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fg

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1

Donnerstag, 12. Juni 2003, 10:16

ODB Warnleuchte beim WRX leuchtet

Nachdem ich ca. 600 Km durch Deutschland gefahren war und der Wagen dann 2 Tage am Flughafen FFM stand, ging nach dem Motorstarten die orange "Motor-ODB-Warnleuchte" nicht mehr aus.
Musste dann so noch ca. 300 Km fahren und kann erst heute zum Händler.

Wer von Euch weiss, woran das liegen kann? Es scheint ja irgendwas mit dem Abgassystem zu tun zu haben. Zur Info: bei mir fehlen Up- und Downpipe und der Wagen ist "ecugetekt".

Danke im voraus für Eure Hilfe!


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2

Donnerstag, 12. Juni 2003, 10:19

Hallo FG,laß mal den Fehlerspeicher auslesen und melde dich wieder.Es kann aber in jedem Fall auch deinem Umbau liegen. Welche Erstzulassung hat dein Auto ?
Gruß Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

fg

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3

Donnerstag, 12. Juni 2003, 10:36

Peter, die EZ ist 06/02.
Der Wagen ist mit den Modifikationen schon ca. 10.000 Km gelaufen und es gab bisher keinerlei Probleme. Er schien auch gestern ganz normal zu laufen. Keine höhere Öltemperatur und auch sonst schien mir alles normal zu sein.
(Hat wohl nichts damit zu tun?! Ich habe einen Fahrersitz eingebaut ohne Sidebag und den Widerstand noch nicht eingelötet, damit die Airbag-Warnlampe erlischt - diese leutet also auch noch - alles schön bunt im Armaturenbrett...)


vonderAlb

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4

Donnerstag, 12. Juni 2003, 12:55

Ohne den Fehlercode zu kennen ist es fast unmöglich zu sagen, an was es liegen könnte.

EcuTek soll ja in der Lage sein den Fehlercode bei einer Downpipe zu eliminieren. Wenn dann doch plötzlich ein Abgasfehler gemeldet wird, dann wirst du wohl nochmal zum EcuTek'ler fahren müssen.

Andreas
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Lukas_WRX

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5

Donnerstag, 12. Juni 2003, 13:42

Wie Turbofreak schon richtig schrieb, einfach den Fehlerspeicher auslesen lassen. Ursache kann unterschiedlich sein. Bei mir (beim alten WRX) waren es einige Male der Nockenwellensensor und einmal der G-Sensor (Bremse; nicht G-Punkt )
Gruss
Lukas

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6

Donnerstag, 12. Juni 2003, 16:10

Ich tippe auf einen kaputten EGT-Sensor in der Uppipe, sollte der noch vorhanden sein.
Daniel


fg

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7

Donnerstag, 12. Juni 2003, 16:22

Hi Daniel,
was macht der EGT-Sensor?


vonderAlb

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8

Donnerstag, 12. Juni 2003, 16:42

Der EGT-Sensor sitzt vor dem Turbolader (in der Uppipe) und misst beim WRX die Abgastemperatur.

Aber nochmal: solange wir den Fehlercode nicht kennen ist alles nur reine Spekulation. Fahre in die Werkstatt und lasse den Fehlercode auslesen.

Andreas
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9

Donnerstag, 12. Juni 2003, 22:12

Wenn du beim WRX eine katlose Uppipe einbaust, geht meistens dieser Sensor nach einiger Zeit kaputt. Am Besten du läßt ihn gleich weg, sollte er das Problem sein.
Grüße daniel


etifumi

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10

Donnerstag, 12. Juni 2003, 22:45

Bei mir war der Nockenwellensensor defekt als die OBD Lampe leuchtete.
Aber wie schon geschrieben wurde,einfach vom Mech den Diagnosegerät anstöpseln lassen.

ciao ciao

etifumi

Profeus

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11

Freitag, 13. Juni 2003, 01:34

Bei mir ging die Diagnose nach Ecutek beim gemütlich dahinbummeln an.

(Abgasreinigung fehlerhaft wg. DP)

Ließ sich nicht wegtekken.

Hab mir das Celfix eingelötet, jetzt ist Ruhe im Karton.

...es werde Licht... Gruß Ralf...

ZH 16

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12

Freitag, 13. Juni 2003, 05:53

@Profeus

Was machst du denn wenn nun mal wirklich etwas mit den Abgasen nicht i.O. ich denke an z.B. eine defektes Einspritzventil oder so?

Dein OBD sagt immer es ist alles i.O.

Gruss Guido


Profeus

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13

Freitag, 13. Juni 2003, 15:13

nix...



Seh ich doch im GPS, wenns nicht mehr bis 265 geht...


grins...

...es werde Licht... Gruß Ralf...

ZH 16

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14

Samstag, 14. Juni 2003, 11:17

Sorry!

Hab ich nicht dran gedacht!

