Subaru Community

Hallo Freunde,

@suchoi7: Jetzt mach dir mal keinen Kopf deswegen. Nimm dir das mal nicht so zu Herzen.
Ich finde es eher amüsant, wenn sich ein Werkstattmeister
(egal von welcher Marke), so weit aus dem Fenster lehnt und behauptet es gäbe kein Teil,
welches er nicht auf Lager hätte.....

Ich hatte gestern Abend noch ein Gespräch mit einem zufriedenen Kunden deutscher Hersteller.
Egal mit welchem Defekt er nun in die Werkstatt fuhr, immer wurde ihm geholfen, und wenn man ihm
für 3 Tage kostenlos einen Leihwagen zur Verfügung gestellt hat.......

Ich konnte ihm dazu nur sagen, daß ich in den letzten 10Jahren, in denen ich einen Japaner fahre NIE
wegen eines Defektes in die Werkstatt musste......und schon gar nicht für 3 Tage.

In diesem Sinne

Gruß
Daniel

Das Thema ist "Hilfe, Warnlampe R.Diff. leuchtet auf"
wir sind schon reichlich offtopic mit VW und Co.
Bitte jetzt hier keine Kupplungsdiskussion!
Danke!

Da ich von diesem Problem nun auch betroffen war, wollte ich kurz berichten.

Hatten unseren 2010er Forester SH zum Ölwechsel in der Werkstatt (nach 12.000 schon, wegen Ölverdünnung... schöne neue Steuergeräte-Software, der letzte Intervall waren fast 18.000 ). Losgefahren und als wir wieder zurück waren (etwa 30-40 Minuten zum Freundlichen) meldete sich die Lampe. Also am nächsten Tag gleich wieder da hin, und abgesehen davon dass er meinte es sei ihm peinlich dass das bei der Probefahrt nicht gesehen wurde, sagte er das ist bereits das dritte Mal das er so einen Fall hat (ist n kleinerer Händler). Kabelstrang kostet 10 Euro, wird bei der nächsten Inspektion mit erledigt - er bestellt ihn schon mal und bei der Inspektion in 3k km wird er eingebaut. Zudem hat er den alten Stecker soweit fixiert dass die dämliche Lampe wenigstens nicht flackert.

Das Ganze kann also soweit fixiert werden, dass es tempoär nicht nervt. Und bei der nächsten Inspektion in Ruhe den Strang verbauen lassen. In anderen Foren hab ich gelesen, dass gerne mal der Sensor mit getauscht wird, was aber in den seltensten Fällen notwendig sein sollte.

Nach dem Schock der blinkenden Partikelfilter-Leuchte, die dann doch "nur" ein vorgezogener Ölwechsel war, dann die R.-Diff-Temp-Leuchte, die nur einen neuen 10 Euro Kabelstrang nach sich zieht, hoffe ich dass nu erst mal Ruhe ist mit irgendwelchen Warnleuchten

Was hat es mit der H-Diff Lampe auf sich, die sich im Forester und auch im STI befinden soll?

Wird da mittels Temperaturfühlers die Öltemp im H-Diff gemessen und bei überschreitung einer festgelegten Temp. die rote Lampe aktiviert?

Welche Temperatur ist denn als normal für ein H-Diff anzusehen, falls man mal nach einer Fahrt bei einem Impreza oder Legacy die Gehäusetemperatur des H-Diffs messen würde?

Gruss
kawakawa