Subaru Community

"MichaelW:
Halte uns auf dem laufenden."

Das ist gut formuliert.

Bei einem Auto, das läuft und läuft und läuft....



Ich wohne ja hier in einem kleinen Ort im Weserbergland, der eine sehr niedrige Kriminalitätsrate aufweist (unsere Haustür schließen wir nie ab - ist immer offen).

Und hier sind doch tatsächlich in den vergangenen Wochen zwei Forester gestohlen worden!

Da kann man schon ein wenig Sorgen bekommen - als stolzer Forester-Besitzer....

Nach 1 Jahr und 2 Monaten die 30.000km erreicht. Zeit für die 2. Inspektion.

Kostenvoranschläge eingeholt von 2 Subaru-Händlern und von 2 Werkstatt-Ketten (ATU und Vergölst).

Ergebnis: Alle gleich. 270,- plus/minus ein paar wenige Euro. (Vergölst ein bißchen höher, dort gabs aber Rabatt für ADAC-Mitglieder, dadurch gings wieder runter).

Allerdings ein interessanter Unterschied. Und der liegt hier:

Subaru schreibt in seinem Service-Plan bei 30.000 km einen Austausch der Bremsflüssigkeit vor. Das ist vielleicht sinnvoll bei einer Fahrleistung von 10.000 im Jahr. Bei 50.000 natürlich völliger Schwachsinn. Trotzdem steht es dort so. Und sowohl ATU als auch Vergölst sagen: Wir müssen alles machen, was dort steht. Sonst können wir die Inspektion nicht quittieren.

Die Subaru-Vertretungen sind da realitätsnaher und sagen: Ist Quatsch, wir machens ohne diesen Austausch und tragen trotzdem die Inspektion ins Heft ein. Dadurch spart man dann 30 bis 40 Euros. Also, mit dem Flüssigkeitswechsel hätte es dort etwas über 300,- gekostet. Fazit: ATU & Co sind (zumindest in diesem Fall) zwar günstiger. Aber nur in der Theorie. In der Praxis hat man nichts davon. Somit zum Subaru-Händler gebracht und nach 2 Stunden zufrieden wieder abgeholt.



Persönliche Meinung zum Thema Bremsflüssigkeit: Den Wechsel nach km vorzuschreiben, ist völliger Quatsch. Nach Zeit (z.B.alle 3 Jahre) ist schon etwas sinnvoller. Aber wofür gibt es Prüfgeräte, mit denen man die Bremsflüssigkeit checken kann? Genauso wie z.B. den Frostschutz im Kühlwasser oder die Säure in der Batterie. Nur das ist wirklich vernünftig. Und nach reichlicher und langjähriger Erfahrung mit solchen Prüfgeräten kann ich sagen: erst nach 4 bis 6 Jahren ist ein Wechsel der Bremsflüssigkeit wirklich notwendig. Das werden die Werkstätten und die Hersteller der Flüssigkeiten natürlich nicht gerne hören....



Ansonsten läuft das Auto optimal. Besser geht nicht. Verbrauch wieder runter auf 6,5 Liter (auf die ganzen 30.000km).

Im Vorbereitung auf den neuen Forester hat sich das aktuelle Modell ja zu einem richtig preiswerten Auto entwickelt. Ende 2011, als ich meinen gekauft habe, da lief nichts unter 27.500.- (für einen Comfort Diesel als Tageszulassung oder Vorführwagen). Inzwischen gibts das gleiche Angebot schon ab 24.000,-:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…maxMileage=5000

Ich war damals schon froh, ca. 6500,- Nachlass auf den Listenpreis bekommen zu haben. Jetzt nochmal 3500,- dazu. Macht satte 10.000,- für ein inzwischen sehr ausgereiftes Auto. Schade, dass ich nicht jetzt einen Neuen brauche....

Na, das freut mich ja, dass ich mit dem Thema Bremsflüssigkeitswechsel den "Experten" hier im Forum eine Gelegenheit geben konnte, mit ihrem Wissen zu glänzen.

Um zu zeigen, dass ich auch nicht ganz doof bin, kann ich dazu noch Folgendes ergänzen: Der Zustand der Bremsflüssigkeit ist nicht nur abhängig von dem Alter derselben. Sondern in ganz erheblichem Maße auch von dem Bremsverhalten des Fahrers. Bei intensivem Bremsen erhitzt sich nämlich die Hydraulik-Flüssigkeit und setzt beim Abkühlen etwas Kondenswasser ab. Nur minimale Mengen, aber das summiert sich. So kann bei einem Viel-Bremser die Flüssigkeit nach 2 Jahren in schlechterem Zustand sein als bei einem Wenig-Bremser nach 4 Jahren. Bei sonst gleichen Bedingungen. Ich bin ein ausgeprägter Kaum-Bremser (meine Beläge halten meist über 100.000, beim Mondeo warens sogar 170.000). Also....

