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Ja, ich könnte die Pumpe mal testen, das ist richtig. Was ich allerdings schon gemacht habe ist, das ich im Originalzustand am Pumpenrelais mit einem Multimeter gemessen habe während des startens (Kabel oberhalb an die Kontakte des Relais gelötet damit man messen kann). Da waren leider auch keine 12V zu sehen.Wenn deine Pumpe noch funktioniert (extern mit 12V testen, ob sie anläuft) , könntest du das ganze System probehalber zurück bauen und beim nächsten Kaltstart bzw. durch zusammen stecken der beiden gründen Stecker im Fahrerfußraum und anschließend "Zündung an" testen, ob die Pumpe anläuft. Wenn ja, hängt das Problem irgendwie mit der Einbindung deiner Schaltung zusammen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »derlucifer« (2. November 2018, 00:39)
Zitat
Die Pumpe habe ich noch nicht getestet. Sollte ja aber egal sein wenn die Schaltung angeschlossen ist, da ja das Relais ausgebaut ist, welches die Pumpe schalten würde, oder?
Das "Air-Pump-Relay" ist doch exakt das Relais, welches wir nehmen um die gebastelte "Austrickselektronik" anzuschließen, oder?
Zitat
Habe mich schlau gemacht, P2444 bedeutet keine Rückmeldung Ein Bank 1, das müsste doch rein theoretisch bedeuten das der Spannungswert, für geschaltenes Relais, nicht stimmen kann
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2.0X« (19. Dezember 2018, 17:28)