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Günstige Lösung für alte Forester mit Hängepopo

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Familienvater

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261

Dienstag, 13. September 2016, 09:01

Ich möchte auch kurz Rückmeldung geben........

Mein 2007er SG ließ den Hintern hängen. Nach aufmerksamem Lesen in diesem Thread habe ich die Teile aus Beitrag 234 (vielen Dank an Sterzi) bestellt.
Alle Teile von KAYABA: 2 Dämpfer, 2 Federn, 2 Domlager, 1 Satz Staubschutz für knapp 400 Euro.
Statt der KAYABA-Federn bekam ich die von LESJÖFORS geliefert. Die kann man aber problemlos nehmen, auch dazu hatte Sterzi schon geschrieben.

Fazit: PERFEKT !!!

Wer sich die im Beitrag 234 empfohlenen Teile für seinen Forester SG bestellt , ist wirklich sehr gut bedient.
Meinen ausdrücklichen Dank nochmal an Sterzi fürs ausprobieren und die detaillierten Angaben zu den benötigten Teilen.
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten.

sterzi

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262

Dienstag, 13. September 2016, 21:50

Freut mich, Dir geholfen zu haben.

Aber wie bist Du denn auf fast 400.- Euro gekommen.
Sind die Domlager so teuer?
Mit dem Rest ist man ja nur bei ca. 270.- mit Kayaba Dämpfern und bei 220.- mit QH.

Familienvater

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263

Mittwoch, 14. September 2016, 13:57

Ich wollte alle Teile von einem Händler und hab auch nicht ewig nach dem günstigsten gesucht.

Stoßdämpfer pro Stück: 93€
Feder pro Stück: 56€
Domlager pro Stück: 30€
1 x Staubschutzset: 17€

Macht rund 375 Euro. Ich brauchte auch noch Teile für ein anderes Auto, und so war alles in einem Paket.
Der Vorteil mit neuen Domlagern ist, dass man die Federbeine komplett vormontieren und direkt verbauen kann. Man spart sich das zerlegen der alten Federbeine, und nach 125tkm durften die Lager ruhig neu.

Gruß
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten.

Offroadeule

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264

Mittwoch, 19. Oktober 2016, 18:25

Ich hoffe die folgende Feder für den SG wurde noch nicht angesprochen.
Kennt die jemand??

https://shop.trekfinder.de/Hoeherlegungs…I-25-Millimeter

Nachdem ich den Forester eh höher bekommen will, ist der Preis gar nicht so hoch (25mm Spaccer kosten auch 500€)..

-bk-

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265

Mittwoch, 2. November 2016, 23:09

Hat eigentlich jemand jetzt tatsächlich Erfahrung mit dem Regenerieren der Dämpfer bei Nagengast? Meinem Forry geht der Arsch inzwischen auf Grundeis, und das wäre doch eine gute Sache wenn es wieder ca 10000km hält für 300€ + Raus-rein...
Ich hab Scheibenwischer in den Türen.

ckaruso

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266

Donnerstag, 3. November 2016, 15:58

Dämpfer bei Nagengast zu regenerieren kostet pro Stück 178€ + Porto aus Polen zurück.
Da ist es preiswerter 2 Dämpfer,Domlager und Federn im Zubehör zu kaufen,kostet nicht mal 230€ aber man hat keine Niveauregelung mehr.
Domlager das Stück für 30€ sind sowieso zu erneuern beim Einbau,die kommen bei der Regenerierung noch mit drauf.
Die BMW 7er Fraktion steht auf den Nagengast, da kostet ein Dämpfer viel viel mehr als bei uns ein Paar Originale.

