Subaru Community

Hallo

Ja ist ein altes Thema - wollte aber kein neues aufmachen.

Die Überschrift trifft es schon gut. Ich habe einen 2007er Forry 2,5 XT mit 65tkm. Bei mir "brummt" es auch erst bei ca. 90km/h jetzt auch schon ab 70km/h. Ich meine das sich das Geräusch verändert wenn ich in Kurven fahre. Ob eines oder 2 kaputt sind muss ich erst auf einer Bühne schauen. Ich denke das Geräusch kommt von hinten. Falls es ein Diff, ein Getriebe oder ein Verteilergetriebe sein sollte was kostet sowas?

Meine Frage ist, kann ich die Radlager selber wechseln? Es soll ja da Unterschiede geben beim Einbau hab ich hier gelesen. Gibt es einen Einbauleitfaden oder sowas in der Art? Welches Spezialwerkzeug brauche ich da, gehts auch ohne? Ich möchte das Lager wenn am Auto wechseln, dann muss ich nicht Spur bzw. Sturz einstellen. Bei Subaru kostet der Wechsel inkl. Lager so 200.-- stimmt das?

Lg Ronny

Zitat von »Strexe«

Bei uns mußte nur einmal das Radlager getauscht werden. Hinten rechts bei ca. ??? 60 TKm an einem MY 04. Bei einem Freund gleiches Problem hinten links bei ähnlicher Laufleistung.

Unangenehmer Fred, mittlerweile mußte noch ein Radlager hinten gewechselt werden.

Zitat von »ronny«

Bei mir "brummt" es auch erst bei ca. 90km/h jetzt auch schon ab 70km/h. Ich meine das sich das Geräusch verändert wenn ich in Kurven fahre.

Es könnten aber auch die Reifen sein die jetzt, nachdem sie weniger Profil haben, Brummgeräusche verursachen. So war es jedenfalls bei mir. Auf Sommerreifen gewechselt und das Brummen war weg.

Das mit den Reifen könnte natürlich auch sein, Ich hab Vedestein Wintrac 4 Extreme drauf, und das schon die 2. Saison.
Eventuell kann es auch davon kommen, ich habe gerade nachgeschaut und es ist schon eine Sägezahnbildung fühlbar.

Ich werde mal weiterfahren und im März hab ich e den nächsten Kundendienst. Dann lass ich es überprüfen.

Lg Ronny

ich hab auch Reifen gewechselt. Das Brummen bleib. >> Radlager.

Einiger Hier wechsel Radlager REGELMÄßIG. wel die dauernd kaputt gehen.

Meine (Subaru-Hinterhof)Werkstatt hat darauf hingewiesen das Subaru den Austausch vom Achsschenkel epmfiehlt, wenn das alte Radlager Anlauffarben zeigt.
Angeblich reicht es aber auch, den Achsschenlek zu hohnen, damit die Passung wieder i.O. ist.

Wenn man beides nicht mancht, und nur das Lager tauscht, dann hält das wohl nicht lange.
Zusätzlich ist darauf zu achten, das nicht Rost an der Antriebswelle den Dichtring vom Lager aufgerieben hat. Das Neue macht sonst auch nicht lange.

Danke, werde mir das mal anschauen, das gleich der ganze Achsschenkel getauscht werden sollte ist für micht nicht gerade ein Qualitätsmerkmal. Anscheinnend geht es auch mit Subaru qualitativ langsam den Bach runter....... Radlager sollten mM nach in der heutigen Zeit nicht so schnell verschleissen, gleich wie die Bremsen - die sind am Forry auch nicht gerade üppig dimensioniert... wo sind die guten alten 100erter Audi und 2er Golf Zeiten hin....

Lg Ronny

Bei unserem 06er Fori wurde das hintere rechte Radlager zum zweitenmal gewechselt bei 125TKm, erster Defekt war bei ca. 70TKm (auf Garantie damals). Frage mich nur, warum immer hinten rechts? Die anderen Lager sind noch die ersten.

Gruss Matthias

Oh ja, hier mach ich gern mit:

Foester 2001, 117 TKM: Beide Radlager hinten neu, Summe inkl. Arbeit 500,oo€.
Der Freundliche: Forester Radlader sind als Problem bekannt.

Auf die Frage, ob dies auch mit der Höherlegung hinten ( Stichwort "Hängepopo") zu tun haben könnte wegen "Knick-Rädern" = positiver
Sturz: nein - kommt auch so.

Moin,

also, mein MY07 XT hat jetzt 100000 Km gelaufen und ich höre noch keine Geräusche von den Lagern.

Gruß Matze

Mein MY07 hat 176.500 km drauf und keine Probleme mit den Radlagern.
Was macht ihr nur mit euren Autos?

Zitat von »vonderAlb«

Was macht ihr nur mit euren Autos?

