist.
Was ich mir jetzt vorstellen könnte ist, das beim Wechsel des Lenkgetriebes was verpfuscht wurde, nur kann ich eben die genaue Stelle des Lecks nicht finden. Der Rücklauf vom Turbo, da wo das Öl wieder in den Block fließt und etwas rechts davon hinter der Up-Pipe scheint auch noch was zu sein, da hab ich Fließspuren nur eben 10cm weiter hinten viel mehr und da finde ich irgendwie nichts verdächtiges. Ich versuche mal Fotos und Videos zu Posten, wenn jemandem noch was einfällt wäre ich echt dankbar?! Ratlos.

@cybersquare
ach übrigens wo ist den besagte Kurbelwellenentlüftung?

Öl im Forry

nur mal zum Verständnis, die Kurbelgehäuseentüftung ist doch mit dem Ansaugtrakt verbunden oder? Das klingt für mich jetzt nicht so, als würde da normalerweise Motoröl in den Entlüftungsschläuchen fließen?!

und kann jemand die Ölmenge (eher 4,5 als 4l) beim Wechsel inkl. Filter bestätigen? ansonsten fehlt mir nach wie vor etwa ein Liter Motoröl, danke.

danke carlsberg007
das relativiert die Sache und passt auch viel besser zu der Menge Öl die ich im Motorraum gefunden habe.

@zweilinkszweirechts
Hab die Manschette zwar nicht direkt überprüft, aber jetzt schon zweimal abgewischt und dabei ist mit nichts aufgefallen. Auch liegen die Spritzspuren eher 10cm Richtung Rad (von der Manschette ausgesehen). Dann hätte also das Fett erst cm an der Welle entlang kriechen um dann von da weg zu spritzen, eher unwahrscheinlich.

@la2 und zweilinkszweirechts
Das hab ich jetzt schon zweimal versucht, so gut es ging (komme da wirklich nur unzureichend ran) aber ohne weitere Erkenntnis (mal abgesehen davon das die zuerst vermutete Menge nicht stimmen kann). Im Stand konnte ich keine Ölvermehrung erkennen, auch beim Hochdrehen des Motors. Werd wohl länger warten und oder ne Motorwäsche machen müssen. Ich dachte halt ich komme durch eingrenzen der für einen Ölaustritt infrage kommenden Strukturen dem Leck näher.

Was mir noch einfällt bzw. aufgefallen ist:
Ich hab vor dem Ölaustritt zum erstmals Super Plus getankt, beim Hochdrehen im Stand hatte ich Fehl-(Auspuff-)Zündungen beim Gaswegnehmen (also eine, nicht mehrere, wenn er von >6000 U/min runter kam) und bei Standgas spürt man, wenn man im Auto sitzt, hin und wieder ein leichtes "wackeln" so eine sehr leichte Querbewegung des Wagens (am Drehzahlmesser sieht man aber nichts der steht dabei wie eine eins bei 650U/min).

Und Fehlerspeicher hab ich schon mehrfach mit Torque (für Android) ausgelesen da steht nix drin.

Ich hab, nach dem letzten (leider unzulänglichem, da unzugänglich) Ölabwischen und einer kleinen Runde (15km) vorsichtigem (<2500 U/min) Fahren nochmal ein Video mit mehr Weitwinkel gedreht. Vielleicht erkennt ja jemand darauf eine verdächtige Struktur.
Selbst würde ich vom Video und was ich so noch gesehen habe den Öl-Ausgang vom Turbolader und zwar an der Stelle wo es wieder in den Block geht verdächtigen, nur dürfte von da aus eigentlich nichts auf die Antriebswelle kommen und auch die Tropfspuren und das meiste Öl, dass ich abgewischt habe ist eben auf der Höhe der Antriebswelle, direkt unter dem Lader da sieht man aber überhaupt keine Laufspuren nur Spritzer. Vielleicht könnte ich ja das untere Abschirmblech vom Lader mal abmachen?!

Hier noch das Video

@la2
sehe ich genauso, nur passt der Ölablauf vom Turbo nicht zu der Stelle wo das meiste Tropföl sich angesammelt hat?!

Ich bin mittlerweile wieder Zuhause und die 120km Heimreise über sehr sachte (nicht über 2500 U/min) gefahren. Auf einen schnellen Blick ist zumindest da wo ich vorher viel Öl abgewischt habe nichts hinzugekommen?

Dachte, dass ich ihn morgen mal auf ne Bühne nehme und versuche von unten und evtl. vom Radhaus her ranzukommen.

@daddy
danke für die Tipps. Ich konnte sehen, dass zumindest am Blockrohr diese original "Drahtschelle" auf dem Öl-Schlauch sitzt. Falls sich der Verdacht erhärtet, von wo komm ich am besten dran? Lohnt es sich evtl. das mittlere Auspuffroh (Down-Pipe) auszubauen? {Edit:Ich meinte wohl die Up-Pipe, also das Turbolader-Verbindungsrohr} Oder besser nicht von unten aus ran? Danke.