-bk-

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267

Freitag, 4. November 2016, 14:58

@ckaruso ja da hast du völlig recht, zumal die Fuhre dann auch noch 2 Wochen ohne Beine rumstehen muß, ist das nicht wirklich wirtschaftlich. Was ich jetzt noch nicht (evtl. mangels Leseenthusiasmus, und da die Suche mindestens 4 Zeichen haben will, also das Wort "TÜV" nicht findet) weiß ist, ob das ganze eintragungspflichtig wäre oder nicht... Aber wenn ich mir das so anschaue, 95€ für 2 GH-Parts Dämpfer, 75€ für 2 Federn, 60€ für Domlager, da brauche ich ja nicht wirklich nachzudenken...
Ich hab Scheibenwischer in den Türen.

ckaruso

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268

Freitag, 4. November 2016, 15:33

Der TÜV kann nicht erkennen ob es die Niveaus sind oder normale Dämpfer. Die sehen gleich aus.
Bei meinem Dekramann war ich so nett und habs ihm gesagt.War ihm egal,solange es dichte Dämpfer und nicht vergammelte Federn sind.
Staubschutzsatz nicht vergessen.

daddy

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269

Freitag, 4. November 2016, 16:12

Auch ich hab´s eingebaut, bzw. vom Freundlichen einbauen lassen ....und die TÜV welt war in ordnung.

quadahrer

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270

Samstag, 5. November 2016, 09:18

Zitat von »daddy«

Auch ich hab´s eingebaut, bzw. vom Freundlichen einbauen lassen ....und die TÜV welt war in ordnung.

und wird dann auch die versicherungswelt in ordnung sein, falls was passieren sollte? wie hoch ist die wahrscheinliichkeit eurer meinung nach, dass ein gutachter im unfallfalle das herusfindet?

daddy

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271

Samstag, 5. November 2016, 10:27

Zitat von »quadahrer«

Zitat von »daddy«

Auch ich hab´s eingebaut, bzw. vom Freundlichen einbauen lassen ....und die TÜV welt war in ordnung.

und wird dann auch die versicherungswelt in ordnung sein, falls was passieren sollte? wie hoch ist die wahrscheinliichkeit eurer meinung nach, dass ein gutachter im unfallfalle das herusfindet?



Versteh´nicht .... :confused: , aber wohl die Frage: "...was sagt der TÜV und irgendeine Versicherung, wenn am Popo die Änhängerkupplung am Boden schleift" :gruebel:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (1. Dezember 2016, 23:54) aus folgendem Grund: Zitat und Antwort getrennt

quadahrer

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272

Samstag, 5. November 2016, 11:32

ich bin davon ausgegangen, dass der tüv das nicht absegenen musste, weil er das nicht entdeckt hat, wie bei den meisten popo-umbauten.
wenn er deinen umbau abgesegnet und eingetragen hat, kannst du meine vorherige frage vergessen, weil die versicherung dann auch klar geht..

das ein schleifen der räder am oberen kotflügelrand und das striemenziehen der ahk auf dem asphalt auch nicht tüv-konform ist, dürfte wohl jedem klar sein :D

jimknopf

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273

Samstag, 5. November 2016, 21:15

Bei meinem schwarzen SF turbo sind Dämpfer und Federn noch immer so, wie auf dem leider nicht mehr sichtbaren Bild (imageshack) in Beitrag 168. Allerdings habe ich ihn vor kurzem nach Togo verkauft, weil ich die nötigen Investionen für den TÜV gescheut hatte. Es wäre weiterhin ein mittlerweile rostiger, alter SF geblieben.

Ich verabschiede mich bis zu einem passenden Wiedererwerb aus dem Forester-Forum und bin dann nur noch in der Rubrik Impreza/Boxer Diesel zu finden. Den haben wir in 12/2009 neu gekauft und bis heute 140.000 km ohne jegliche Technik-Probleme gefahren. Am Freitag (gestern) ist dann auch ein brandneuer Outback nach einem halben Jahr Lieferzeit in die Familie gekommen. Da sollte erst mal nichts kaputt gehen.