Antwort: ..einfach nur fahrn´. Soll das nicht?

Zitat von »daddy«

Antwort: ..einfach nur fahrn´. Soll das nicht?

Fahren und liebevoll behandeln und nicht zerstören.

Na ja ich behandle ihn ja e liebevoll, es hat auch jedes Auto seine Macken - aber so ein unverwüstliches Auto ist der Subi auch nicht wie ich mir gedacht habe.

Der hat schon Macken die bei heutigen Autos (für mich jedenfalls) als ausgestorben gelten sollten. --> Radlager, Kupplung, Hängepopo, Bremsen....

Aber was solls - Reparieren und gut ist. Er macht ja auch Spass und der Sound ist einfach Geil. Ich hab e auch das Hängepopoproblem aber nur einseitig - dessen muss ich mich auch mal annehmen. Ich fahr jetz e schon 2 Jahre so herum da es ja was ich hier mal gelesen habe lt. Subaru so sein kann das bis zu 2cm unterschied sind. (es fällt ja auch keinem anderen Ottonormalautofahrer wirklich auf ) und auch in der Subi Garage haben die nicht wirklich darauf reagiert.Nur als Info, das Auto ist komplett von Subaru gewartet.

Zurück zum Thema: Es schaut bei mir auch so aus als ob das Rechte Radlager die Geräusche verursacht......ich warte aber noch ab. Ist das mit den alles in allem 200.-- Euronsen noch aktuell wenn man es bei der Subi Garage erledigen lässt?

Lg Ronny

Zitat von »ronny«

Na ja ich behandle ihn ja e liebevoll, ....... Ist das mit den alles in allem 200.-- Euronsen noch aktuell wenn man es bei der Subi Garage erledigen lässt? Lg Ronny

Na ja, 200€ sind schon ne gute Richtgröße. 50,oo€ extra für "Unverhersehbares" sollte aber schon Eingang in den Sicherheits-Bereich des Hirnes gefunden haben.

Zitat von »ronny«

Der hat schon Macken die bei heutigen Autos (für mich jedenfalls) als ausgestorben gelten sollten. --> Radlager, Kupplung, Hängepopo, Bremsen....

Das sind aber auch Dinge die einfach zu reparieren sind. Schlimm finde ich z.B. wenn man einen gut gepflegten und erhaltenen Wagen (Megane) wegwirft, weil der Lüftermotor hinüber ist und die Reparatur 1200,-Euro kosten soll.

Für die Statistik: Forester MY07 Radlager hinten rechts bei 110tkm erneuert. Subaru Werkstatt hat statt des Forester Kugellagers das bessere Legacy Tonnenlager eingebaut, für Material 78€, Arbeit 220€

Zitat von »xmit«

Für die Statistik: Forester MY07 Radlager hinten rechts bei 110tkm erneuert. Subaru Werkstatt hat statt des Forester Kugellagers das bessere Legacy Tonnenlager eingebaut, für Material 78€, Arbeit 220€

Kann diesen technischen Hinweis sonst jemand bestätigen?

Zitat von »FrankenFrank«

Meine (Subaru-Hinterhof)Werkstatt hat darauf hingewiesen das Subaru den Austausch vom Achsschenkel epmfiehlt, wenn das alte Radlager Anlauffarben zeigt.
Angeblich reicht es aber auch, den Achsschenlek zu hohnen, damit die Passung wieder i.O. ist.

Zitat von »FrankenFrank«

Wenn man beides nicht mancht, und nur das Lager tauscht, dann hält das wohl nicht lange.
Zusätzlich ist darauf zu achten, das nicht Rost an der Antriebswelle den Dichtring vom Lager aufgerieben hat. Das Neue macht sonst auch nicht lange.

Sind die o.g. Punkte beachtet worden ??
Lager Tauschen, Ursache für den Lagerschaden beibehalten > Lagertausch wird zur regelmäßigen Routine.

Hallo,

ich hab heute bei mir das Radlager hinten rechts gewechselt - Problem ist wohl allen hier bekannt.

Ich habe den Radlagersatz von SKF eingebaut "VKBA 3236" bekommt man für 50€-60€ auf den Tisch.

Im Gegensatz zum orginalen Subaru Kugellager ist dieses ein Rollenlager.

Auf Grund der größeren Bauhöhe der Rollen ist dieses kein geschlossenes Lager wie das Orginale.

........also sehr sorgfältig alle Wellendichtringe einbauen!

Viel Spaß beim Schrauben!

VG FoD

@figure_of_disguise:
Das dürfte sich mit folgender Aussage decken:

Zitat von »xmit«

Für die Statistik: Forester MY07 Radlager hinten rechts bei 110tkm erneuert. Subaru Werkstatt hat statt des Forester Kugellagers das bessere Legacy Tonnenlager eingebaut, für Material 78€, Arbeit 220€

Gruß
Stephan