Subaru Community

Hallo bin neu hier, Gruß an alle

Es handelt sich um einen 2008 Forester 2l Benziner(neues Modell) , 140000 km

Ich fang mal von vorn an, wir haben vor 3 wochen früh Morgens den Motor angelassen und dann noch schnell die Scheiben von den letzten Eis befreit.

Nach ungefähr 1 Minute ist der Motor ausgegangen (Standgas) mit einem Geräusch als würde man einen Eimer Schrauben auskippen.

Wir haben seitdem das Auto nicht mehr an gelassen, weil wir natürlich in diesem Moment große Angst hatten das es sich um ein Kolbenfresser, Zahnriemen gerissen etc handete.

Also haben wir in userer Werkstatt den Motor ausgebaut, und dabei feststellen müssen das der Motor eine einwandfreie Kompression hatt und einen Tadellosen Zustand hatt.

Durch einen dummen Zufall dreh ich doch mal an der Getriebehauptwelle und muss feststellen das die total fest ist, Gang natürlich raus. Also wir zum Getiebeinstandsetzer,

Resutat: Alle lagerschalen verschlissen , im Getriebeöl sehr viel Mikrospäne, haben selbst bei der Reperatur zugesehen; Kosten 890 €

Bei der Gelegenheit, weil Motor raus ist Ventielspiel neu einstellen, und jetzt zum eigentlichen Problem.

Um die Nockenwelle herrauszubekommen müssen wir natürlich die Steuerräder entfernen, und das geht nur wenn man die Zentralschraube löst, wir haben auch dazu den entsprechenden 60 mm Sechskantschlüssel zum gegenhalten und einen 3/4 Zoll Hitachi Schlagschlauber bekommen aber die Schraube trotzdem nicht ab. Könnt ihr mir Helfen, hatt jemand bei dem neuen Modell schom mal jemand Ventielspiel selber neu eingestellt. Haben Angst das wir Imbus zerstören oder größeren Schaden machen.

Danke schon mal im vorraus !!

Vielen Dank für deinen Tipp,
Wir haben die Schraube mit einen Boher 10 mm ausgebohrt so das eine wandung von 0.8 mm entsteht, und somit die Schraube ihre Spannung verliert.
Alle so ausgebohrten Schrauben ließen sich danach leicht öffnen.
Was wir mitbekommen haben man sollte auf keinen fall versuchen mit dem Schlagschrauber die schraube zu lösen da die ecken der 60 mm 12 Kant dann ausplatzen,
und dann erst so richtig die Brille auf hatt.

Ja ich weiß habe geschrieben 2L Benziner, fährt aber auch mit LPG, original Subaru. Und da sind wir noch gut im Rennen, wie gesagt haben jetzt 145 Tkm und stellen zum1. Mal Ventile ein. Und ja ich weiß Subaru sagt 105 Tkm sollte das eigenlich passieren, hatten aber ganz ehrlich gesagt im Winter keine Lust auf unser 4x4
KFZ zu verzichten. Haben jetzt folgendes Phanomen das die Einlassventile im Durchschnitt ein Spiel haben von 0,05 bis 0.20( ich weiß, ganz schön dünne !) aber die Auslassventile fast geblieben sind zwischen 0,25 und 0,30. Haben mal zart bei der Werkstatt nachgefragt die meinten schon voller Zorn ( da haben dies mal hinbekommen gehärtete Ventilsitze in den Auslässern einnzubauen, da bauen die die Einlasser so weich das man schon vieleicht vor 105 Tkm kein Spiel mehr hatt und einen größeren Motorschaden riskiert. Denn wir sind zwar viel im Anhängerbetrieb gefahren aber mein vater ist auch schon über 50 und ist immer sehr Piano gefahren nie wirklich über 160 natürlich ohne Hänger.

Da hab ich doch mal eine Frage an die ganz großen Bastler unter euch, wenn man jetzt ein totaler geizknüttel ist wie mein Vater der keine neuen Tassenstößel kaufen will ( mal gucken wie viele wir noch verwenden können 30 € das Stück ) kann man da nicht eigentlich das Stößel in der Innenseite um +- 2 Zentel ( messen mit der Bügelmessschraube) abtragen. Zum Beispiel auf einer Ständerbohrmaschine mit einer Art Schleifteller mit Nassschleifpapier oder Diamantpaste. Kann das funktionieren oder läuft man da schon Gefahr die Oberflächenhärte wegzunehmen und sich nach kurzer zeit das Spiel sich schlagartig zu viel vergrößert.
Hatt sowas schon mal jemand gemacht oder ist das eine Total kranke Idee.