Ich bedanke mich für die vielen Tipps, die ich hier erhielt und halte auch mein Angebot aufrecht, defekte Forester-Uhren zu reparieren, wenn sie unangetastet blieben und nicht zerlegt wurden! Sich selbst entlötende SMD-Bauteile übersieht man nämlich gerne... :-)


Gruß JimKnopf

servusli

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274

Sonntag, 13. November 2016, 15:11

Soo nun mische ich auch mal mit.
Liegen den Ersatzteile in 234 die nötigen Papiere vor für eine tadellose MFK?

Bow-Hunter

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275

Donnerstag, 1. Dezember 2016, 21:26

Danke an Sterzi für die Daten zu den benötigten Teilen.

welche Domlager brauche ich noch dazu? habe einige verschiedene im Netz gefunden und bin nun total unschlüssig :-(

Dirk124

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276

Donnerstag, 1. Dezember 2016, 22:56

Stoßdämpfer regenerieren

Hallo,
wieso macht das hier niemand:


http://www.nagengast.pl/index-de.html

Dirk

Baumschubser

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277

Donnerstag, 1. Dezember 2016, 23:57

Zitat von »Dirk124«

Hallo,
wieso macht das hier niemand:

http://www.nagengast.pl/index-de.html

Vielleicht deshalb:

Zitat von »ckaruso«

Dämpfer bei Nagengast zu regenerieren kostet pro Stück 178€ + Porto aus Polen zurück.
Da ist es preiswerter 2 Dämpfer,Domlager und Federn im Zubehör zu kaufen,kostet nicht mal 230€ aber man hat keine Niveauregelung mehr.
Domlager das Stück für 30€ sind sowieso zu erneuern beim Einbau,die kommen bei der Regenerierung noch mit drauf.
Die BMW 7er Fraktion steht auf den Nagengast, da kostet ein Dämpfer viel viel mehr als bei uns ein Paar Originale.

Zitat von »-bk-«

@ckaruso ja da hast du völlig recht, zumal die Fuhre dann auch noch 2 Wochen ohne Beine rumstehen muß, ist das nicht wirklich wirtschaftlich. Was ich jetzt noch nicht (evtl. mangels Leseenthusiasmus, und da die Suche mindestens 4 Zeichen haben will, also das Wort "TÜV" nicht findet) weiß ist, ob das ganze eintragungspflichtig wäre oder nicht... Aber wenn ich mir das so anschaue, 95€ für 2 GH-Parts Dämpfer, 75€ für 2 Federn, 60€ für Domlager, da brauche ich ja nicht wirklich nachzudenken...


Gruß
Stephan

sterzi

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278

Samstag, 3. Dezember 2016, 20:44

Zitat von »Bow-Hunter«

Danke an Sterzi für die Daten zu den benötigten Teilen.

welche Domlager brauche ich noch dazu? habe einige verschiedene im Netz gefunden und bin nun total unschlüssig :-(



Bei 120Tkm sahen meine Domlager noch sehr gut aus.
Das Gummi war nicht rissig, und die Teile waren auch nicht am rosten.
Gut für den Rest des Autolebens...
Ein Kugellager haben die Teile ja nicht. Ist nur ein Gummi/Metallblock.

Daher halte ich den Tausch nicht für eine Muß.
Wichtig ist nur der Staubschutz Balg, der war bei mir etwas rissig.

Bow-Hunter

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279

Montag, 5. Dezember 2016, 22:22

Sterzi, hab irgendwo gelesen es gebe ein Unterschied zwischen den Domlagern mit Niveaureg. und denen ohne. sind auch bei den jewiligen Händlern so ausgeschrieben. Und ebenso hab ich Domlager für die Hinterachse gesehn mit Kugellager. daher meine Unschlüssigkeit.

sterzi

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280

Dienstag, 6. Dezember 2016, 06:19

Ne, passt.
Eventuell haben ältere Forester mit den nicht konischen Federn ein anderes. Glaube 2002 war die Umstellung.

Überleg doch mal wofür das Kugellager gut ist.... ?( sind deine Hinterräder auch gelenkt? :D