Dass der Wechsel bei 30.000 km im Wartungsplan vorgeschrieben ist, darin sind sich alle Werkstätten einig. Wird auch hier im Forum mehrfach erwähnt. Z.B.hier:

30.000er Inspektion

Einer schreibt sogar (an einer Stelle, die ich jetzt auf die Schnelle nicht finde), dass er die 30.000 schon nach 8 Monaten erreicht hatte. Und sie ihm in der Subaru-Werkstatt prompt die Bremsflüssigkeit ausgetauscht haben.

So, damit können wir`s jetzt vielleicht belassen. Und uns anderen Themen zuwenden.

PS: Hab die Stelle doch noch gefunden. Es ist der 14. Beitrag von oben. Auf dieser Seite:

Werkstattkosten Forester 09

So, nach genau zwei problemlosen, mängelfreien Jahren und nach 50.000 km hat`s mich jetzt doch erwischt.

Dickes Elektronik-Problem. Leider nur sporadisch auftretend - daher schwer zu identifizieren und zu beheben.

Nach 30 bis 50 schnellen Autobahn-Km geht schlagartig die Leistung weg - Auto lässt sich nur noch ganz langsam und vorsichtig aus dem Leerlauf heraus beschleunigen. Über 1500 Umdrehungen ist wieder Ende.

Wird erst wieder besser, wenn der Motor abgekühlt ist.

Gestern in der Werkstatt abgeliefert. Der Meister schien etwas ratlos zu sein. Schau`n wir mal, was sie finden.

Hier, laut diesem Beitrag, gab es schon Leute vor mir mit ähnlichem Problem:

Boxer Diesel plötzlicher Leistungseinbruch

Leider wurde dort nicht zu Ende berichtet, woran es lag und ob es behoben werden konnte :-(

So, nun kann ich berichten, wie es weitergegangen ist.

(ich habe bewußt erst mal 2 Wochen gewartet, um zu sehen, ob der Zustand auch dauerhaft ist. Das scheint jetzt der Fall zu sein).

Also: Die Werkstatt hat sich der Sache angenommen und mir erst mal einen Leihwagen gegeben (sehr gut!)

Dann bekam ich schon nach 2 Arbeitstagen einen Anruf, dass alles fertig ist. Damit hatte ich so schnell nicht gerechnet.

Hingefahren und mir vom Meister alles erklären lassen:

Sie hatten selbst - zugegebenermaßen - keine Ahnung, woran es liegen könnte. In der Subaru-Zentrale angerufen und sich beraten lassen. Dort sofort einen kompetenten Rat bekommen (vielleicht weil das Problem dort nicht ganz unbekannt ist?). Daraufhin den Kurbelwellensensor ausgetauscht und den Zahnkranz, der ihn antreibt (so sagte man es mir).

Ich war etwas skeptisch. Sie hatten zwar eine lange Probefahrt gemacht. Aber nur in der Stadt und über Land. Und das Problem trat ja nur auf der Autobahn auf.

Aber jetzt hab ich selbst ein paar längere Autobahnfahrten hinter mir und kann wohl sagen: Scheint alles wieder ok zu sein.

Und: Gut, dass es drei Jahre Garantie gibt und nicht nur zwei. Auto ist nämlich 2,2 Jahre alt.

60.000 km, wieder eine Inspektion fällig.

War nach zwei Stunden in meiner Subaru Werkstatt erledigt. 360,- Euro stand auf der Rechnung.

Ich hatte etwas mehr erwartet, weil ich dachte, dass bei 60.000 das Getriebeöl gewechselt werden sollte.

Laut Meister aber nicht nötig.

Wer irrt sich hier, er oder ich?

Ich habe beim Kauf eine Bedienungsanleitung bekommen und ein Serviceheft.

In keinem davon ist eine detaillierte Beschreibung der Wartungen. Haben andere Neuwagen-Käufer da mehr bekommen als ich?

Gibt es diesen Wartungsplan im Netz?

Meine Werkstatt hat natürlich so einen Plan. Und sie sagt, darin steht:

60.000er Ölwechsel nur bei Automatikgetriebe und bei Schaltgetriebe unter erschwerten Bedingungen.

Nach 4 Jahren und fast 100.000 km nun ein update:

Bisher 3 Werkstattbesuche (außerhalb der Wartungen):

1.) Nockenwellensensor erneuert (auf Garantie)

2.) Bremsen vorne und hinten komplett ersetzt bei ca. 80.000.
(das fand ich zu früh, schaffe bei anderen Fahrzeugen deutlich längere Intervalle, scheinbar keine gute Qualität der Materialien.
Subaru wollte 630,- für die Aktion. Hab`s in der freien Werkstatt machen lassen für 390,-. Mit Nachbau-Teilen, die wahrscheinlich besser sind als die originalen).

3.) Glühkerzen ersetzt bei 95.000. Eine Warnleuchte meldete den Defekt.
(Bei Subaru machen lassen für glatte 300,-. Wäre in der freien Werkstatt wahrscheinlich für die Hälfte gegangen - fühle mich leicht abgezockt).

Mehr war nicht. Bin also insgesamt sehr zufrieden.
Verbrauch über die ganze Distanz, mit 10 % Hängerbetrieb und auch mal mit Jumbo-Dachbox: 6,4 Liter.