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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »shlomo« (6. Januar 2009, 17:22)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ASKARI« (7. Januar 2009, 11:18)
Zitat
Original von tangoroland
Hallo zusammen,
was ist VDC?
Gruß Roland
Zitat
Original von ASKARI
Beim normalen ESP wird aber nur per Bremseingriff reguliert, bei VDC hingegen zusätzlich über die Drehmomentverteilung im Allradantriebsstrang.
Zitat
Original von TBR
Alle Modelle mit VDC, also auch der neue Forester, haben auch in Automatikversion den echten Permanentallrad mit Differential und Viscosperre, alle Handschalter mit oder ohne VDC sowieso.
Zitat
Original von ASKARI
Also mein MY 09 hat generell Permanentallrad und auch ich habe jetzt mal auf Schnee getestet.
Der Wagen hat bei unterschiedlich griffigen Fahrbahnbelägen die extrem unangenehme Eigenschaft die ganze Fuhre zur Seite zu ziehen.
Bei ordentlich Gas geht das Blitzschnell und an der Ampel rutscht man dem Nebenmann in den Kotflügel.
Dies wird auch durch das ESP nicht verhindert.
Mein SUBARU-Mechaniker (seit 25 Jahren bei SUBARU) hat das bestätigt.
Es fehlt eine Differentialsperre hinten, natürlich automatisch.
Zitat
Original von patGT
Zitat
Original von TBR
Alle Modelle mit VDC, also auch der neue Forester, haben auch in Automatikversion den echten Permanentallrad mit Differential und Viscosperre, alle Handschalter mit oder ohne VDC sowieso.
Die Automatikversionen mit VDC haben sogar das geilste Allradsystem von Subaru überhaupt (abgesehen vom STI)!
Sie verwenden ein Planetengetriebe in der Mitte, welches standardmässig 65% der Antriebskraft an die Hinterachse und 35% and die Vorderachse leitet. Bei Gripverlust einer Achse kann das Getriebe stufenlos sperren bis 50/50-Verteilung.
Folge: perfektes, hecktrieblerartiges Handling mit der Traktion eines Allrads. Sehr gut zum Driften
Die handgeschalteten Versionen mit VDC haben das normale Mitteldifferential mit fixer 50/50-Verteilung und sind deshalb fahrdynamisch der Automatikversion eigentlich prinzipiell etwas unterlegen. Finde ich persönlich schade.
Gruss
Patrick
Zitat
Original von patGT
Zitat
Original von TBR
Alle Modelle mit VDC, also auch der neue Forester, haben auch in Automatikversion den echten Permanentallrad mit Differential und Viscosperre, alle Handschalter mit oder ohne VDC sowieso.
Die Automatikversionen mit VDC haben sogar das geilste Allradsystem von Subaru überhaupt (abgesehen vom STI)!
Sie verwenden ein Planetengetriebe in der Mitte, welches standardmässig 65% der Antriebskraft an die Hinterachse und 35% and die Vorderachse leitet. Bei Gripverlust einer Achse kann das Getriebe stufenlos sperren bis 50/50-Verteilung.
Folge: perfektes, hecktrieblerartiges Handling mit der Traktion eines Allrads. Sehr gut zum Driften
Die handgeschalteten Versionen mit VDC haben das normale Mitteldifferential mit fixer 50/50-Verteilung und sind deshalb fahrdynamisch der Automatikversion eigentlich prinzipiell etwas unterlegen. Finde ich persönlich schade.
Gruss
Patrick
Zitat
Original von singaroras
Na super! Als Automatikfan und sehnsüchtig auf den automatik-diesel-boxenden Forester wartend, dachte ich schon, mit der Automatik dann allradantriebsmässig weniger solide unterwegs zu sein. Ich hoffe, Patrick hat Recht . Gibt es eigentlich im Netz diesbezüglich technische Ausführungen/Zeichnungen/Bilder von Subaru? Habe noch nicht gesucht, nur mal in den Forester-Prospekt geschaut.
VG, singaroras