Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ForesterJaeger« (2. Mai 2017, 05:26)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sascha.ke« (7. Mai 2017, 15:33)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sascha.ke« (15. Mai 2017, 11:59)
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ich denke damit meinst Du die Hinteren Radläufe. die wurden schon gemacht. da ist wieder alles OKHast Du Deinen 99'er Forester schon mal mit dem "Todesgriff" überprüft?
Nicht das Du noch mehr als neue Dämpfer und Federn brauchst...
Danke für Deine Antwort. Der linke Dämpfer hinten ist am poltern. Da muss was neues her.
@Forester_Siegen: Erst mal ein Willkommen in diesem Forum
Ich will jetzt nicht Deine Arbeit machen und den gesamten Beitrag von vorn für mich erneut erschließen, damit Du´s leichter hast. Du hast es selbst leicht, weil nämlich im Ursprung dieses Beitrages immer vom SF (also Dein Modell)
gesprochen wurde ...und die Lösungen angeboten wurden. Ich selbst habe einen SF ...und aus diesem Beitrag für wenig Geld ein paar Federn gekauft, die mir der Freundliche für genauso wenig Geld eingebaut hat.
Wenn die Stoßdämpfer ((Feder-)Beine)wegen mangelnder Leistung vom TÜV nicht bemängelt worden sind, dann ist dies auch für Deine Zwecke die optimale und ökonomisch sinnvolle Alternative:
Der Forry kommt hinten um gut 3cm hoch ...und bleibt da. Was die mehr oder minder funktionierende Niveau-Regulierung der (alten) Dämpfer macht, ist wurscht.
Durch diese Lösung sind erstens alle Deine Anforderungen erfüllt. Heute (nach Jahren) würde ich für mich allerdings zusätzlich für hinten Sturz-Veränderungsschrauben aus dem www. besorgen, denn durch die höhere Höhe ( ) verschleißen die Reifen denn doch an den Außenrändern durch den positiven Sturz merkbar mehr.