Auch grins

G.G.


fg

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15

Samstag, 14. Juni 2003, 15:40

Kurz bevor ich zum Auslesen gefahren bin, war die Lampe wieder aus und blieb aus.
Im Fehlerspeicher war dann die Rede von einem TVG-Sensor. Es gibt anscheinend zwei, die einmal links und einmal rechts im Ansaugtrakt sitzen und irgendwas messen.
Auch mein Händler war überfragt, was das genau ist.
Der Fehler war jedenfalls nicht mehr akut und der Speicher wurde gelöscht. Hoffe, es kommt nicht wieder.
Wer weiss jetzt eine Erklärung?


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16

Samstag, 14. Juni 2003, 17:52

Hi FG,im Ansaugrohr sind Luftverwirbelungsklappen installiert. Eine dieser Klappen klemmt,oder der Stellmotor ist defekt.Anhand des Fehlercodes ist erkennbar ob linke Seite oder rechte Seite. Darüber gibt´s eine Wartungsmitteilung von SD. Sollte der Händler eigentlich wissen.
Gruß Peter

Gruß
Peter
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vonderAlb

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17

Samstag, 14. Juni 2003, 21:13

TVG, was ist das?

VENTIL ZUR ERZEUGUNG VON TUMBLESTRÖMUNG

HINWEIS:
Installiert auf Fahrzeugen ausgenommen den STi-Modellen.

. Ein Ventil zur Erzeugung von Tumbleströmung befindet sich in jeder Zylinderreihe zwischen dem Ansaugkrümmer und den Lufteinlasskanälen. Das rechte Ventil zur Erzeugung von Tumbleströmung weist Klappenventile für die Zylinder Nr. 1 und Nr. 3 auf, wogegen das linke Ventil zur Erzeugung von Tumbleströmung die Klappenventile für die Zylinder Nr. 2 und Nr. 4 enthält. Die beiden Klappenventile in jedem Ventil zur Erzeugung von Tumbleströmung sind auf einer einzigen Welle angebracht und werden von einem Stellantrieb angetrieben.
. Die Ventile zur Erzeugung von Tumbleströmung werden von dem Motor-Steuergerät gemäß der Kühlmittel-Temperatur und dem Zeitablauf nach dem Starten des Motors gesteuert. Wenn der Motor gestartet wird, werden die Klappenventile geschlossen. In diesem Status strömt die Ansaugluft mit sehr hoher Geschwindigkeit durch die engen Kanäle in die durch die einzelnen Ansaugluftkanäle im Zylinderkopf bestimmten Richtungen. Dadurch wird eine Tumbleströmung in den Zylindern erzeugt, wodurch das magere Gemisch gezündet werden kann, sodass die schädliche Abgasemissionen während des Startens des Motors reduziert werden. Die Ventile zur Erzeugung von Tumbleströmung sind vollständig geöffnet, wenn der Motor mit einer normaler Betriebsdrehzahl läuft, da dabei die Ansaugluft einströmen kann, ohne in Richtung und Geschwindigkeit geändert zu werden.


Diese Klappen hat nur der WRX. Wieso braucht die der STI nicht? Der hat doch viel mehr Dampf und einen erheblichen Mehrverbrauch und somit mehr schädliche Abgase als der WRX. Auch hat der STI einen Kat weniger als der WRX und trotzdem hat der Muskelprotz die gleiche Schadstoffnorm wie der WRX. Versteht ihr das? Ich nicht.

Andreas
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Amadeus

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18

Samstag, 14. Juni 2003, 21:45

Hallo Andreas

Beim WRX werden die klappen nur im kalten zustand betätigt.
Der STI-motor kann durch die variablen einlassnocken die kaltlaufabgase verbessern.

lg


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19

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 16:56

Gestern abend war ich auch reif...

ein paar Hundert Meter vor der Garage noch schnell die letzte Kurve genommen,und als ich wieder auf en Tacho kuckte,sah ich erschreckt die Check Engine Lampe..
Also heute sachte zur Arbeit gefahren,beim Händler angerufen und mich für 15.45 angekündigt.Ich war um 15.35 da und durfte erstmal bis 16.00 warten,weil das Diagnosegerät an nem forester hing,dessen Blinkeranlage einmal zu wenig beim auf oder zusperren geblinkt hat.
Das Auslesen ergab Nockenwellensensor A.Mein Mechaniker meinte,das das schon öfters aufgrund von Spannungsschwankungen im Bordnetz aufgetreten ist.Er hat die Lampe und den fehlerspeicher gelöscht und gesagt ich soll wiederkommen wenn er wieder angeht..toll.

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!


Lukas_WRX

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20

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 17:04

Hallo Dom

Nockenwellensensor ist ein bekanntes Problem beim WRX. Muss aber auf Garantie ausgewechselt werden, sonst leuchtet Dir die Warnlampe dauernd wieder auf. Hatte das Problem auch bei meinem alten WRX. Nach fünfmal Zündung aus/an, ging die Warnlampe wieder aus.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg